谁是“王中王” 汽车杂志&啊车网年度轮胎测试-上

2014-11-17 00:00  作者: 汽车杂志、黄赞    编辑：黄赞    摄影: 编辑部

十仙过海，各显神通

      前面介绍了那么多，旨在让大家对各套轮胎有初步了解。接下来，我们的测试团队将要把这10套轮胎放到广东肇庆国际赛车场接受考验。我们要来看看在不同测试项目中相较于对手来说处于何等水准，只有通过这些测试项目我们才知道谁是特定项目的王者!

PS：不同组别的轮胎之间因测试车辆等条件不同，不作互相比较。

█ 测试项目一、纵向摩擦力

      由于橡胶摩擦力和滑移率的测算相当复杂，所以纵向摩擦力的测试，均由轮胎的干湿地制动距离以及职业车手赛道跑圈时间来体现。为了尽最大可能避免外界因素的影响，统一尺寸轮胎的所有数据均采用同一辆车测试所得，避免因为不同车辆的加速与制动性能的差异分析。

      R16组——固特异以及锦湖的干湿地制动表现最为稳定，也是最为出色。而建大KR32在这方面的表现就没有那么乐观，有可能是胎面过硬的原因，干湿地表现差异很大。

      R17组——普利司通的干湿地综合表现最为出色。耐克森的湿地制动距离有点长，结合试驾车手说的它抓地临界点不太好掌握，很有可能是新轮胎，胎面还比较光亮的原因。

      R18\R19混合组——当之无愧，倍耐力的干湿地表现是全场最为出色的。湿地制动距离都能控制在40米出头，两位参与测试的车手都给予了很高的评价。

      为了能更好的发挥轮胎性能，此次测试特意邀请了香港车手邓智仑，因为职业车手驾车的专业水准更高，下赛道跑圈的表现更加稳定，更有利于分析轮胎性能。考虑到车辆是下赛道跑圈，车辆连续高速运作会使刹车性能和动力系统出现热衰退现象，所以这个项目只测试3圈，取3圈当中的最快圈速作为最终成绩。

      同一组别的成绩都相差不大，均控制在3到4秒内，同组别的最高车速也相差不远，可以见得香港车手邓智仑发挥得相当稳定。在车手赛道跑圈的项目中，倍耐力毫无悬念地跑出最快圈速，与同组别的建大相差4秒之多，可见实力非同一般。