性命岂能由上帝掌管 从车对车碰撞看被动安全
作者: 黄赞
【啊车网 碰撞安全】事故来临之时,并且场面完全不在驾驶者的操控之下,除了专心祈祷,剩下的就要看这个车的被动安全性能了。在前几天,广汽本田在天津举行了雅阁对雅阁的车对车碰撞试验,啊车君也在现场观看了此次堪称是最严苛的碰撞试验。为此,啊车君对汽车被动安全性能有了一个全面的认识。
在文章开始之前先来搞清楚,我们经常听到的“主动安全”与“被动安全”到底是什么?简单的说,在汽车丧失操控能力前,汽车的安全性能为主动安全性能,驾驶者可以对汽车进行控制脱险;而当汽车已经无法操控,从这一刻起,汽车如何保护乘客,这就属于被动安全的范畴。碰撞安全是被动安全的一个重要检验标准。
车对车碰撞试验:车辆碰撞安全性的更严格考验
为了检测汽车的安全性能,世界各大NCAP碰撞试验机构都制定了相应的碰撞试验标准。这些试验机构都有一个共性,那就是永远都是“车对障碍物”碰撞,都是车辆以一定速度各种重叠率与静止的避障碰撞,从而获取相关的试验数据,对车辆安全性进行判断和研究。
而广汽本田似乎对自己的要求要更高,此次碰撞采用的是两辆第九代雅阁分别以56km/h的速度,呈15°斜角以25%重叠率进行碰撞。车对车碰撞试验可以更真实地模拟现实生活中的交通事故。这不是哗众取宠,也不是要搭蓝翔“哪家强?”的顺风车。
就此次比较明显的三个碰撞特征来看,56km/h的时速、呈15°斜角、25%重叠率对撞,你最想知道的绝对是为什么要呈15°斜角撞。因为相对于车对障碍物碰撞试验(0角度,直线碰撞)而言,车对车呈角度碰撞试验会促使车辆发生一定程度的高速旋转,更能够真实地反应实际碰撞过程中,乘员在车内发生碰撞的情况。
所以,整场碰撞试验只要密切关注车内假人的各项指标就可以了。从试验假人伤害值分析表得知,碰撞过程中试验假人得到很好的保护,各项指标均远远低于基准值要求,最大伤害值也仅为基准值的60%左右。国内首次公开车对车15◦角小重叠率高速碰撞试验获得了圆满成功。
关于试验假人的数据足足有4页之多,涉及到各种大大小小的参数,如果把这些数据看明白,估计你已经把碰撞安全领域的行业标准也学习的七七八八了。不过还好,有一个很明显的特征可以让我们看得懂,那就是试验假人细分评价一览几乎全线“飘绿”。以往看过相关碰撞试验报道的网友可能知道:在碰撞试验报告中,绿色代表表现优秀,没有什么生命危险。黄色代表表现良好,没有太大的人身危险。橙色代表表现一般,难免需要进医院住几天。而红色则是代表差劲,意味着有伤残甚至是死亡的可能。从四个试验假人各项指标都显示绿色的结果来看,显然此次本田的碰撞取得圆满的成功。
关于广汽本田车对车碰撞的现场视频可以在这里查看:
- 第1页:广本车对车碰撞试验
- 第2页:车辆碰撞安全存在的误区
- 第3页:碰撞试验该看点什么
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匿名 2014/12/0916:32
应该找一台别的车试那才有可比性!两台吸能的当然不错。