独门秘笈·另辟蹊径 试驾马自达阿特兹

2014-04-07 10:55  作者: 吴佩    编辑：陈翾    摄影: 安宁 吴佩

大，质感提升

      其实阿特兹很大，相比于蒙迪欧等车型腿部空间都不逊色，两拳半的膝部空间的确是我没想到的，因为它的设计似乎没显得这么大。对于一台马自达来说，这是“捡来的便宜”，这个品牌是舍得为驾驶乐趣牺牲空间的，例如之前的马自达2、马自达6睿翼等。

      坐在后排感觉很舒适，尽管我们也知道这并非马自达的强项所在——马自达是适合前排的，而后排你需要降低一点心理期望值。为了自在灵动轻盈的驾驶动态，马自达的后排多少不如别克君越那样沉稳，此次阿特兹比睿翼有进步，逐渐有了大车的扎实感，查验资料发现悬挂的调校变化不小，前麦弗逊悬挂的主销后倾角增大了，因而增强了车子的稳定性，用通俗的话来说，开起来没那么“发飘”，并且更“扎实”；而后悬挂的拖臂上移了43mm，最大的好处是抑制震动。

      至于长期以来对马自达诟病的“质感”问题，这一次马自达有了不错的提升，但它依然是一台马自达，如果你需要的是一台好开、轻快、灵动的马自达，那所谓的质感就是鱼和熊掌，不能兼得。对于这个“质感”的话题，我的观点一如既往：马自达的精髓在于轻快的驾驭感，独树一帜地表达自我，质感是个相对论，在这一级别里，只有乐趣不足的行政轿车才需要质感，如果非把有着运动DNA轿车的阿特兹造成一台君越，那是悲剧。

造型，请看图

      不好意思，我用3000字的文字也没花费只言片语说一说阿特兹的“魂动设计”，设计见仁见智，更何况对于“美”这个词汇我们向来没有统一的认知，既然如此，我不废话了，请大家看图吧，如此美图，出自摄影师安宁之手。