永不止息的热情,纯种英国赛车魂
作者: 郭正浩、王永俊 编辑：束静 摄影: 杨璐
如果有机会回放汽车发展的120多年历史，您可能会发现在挑战极速记录这一块，曾有一道耀眼的绿色闪电跨越了数十年写下速度传奇。那是披挂着象征英国赛车的绿色涂装MG赛车。时光回到今日，MG6 GT在BTCC赛场上续写着MG品牌对速度挑战的坚持，让传奇展开了属于新时代的篇章。
公认的MG车厂创办人─Cecil Kimber，是早期英国汽车发展史中公认的机械天才，但如果请现代心理医师来诊断，他可能会被判定为速度偏执狂。
当年，他不满足于Morris汽车的销售工作，反而很勇敢地向大老板William Morris提出他的想法：打造更运动化、更有驾驭乐趣的车款。Morris先生接受了他的建议，并支持他将想法具体实现。1924年推出的第一款由Kimber设计的车款，就是一部赛车。
MG的历史，在赛道上写下第一章。
用速度捍卫荣誉
1924年，第一辆MG诞生；在同一年，一位与MG历史息息相关的赛车手─Goldie Gardne也在这一年开始他的赛车生涯。
在二次大战爆发前的1930年代，在汽车领域其实已经展开另外一种形式的战争：速度战。各大车厂无不投入最新技术力与开发力，打造为挑战世界纪录而生的速度机器。而这些，赌上的不只是车厂的声望，还关系国家荣誉。
MG打造的EX 135，就自1930年代中代表英国征战欧洲各大速度纪录挑战赛，甚至还在德国法兰克福新铺设的无限速公路（Autobahn）以及奔驰车厂专为挑战纪录而铺设的测试道中，毫不留情面的打破多项纪录。负责驾驶这部英国「陆上战斗机」的车手，是前英国皇家陆军中校Goldie Gardner。这位经历过一次大战、甚至从一次严重空难中大难不死的硬汉，无疑是执行这种高危险挑战的最佳人选了。
他与EX 135可说是生命共同体，从1936年开始到1952年EX 135宣告退役为止，他与MG EX 135总共创下一百多个国际性与地区性的速度纪录，包括1939年创下第一部1100c.c.级赛车，极速突破200mph（320km/h）的纪录。Gardner赛车生涯中曾获得英国赛车手协会颁发三次最高荣誉的金星奖，而他最为人所传颂的，就属他与MG EX 135共创世界速度的事迹，这在MG历史中，又被称为”The Goldie Years”。（编按：速度纪录不只有极速，还包括各种距离的均速，例如一公里均速、五英里均速等，所以一次的测速挑战往往可以一举打破多项速度纪录。）
白色极速圣殿
如果说蒙古人在马背上建立举世无匹的庞大帝国，那么MG就是在白色盐湖上写下它的速度传奇。
MG的速度挑战之路，初期在征战欧洲获得巨大的成功后，却因二次大战而暂时中断。战后，MG选择以挑战更高阶的舞台─Bonneville再度出发。曾有汽车历史学家这么形容：「MG轮子下的盐巴，比其他任何车厂都多。」，这指的是MG从1950年代开始，就不断地将最新MG赛车送到美国犹他州Bonneville 盐湖，他们在那片由白色盐结晶铺成的极速测试赛道，创下了另全球刮目相看的世界速度纪录。
1951年，MG第一次来到Bonneville挑战，带来的是外型经过大幅修改、有着全覆式流车身的新款EX 135。Gardner中校宝刀未老，果然不负众望，一举创下1101-1500c.c.组的6项世界纪录与10项美国纪录。隔年中校与EX 135重回Bonneville，又再次刷新5项世界纪录与16项美国纪录，为这部诞生于二次大战前的MG赛车写下完美句点。
1954~1956年间的，MG以EX 179取代EX 135，这是MG在Bonneville挑战速度纪录的另一代表作，它先后有两种发动机的设定：948c.c.与1489c.c.。在两年间，，EX 179一共创下了100多项新的速度纪录！
MG的成功，加上关乎英国汽车工业的名誉，打动了诸如Stirling Moss这样的〝大腕〞车手愿意为它操刀挑战世界速度纪录。1957年，当时已蝉联两年F1年度亚军头衔的英国车手Stirling Moss，以MG EX 181赛车创下1100-1500c.c.、Class F 组别的395.31km/h 世界速度纪录。Stirling Moss与EX 181在这次的纪录挑战中，一共打破了五项纪录。
二年之后，MG将加强版的EX 181再度送来Bonneville ，换装了改良的发动机，驾驶者也换成才在法拉利车队展露头角的F1新星Phil Hill。新发动机1506c.c.的排气量，其实只比原来仅多出7c.c.，但已跨过1500c.c.的级别门槛，得面临更高一级Class E的挑战。不过，EX 181就是这样的以小博大，飙出410.23km/h的世界速度记录！而Phil Hill 也在1961年获得F1世界冠军。
EX 181两次挑战，创下多项纪录至今还无人能破，可视为MG挑战世界纪录最辉煌的时期。
挑战不败
前文提到EX 181所创下的多项世界速度纪录，竟然在接下来的40年，无人挑战成功。
而1994年BMW成为MG新东家，为了让这个品牌重生，也为旗下新车MGF造势，MG开启一个藉由自我挑战，重寻品牌创立精神的计画─Project EXF。
1997年，MG发表了EXF赛车，它基本上是一部从量产版MGF修改来的车款，搭载排气量仅有1433c.c.的K Series四缸发动机，但藉涡轮增压设计之助，可输出高达330hp马力。EXF在该年的Bonneville速度周亮相，用以纪念40年前Stirling Moss以MG EX 181在此创下的世界速度纪录。最后EXF以一部从量产车改装而来的赛车，虽没有超越EX 181的纪录（极速395.31km/h），但也跑出347.84km/h的成绩。
不过EXF其实仅是一个向先人致敬的暖身之作，随后推出的EX 255才是MG真正的秘密武器，其代号〝255〞代表所瞄准的目标是255mph，为了打破Phil Hill在 1959以EX 181创下的254.91 mph纪录。
EX 255的外观依然刻意采用了MGF的基础线条，但采用钢管骨架外覆碳纤维钣件；而搭载的Rover 4797c.c.V8双涡轮增压发动机竟然能榨出960hp最大马力！这可是当年EX 181 300hp最大马力输出的足足三倍啊。还不用开动，我们就可以断定，这绝对是有史以来最快的MG！
那么，谁有资格来驾驶这部史上最强MG呢？
英国在赛车人才方面，丝毫不是问题。既然要挑战纪录，当然找地球上最快的男人来就对了。他就是曾创下763.035mph（1227.99km/h）世界速度纪录的英国Trust SSC火箭车驾驶：Andy Green，昵称「死狗」的他，是在陆地上第一个达到超音速速度的人。
将强马壮，打破40年前的纪录似乎易如反掌？但其实不然。1998年的第一次挑战并未成功，第二年再度回到Bonneville，却因变速箱故障而无功而返。后因资金不足，此计画被迫中止。
虽然EX 255的挑战并未成功，但由此更能深刻感受到40年前的MG竟然能以小排气量发动机加上不如今日进步的空气力学设计车身，就创下如此难以跨越的纪录，这份荣耀仍旧属于MG，在它们展开速度纪录挑战的几十年里，一共打破与创造了多达40多项世界速度纪录，成为车坛不灭的传奇故事之一。
极速以外
除了飙极速、挑战速度纪录外，MG也出现在您听过的每一种赛事中。
自1930年代初，MG的1931 C-Type与1934 Q-type就积极投入赛道，开始建立威名。包括在法国勒芒24小时耐力赛拿下第四、在义大利Mille Miglia千哩大赛拿下1100c.c.级别冠军等。二战虽然让赛车运动暂停了许久，但战争结束，赛道就又成为各国车厂较劲的舞台，MG同样在这激烈竞争中，为英国的尊严而战，它取得了勒芒24小时耐力赛LMP2最快成绩、在Caterham R400挑战赛中超越F1的极速、Midland锦标赛打破七项纪录，同时它也出现在英国与欧洲各地的Rally拉力赛中。
新时代的速度乐章
进入21世纪，MG也将赛车的目标瞄准各大国际房车赛，包括在BTCC英国房车赛（British Touring Car Championship）与DTM德国房车赛都可以看到MG赛车的身影。而BTCC更是MG目前主力投入的重点赛事。
自2012年成立的MG厂队─MG KX Momentum Racing，是以在BTCC经验丰富且战绩辉煌的Triple Eight Race Engineering赛车团队为基础，它最早的创立者是前F1车手及勒芒冠军Derek Warwick及前威廉仕车队经理Ian Harrison。Triple Eight Race Engineering成立于1997年，在BTCC已参赛451站，拿下118个分站冠军，站上颁奖台的次数也多达362次。而担任主力车手的Jason Plato更是两届BTCC冠军车手，MG与Triple Eight Race Engineering可说是强强联手。
MG的BTCC厂车是符合NGTC（Next Generation Touring Car）赛例规范的MG6 GT赛车，搭载排气量2,000c.c.的缸内直喷涡轮增压发动机，拥有超过300hp最大马力输出，搭配Xtrac 6速序列式变速箱。
2012年初，MG车队的MG6 GT赛车在BTCC首次出战，就拿下赛季首站冠军，并且接着在6月的赛事又再度夺冠。在2012年赛季，MG车队尽管是BTCC中的新组合，但已展现出强大的竞争力，全年都维持在领先集团，并在赛季结束时拿下年度季军的成绩。
经过一个赛季的磨合，2013年的MG车队已做好拿下BTCC桂冠的准备。
2013年开幕战Brands Hatch站的三个回合，MG车队的Jason Plato就拿下其中二回合的冠军，Sam Tordoff也获得一个分站季军；6月的Oulton Park站，Plato所向披靡的战况又再次重演，他个人又包办两回合冠军，其中第一回合更是两部MG6 GT包办一、二名的全胜比赛！8月份Snetterton站，MG车队的新秀车手Sam Tordoff也展现了他的赛车天分，拿下一回合的冠军，2013年赛季至截稿为止（8/5），MG车队已获得6座分站冠军、4座亚军与一座季军，车队的总积分排名已在第二名位置，紧迫暂居第一的Honda车队。
我相信，全球的MG粉与英国车迷，此刻都在集气为MG车队加油，因为MG永不止息对速度的热情，正在唤醒英国赛车魂，让一同参与的车迷同感光荣。
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