叫好又叫座 梅赛德斯-奔驰R129 25周年

2014-03-27 16:53  作者: 李创泽    编辑：啊车君

光宗耀祖
　　扯了那么多W194的故事，无非是想宣扬下SL车系的祖先W194的功绩，但要说这条血脉最能耀祖的一代，非R129莫属，因为它开创了许多先河的同时，承蒙消费者“叫好”的厚爱，也做到了让消费者愿意为之倾囊，这种既叫好又叫座的车型并不多见。
　　其实从第二代W113开始，奔驰逐渐令SL级远离赛车化元素，以过渡到轿车的市场定位。W113取消了鸥翼车门和采用“2+2”的布局证明了这一点，而从48912辆的总销量来看，这次转型是成功的，随后原厂加大力度力求该车系达到“质变”，SL之意自然变成“Super Luxury”，第三代SL级18年销量237000余台，第四代车型R129市场表现达到顶峰，历时12年213089辆……背后有什么硬货在支配呢呢？

硬货一：随潮流的造型+成熟的底子

　　相比上一代，第四代SL级车型的外形线条更加圆润柔滑，这种时尚元素扩大了市场的受众范围，还有那略微倾斜的前灯-格栅平面以及引擎盖刻意的线条渲染，外形趋于现代化也是其成功的因素之一。底盘方面，R129基于同期的W124成熟的平台打造，悬挂系统选用前双叉臂/后五连杆的强强组合，应用光纤通讯系统取代电子通讯系统，而电子稳定控制、ABS、自适应悬挂等驾驶辅助系统也作为其标配或选配装置。

硬货二：多版本选择+创新设计

　　奔驰为R129提供了敞篷版、软顶敞篷以及可折叠式硬顶版车型供应不同地区的市场，而创新设计和技术也是奔驰品牌换代车型的杀手锏，比如引擎舱和驾驶舱之间有缓冲设计，正面碰撞保证了驾驶舱的安全。驾驶舱安全气囊配合U型伸缩防滚杆是这代SL车型创新设计之一，当发生翻车意外时，防滚杆能在0.3秒内自动弹出，有效减低驾驶员和乘员的事故风险，这同时表明汽车安全性能一直是买家非常重视的地方。

硬货三：多款动力+AMG武装
　　R129上市之初就搭载了多款动力总成，V6以及V8引擎使用全铝材料轻量化打造，独特的三气门双点火使R129油耗降低了11%。1992年，奔驰增加6升V12 DOHC发动机的600SL车型。

　　1994年，奔驰把所有车型的字母编号放在数字前面，而之前SL车型相应改成为SL320、SL500和SL600。R129还有一个很重要的“第一”，它是第一款提供V12和AMG版本的SL车型，这条血脉直接流入高性能的地盘。

结语
　　距离梅赛德斯-奔驰在1989年日内瓦车展亮相第四代SL R129已过去25年，以质变来宣扬，以市场表现来印证其成功，成功车型的标准也许不可确切定义，但有一点它必须满足，即理应有非常好的市场成绩，对R129 90年代畅销213089辆的表现，还需要说些什么呢。