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玩味更突出 试驾福特新嘉年华1.0 GTDi AT 劲动型

  作者:     摄影: 陈震宇

 

● 内饰:取巧双色设定突显年轻化

      新嘉年华属于小改款,在内设陈设上维持着与旧款大体相同的布置,但设计师通过聪明的大面积双色设定,中控台覆盖面板尽管仍为硬塑料制品,但采用近似真皮的褐色,与深色主色调形成碰撞,营造出的相当豪华精致的感觉。第一眼感觉骗过不少人,纷纷误以为是采用了真皮包覆中控台的设计。

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      车厢大面积虽然采用硬塑料材质,不过整体质感却拥有显著的提升,在1.0T车款上我们能够看到全新的钢琴烤漆镜面饰板,冷气出风口以及门内手把亦使用镀铬材质点缀。真皮包覆的3辐式方向盘导入了金属饰板的点缀,而实际握感也是相当不错,弹性材料的软硬度十分对味,而且方向盘尺寸大小适中,就算女生操作起来也毫不费劲。更让人惊喜的是,新嘉年华早手套箱下方及车顶部份加入了气氛灯,进一步体现出这个小车的精致感。

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      虽然仍维持Mobile Logic的音响操控接口,不过新嘉年华亦在本次改款中导入了SYNC中文娱乐通讯整合系统,支持了蓝牙/USB/Aux-in的音源输入功能。此外,本次试驾的1.0T车型也搭载了Keyless免钥匙车门开启、一键启动、感应式头灯及感应雨刷。

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      安全配备也是Fiesta的主要卖点之一,全车系标配ESP车身动态稳定系统 、EBD电子煞车力道分配系统、ABS防死锁煞车控制系统以及HSA斜坡起步辅助系统,1.0T车型也配备6具气囊。

人机工学短板明显

      在日本人面前,讨论小车的空间利用率福特一直是占不到半点便宜,而这次在新嘉年华上同样印证了这一点。在嘉年华的车内,无论是前后排还是尾厢空间都只能算是勉强够用,尤其是后排座椅的乘坐中,无论是纵向还是横向的空间都不能说充足,而且座椅的靠背曲率设定和向后侧倾角度也不够理想,乘坐姿势有点别扭,而长时间乘坐之后腰部也会感到相当受累。

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      虽然车身尺寸是一个明显的限制,但如何在有限的车内空间尽可能合理的安放更多的东西,尽量使乘客坐的舒服,这些有关人机工学方面的问题同样是所有小车生产厂家需要面对。在这里新嘉年华做的有点欠缺。首先,车内储物格过少是一大问题,而且空间的设计并不合理。在整个试驾过程中,我一直很难找到一个能合理放置手机的位置,而这个问题从老款嘉年华就开始出现。

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      其二,无论是主驾位置还是副驾位置,车门面板上的车窗控制按钮设置位置过于靠后,每次想要开关车窗的时候左手都要不断往后卷缩,摸大半天才能找到升降按钮,姿势相当别扭。其三,全车除了车门位置有扶手以外,均无其他拉手,车厢乘员在遇到恶劣路况以及激烈驾驶状况下就难以找到支撑点维持身体平衡了。

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      当然,新嘉年华还是又让我眼前一亮的地方,比如整个驾驶状况下都能提供充足包裹性的座椅,这种绒面织布和皮革混合的触感真是大大的好。还有就是比旧款进步不止一个等级的车厢隔音,旧款的嘉年华令我印象最深的是在一次动态拍摄的时候,我居然能在车窗关闭的情况下听到同事在对面车道向我喊话。来到新款嘉年华,以中低速平稳驾驶的时候路噪和风噪都被隔离得相当彻底。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/4858.html

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展开评论(已有1个评论)
  • c_曹贼 2014/03/2714:53

    为什么不放过我的评论…

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