文人亦武将 宝马2系运动旅行车技术解析

2014-12-24 07:51  作者: 束静

      【啊车网 解析】2系运动旅行车对于宝马来说，有着太多的新鲜事儿。它是宝马细化市场的创新型产品，它也是宝马首款采用ULK平台的车型，同时，它还是首款单独以3缸发动机做为动力的宝马车。今天我们不妨看看这款意义不一般的2系运动旅行车到底有着怎样的独家技能。

全新平台产品

      大家对ULK平台应该并不算陌生，因为全新一代的Mini就是从诞生于此平台。但对于宝马来说，这个平台是新鲜的，也是创新的。简单来说，ULK平台适用于紧凑型车型，其特点在于具备模块化的理念（类似大众MQB），这也意味着该平台上的车型将会在成本和车辆空间上就占据了优势，有助提高产品溢价能力。与此同时，也有利于未来宝马新车更新节奏的加快。

      根据之前的了解，该平台未来将会推出20款车型左右，目前也已经有大半车型获批正处于研发状态，包括新一代的X1、1系、Clubman、全新车型Z2等等。

2系运动旅行车欧洲碰撞测试

      对于平台的疑问，或许我们还可以从E-NCAP 欧洲碰撞测试中找到一些答案。在今年11月份，宝马将2系运动旅行车送去碰撞测试，结果和预料中的一样，5星好评。尤其是在侧面防护和主动安全系统上，2系运动旅行车都做出了不错的成绩，非要找点毛病的话，正面40%重叠可变形壁障碰撞存在主驾驶座乘客右小腿受伤的隐患，这也是这次碰撞中唯一的遗憾。

发动机解析

      宝马在国内为2系运动旅行车准备了两种动力（国外是3种，多了218d柴油版本），一个是1.5L涡轮增压三缸动力，另外一具则是2.0L涡轮增压动力。

      先来说这具3缸动力，这具动力最早是在2013年亮相，取代了N13和N20成为宝马的入门动力，之前宝马i8的混动系统，正是以此动力作为发动机单元，但真正以此为单动力的车型，2系运动旅行车是宝马的首款（新一代Mini也应用了该动力）。

     这具型号为B38的汽油版本3缸动力虽然缸数只有N54的一半，但技术上基本与N54保持一致，包括包括缸内直喷、Valvetronic电子气门以及双涡管涡轮等技术在这具动力上均可以看到。而且在11:1的压缩比下，也让这具动力可以输出136Ps以及220N.m的峰值扭矩。值得一提的是，它还具备超增压模式，此时峰值扭矩可以再增加10N.m，来到230N.m。

     至于B48系列2.0T发动机，其主要技术与3缸动力一致，压缩比为10.2:1，比N20系列多出0.2，这也让其有着231Ps/350N.m，细心的网友应该会发现，这具B48动力其实也是首次在宝马车型上出现。新款的Mini JCW已经确定搭载，而传闻即将问Z2也将应用此动力。

      其实宝马一直都有自己一套高效动力策略，2系运动旅行也不列外，在B38和B48这两款姐妹动力以及车型上，它们都奉行制动能量回收系统、电动机械助力转向、发动机节能启停功能、ECO RRO节能模式、智能化轻质结构、图谱控制机油泵、可分离的空调压缩机、节能轮胎等等。

      最后需要一提的是，2系运动旅行车采用的是轻质铝钢结构的前单节点弹簧减震支柱车桥以及后多连杆悬挂形式，虽然和Mini采用的结构相同，但在校调上宝马有着自己的校调和设定，实际驾驶中也能体会到，2系运动旅行车有着比Mini更舒适含蓄的反馈。

总结：

      虽然2系运动旅行车是宝马的一款偏入门车型，但不得不承认，在技术山它应用了宝马最新的技术成果，无论是B38还是B48的高效动力，又或者是ULK全新平台以及欧洲碰撞5星等等，2系运动旅行车都走在了一个比较靠前的位置，也均表现出了相当不错的水准。