新时代萌芽 试驾全新海马S5

2014-03-19 14:33  作者: 钟志涛    摄影: 钟志涛,何连山

【啊车网评测】随着名字从“海南马自达”浓缩至“海马”，海马汽车从合资走向自主。过去有“马自达”这个金字招牌坐阵，销量总差不了，不过海马汽车决定自己玩后，就只能呵呵罢了。或许刚分手的海马汽车仍残留不少“马自达”身影，但近两年，海马汽车终于有了新觉悟，牟足劲开发全新SUV产品，不再与“马自达”藕断丝连。

尽管海马汽车并未尝到城市SUV的“头啖汤”（S7推出时间较晚），但胜在迟来先上岸，在SUV产品小型化要走得更远，今天的主角海马S5是最新产物。与去年上市的S7不同，海马S5脱掉沉稳务实的外衣，换上年轻潮流的盛装。在春意盎然的三月，小编也受邀来到云南大理试驾这款全新的海马S5。

按照惯例，先以下面5个要点暖暖身，帮你更好了解海马S5。

1、海马S5定位更低，车内空间会大打折扣吗？
从定位上说，海马S5确实比同门兄弟S7要低，光从4358mm/1832mm/1630mm的车身尺寸就能看出端倪，但好在2630mm的轴距却没有妥协，能保持较好的车内空间。相比起市面上火热的昂克拉、翼搏等小型SUV，海马S5的尺寸要更大一些，基本与三菱ASX劲炫、日产逍客同属一个水平，稍逊与同级其他对手。

由于海马S5的离地间隙较大和座椅坐姿较高，加上为0.34Cd风阻系数考虑的低矮车顶，造成驾乘人员的头部空间比较拮据。以171cm的小编实际体验，前后排头部空间同样是3指有余，后排腿部空间两拳左右，整体空间表现中规中矩，头部压迫感明显，但较为开阔的前方视野，总算有点安慰。

2、有什么傲视同级的亮点？
细数一下，360°全景影像、HLA坡道辅助以及ESC电子稳定系统等都能算是亮点，既实用又安全。但对于“同级”这个字眼还得看未来定价，如果能按照10万元以下来说的话，基本秒杀同级对手了。虽然哈弗H6和奇瑞瑞虎5人气够高，但配置ESC车型售价都要超过11万元，更别提上述其他配置了。

3、未来性价比如何？
从路边社（小道）消息透露，海马S5预计在今年北京车展上市，官方指导价或会落在9-12万元之间。光从价格来说，海马S5并不贵，但反观目前主流自主品牌SUV，某些品牌已将门槛拉下至7万元，而精品车型也只要9-10万元左右。尽管海马S5配置不差，但动力性能是弱项，因此仍需加把劲。

4、据说海马S5只采用了1.6L发动机，够用吗？
确实，刚听到海马S5仅采用1.6L发动机这件事让我惊呆了，毕竟要驾驭紧凑型SUV这副身躯，2.0L/1.5T发动机或许比较合适。从实际感受来说，尽管这副1.6L发动机有VVT、VIS、E-GAS等多种技术帮忙，但低扭方面仍比较弱，需要拉高转速情况才会好转。当然，这对于家庭日常代步是够用的，不过要应付激烈驾驶的话，恐怕有些力不从心。好消息是，未来海马将为S5搭载性能更强大的增压发动机，以满足更多消费者的需求。

外观：和虎鲨是同一个模子出来的产物

看到海马S5的第一眼，或许不少人和小编一样要花上几分钟适应，毕竟这与海马以往产品有着明显不同。若停下来再想想，随着SUV体型越来越小，其设计风格也越来越年轻动感，甚至加入许多过去不敢想象的玩味元素，海马S5也只不过是其中一员罢了。

要说是什么让海马S5设计有着质的变化？要不你猜猜看？其实这个答案并不难猜，没错，又是海外设计团队的功劳。这次海马找来意大利L’DA设计团队，并由首席设计师卢西亚诺亲自操刀，前脸设计就像和虎鲨（Tiger Shark）在同一个模子出来的一样。

往主观些说，小编认为海马S5借鉴了现代“风暴边缘”与马自达“魂动”设计理念，远远望去就有种似曾相识的感觉。但大面积的进气格栅、巨大的Logo、锐利的大灯以及富有肌肉感的线条，更能体现出新派设计的潮范，对海马S5的潜在客户而言，这没什么不好。

相比起另类的前脸，车侧造型真心容易接受些，头顶行李架、鲨鱼鳍天线、中间“C”字形腰线、下方塑料越野包围件、镀铬饰条、较高的离地间隙……足以说明海马S5既时尚动感又不失SUV阳刚之气。

要说车身尺寸的话，长宽高只有4358mm/1832mm/1630mm的海马S5其实处于下风，勉强进入紧凑型SUV领域，领先市面上的昂克拉、翼搏等小型SUV，与日产逍客、三菱ASX劲炫处于同一水平，稍逊与同级其他对手。幸好2630mm的轴距扳回一城，稍微领先同门兄弟S7，相信能提供更优异的乘坐空间。

视线转移至车尾，或许出于仅有0.34Cd的风阻系数考虑，车顶在尾部顺势下滑，雕塑出饱满紧凑的造型。细心观察可发现，尾部中央棱线和尾灯分别借鉴了凯迪拉克钻石切割与风暴边缘设计，幸好并没有多少山寨的感觉。

双五辐式17英寸铝合金轮毂简单又不失气势，与海马S5的运动造型还算比较般配，不过轮胎却采用了佳通Comfort SUV520，是一款偏重舒适性的产品，在乘坐舒适度和静音表现较为良好。

全景影像是海马S5实用又炫酷的配置，即使是新手和女司机（这里没有冒犯的意思），遇到车多路窄、倒车入库时都不会手忙脚乱。

内饰：用质感和配置虏获年轻人的心

或许过去S7是针对更成熟稳重的人士而设，在造型设计和内饰氛围上都不太适合80、90后这些新生代消费者，因此，海马决定要用一颗年轻的心造车。当打开S5车门时，小编不禁会心一笑，我找到的是自主个性而不是模仿俗套。

车厢内部先以棕色和黑色混搭的配色抓住眼球，当你触碰后才发现连车门上也覆盖真皮，甚至闻不到自主品牌烦人的气味，高级感倍增。相信看完另类的外观造型后，顿时觉得V字形中控台要好接受不少，毕竟只有空调出风口和多媒体系统控制面板，但钢琴烤漆的表面难免会受到指纹困扰。

强调年轻潮范的海马S5，四辐式方向盘显得有些保守，但亮点却是材质运用。握手处的真皮打孔手感不俗，银色装饰件增强了视觉效果，好在先天不足能用后天来弥补。需要说明的是，多功能按钮面积较小，操作略嫌不便，甚至有误按的可能性。

虽然双炮筒设计的仪表盘比较普遍，但上方M字型遮光罩似乎给人不错的新鲜感。不可忽视的是，仪表盘中央配备一块液晶显示屏，能显示行车信息，但切换按钮却位于点烟器旁，相比大多数车型布置在仪表附近和方向盘上的做法，这个位置比较独特。

为突出车内科技氛围，海马为S5配备了搭载7英寸触控屏的多媒体娱乐系统，尽管尺寸并不是很大，但胜在触摸响应还算跟手，界面也做到尽量简洁易用，屏幕可视角度也值得点赞。导航系统、蓝牙电话、USB/SD卡外接以及360全景影像系统等系统功能，也足以满足日常使用需要。

说完好用的配置，得要说些奇葩的非主流，就是位于手刹旁边电动车窗开关，印象中除了在法国车外，很难找到这种设计，需要花一些时间去适应。

空间：苗条身段 肚量不浅

对于海马S5的驾驶座，我只能用“三高”来形容，也就是底盘离地间隙高、座椅坐姿高、驾驶视线高。棕色和黑色混搭的真皮座椅在橙色缝线衬托下，颇有几分高大上的档次感，只不过手动调节显得有些格格不入。

虽然海马S5的车身尺寸并不是很出色，但胜在2630mm的轴距扳回一城。以171cm的小编实际体验，前后排头部空间同样是3指有余，后排腿部空间两拳左右，整体空间表现中规中矩，头部压迫感明显，但这也造就了海马S5较为开阔的视野，总算有点安慰。

值得一提的是，海马S5对乘客照顾还是比较周全，不仅座椅颜色、造型以及乘坐舒适性都与前排不相伯仲，而且还带有ISO-FIX儿童座椅接口和中央位置三点式安全带（不带独立头枕）。

在储物空间方面，海马S5的表现值得点赞，官方表示拥有27处之多。首先，前后门都带有丰富的储物空间，矿泉水也轻易容纳数瓶（其中一瓶为独立设计），前提是得买小瓶装的。正由于电动车窗布置在手刹旁，能挖出一些空间，但比较鸡肋，连iPhone 5也容纳不下。后门设定也基本如此，只是电动车窗按钮回归，储物格小一些而已。

另外，车内仍有大大小小多处储物空间，包括手套箱、中央扶手、后排出风口……小编印象最深的是那个很深的手套箱及集成烟灰缸功能的前排杯架，相当人性化。

由于海马S5底盘离地间隙较高，造成行李箱开口偏高，因此搬运行李较为不便，甚至要多花不少力气，对于老人和女性驾驶员来说不是一件好事。

从官方数据来看，海马S5行李箱的容积只有320L，这个水平绝对称不上好。但事实并非如此，如果将座椅放倒扩容后，实际空间要比数据漂亮多了。

驾控：平淡如水 日常足矣

刚听到海马S5仅采用1.6L发动机这件事让我惊呆了。如果说个性的外观只是个人口味的差异，那么动力性能就关系到千家万户的利益了，毕竟要驾驭紧凑型SUV这副身躯，2.0L/1.5T发动机或许比较合适。

海马S5搭载了自主研发的GN16-VF1 1.6L自然吸气全铝发动机，最大可输出122马力，峰值扭矩160N.m，为提升燃油效率和提升发动机动力，海马替这台发动机加入VVT、VIS、E-GAS等技术。搭配5速手动变速箱后，官方百公里综合油耗为7.3L，可惜暂时并不会提供自动变速箱车型。

这台1.6L发动机的数据和技术都不算落后，但从实际感受来说，其低扭还是比较弱，需要将转速拉高至2000转后，动力疲弱的情况才开始好转。这意味着你得把升挡时机延迟，才能更好的动力响应，若要中途加速超车则要提前做好准备。当然，日常家庭代步是够用的，不过要应付激烈驾驶的话，恐怕有些力不从心，只能像白开水那样平平无奇。

尽管动力系统显得平淡如水，但离合器行程较短，结合点也相对清晰，想开好这款手动挡车型还是不会出现经常熄火的尴尬场面，不过换挡手感略嫌生涩，挂错挡位的情况还是会偶尔发生。对于一部体型庞大SUV而言，“走得动，刹得停”还是很有必要的，海马S5的刹车踏板松紧程度适中，制动效果比较线性，这倒让我小惊喜一番。

海马S5在操控上给我印象比较深是：方向直接，重心高，底盘真心硬。采用液压助力的方向盘，好处是路感清晰转向直接，弊端却是转向力度较重，对于女性驾驶员更甚。值得注意的是，方向盘转向行程也不不过三圈左右，用在SUV身上尚算灵巧。

海马S5采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，结构上没有什么可挑剔的，倒是样子有模仿日产逍客的痕迹。出自日本TEIN天御公司的调教，小编只想说真心硬，即使在城市铺装路面上也有不少跳动传递到车内。但在过弯时，悬挂对车身侧倾抑制还是不错的，较高的车身也能给人足够的信心。

总结：终于“开窍”了

终于开始有点理解海马为什么称S5是2.0潮流时代了，的确，从里到外的设计明显是为80、90后而打造的动感车型，这也是海马汽车迄今最能留下印象、最具个性魅力的产品。ESP电子车身稳定系统以及360°全景影像系统确实傲视同级，兼顾亮骚和实用，毕竟能把上述两项配置带到10万元以下的车厂实在是屈指可数。如果能将动力性能在往上提提，相信更能得到年轻群体的青睐，也摘掉只是看起来很运动的帽子。当然，1.6L发动机只是海马S5的试水之作，官方表示后续还有涡轮增压发动机与自动档车型，以满足更多消费者的需求。