不忘初心 啊车网试驾丰田致炫1.5L

2014-03-31 10:37  作者: 陈翾    摄影: 陈翾 李栋

内饰有设计，欠质感

      从设计上看，致炫与雅力士相比和外观一样有着彻底的不同。雅力士标志性的中置仪表被改回了传统的驾驶者前方，中控台的布局更为合理，更符合大多数消费者的使用习惯。仪表板改用三环炮筒式设计，以金属边框加以点缀，仪表底部则以蓝色衬托。中控台分为上下两大区域：音响主机和空调出风口位于上部，而三个空调操作旋钮则位于下部，分区明确易于操作。

      进入新致炫的车内，不禁让我有一种时光倒流的感觉，彷佛我进入的是一台90年代初期的入门级Corolla或者Sunny，现在已经很难找到一台车内如此“朴素”的车了。诚然，厂方在设计上下了不少心思，希望能在设计感上给乘客以耳目一新的感觉，像是“悬浮”突出的音响主机、中控台T字区域的弧形线条、仿皮革的中控台表面纹路以及假的缝线设计等等。这些固然丰富了致炫的内饰视觉感受，但依然无法掩盖致炫一台廉价小车的本质以及那种“时光倒流”的感觉。

      像是内外循环手动切换的拨杆、以及仪表板上独立调整时钟“小时”和“分钟”的两个按键等等设计，在一台2013年推出的新车上依然能够出现，的确让人感觉回到了过去。蓝色底色的仪表虽然看起来好看，但却并不是自发光仪表，在日间驾驶时，一遇到隧道或者环境较暗的情况时，常常会让我看不清仪表的显示情况，而需要手动打开示宽灯以点亮仪表背景灯，多少显得不太方便，而我这台售价达到9.38万的1.5G自动炫动版，甚至连行车电脑都不具备，仪表中间的显示屏只能显示时间、总里程和两个分段里程，无法显示平均油耗之类信息，这的确不太应该，成本的节省不应该体现在这个方面。

      一句话总结的话，致炫在用料和配置上能明显看出控制成本的痕迹，不过做工方面则并没有因为用料的普通而有所敷衍，依然能体现出丰田的大厂风范。

乘坐空间增加，储物空间减少

      致炫相比雅力士，在车长和轴距方面的增加都相当显著，车长从3915mm增加200mm来到4115mm，而轴距也从2460mm增加90mm来到2550mm，增长幅度可以说相当显著，而最明显受益的则是车内乘客，特别是后排乘客。

      虽然致炫的车高从雅力士的1545mm降低50mm来到1495mm，不过对于乘客的实际头部空间影响不算太明显，最多是从以往的“奢侈”降低到了“够用”。身高170cm的我进入前排，将座椅调整至最低，头部空间大约有一拳半不到两拳，后排的情况也是大致相同。改善最显著的是后排乘客的腿部空间。进入驾驶座后方的后排座位坐好之后，我大约还能拥有两拳多一点的膝部空间，比起雅力士的一拳要宽敞了许多。值得一提的是，致炫的后排中间位置同样具有三点式安全带与独立可调节头枕，安全性能得到有效保障，而后排中间的地台位置几乎没有突起，对于乘客的乘坐舒适性的影响较小。

      另外，致炫的座椅也值得一赞。虽然没有电动，没有真皮，连丝绒都不是而只是普通的织布，但坐上去给我的感觉还是相当不错。不像大沙发般的软，也不如欧系车型般硬，承托力和支撑性都恰到好处，感觉舒适自然，在同级中称得上数一数二。至于织布座椅容易弄脏的问题，热爱包座套的中国消费者表示这都算个事儿？我大淘宝无所不能！

      乘坐空间改善的同时，以往雅力士广受称赞的储物机能则稍有退化。前排乘客还好，两个杯架顺手好用，门板上的储物槽装载能力也算不俗，较为可惜的是仪表板左下方的可开关储物格被取消了，以往上下两层的手套箱也只剩下了一个。后排乘客就比较悲催了，左右后门变得光秃秃，要放瓶水，唯一能指望的就只有手刹后方的一个杯架了，乘客多的话，就只有石头剪刀布了。

      致炫的行李空间变化不大，微增8升来到326升，形状规整还算好用。除了低配车型为整体放倒之外，中高配车型都支持后排座椅比例放倒，步骤还算简单，不过放倒之后地板没能实现完全平整，使用上还是稍有不便。