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“玩”美拍档试驾东风标致2008

2014-04-02 10:56 作者: 曾从智摄影: 阮锦程，曾从智

【啊车网新车试驾】2012年巴黎车展上概念车惊艳亮相，两年后的今天，我们就开上了在国内量产并即将上市发售的东风标致2008，想不到以往兹由淡定的法国人，一旦较真起来竟然是这般雷厉风行。原因无他，小型SUV在国内可谓前途无量，而且厂家也找到一个很好的切入点：玩，在造型设计和装备搭配上融入更多玩乐的感性色彩，把小型SUV的精髓发挥尽致。

目前掌握的信息，标致2008预售价为10-15万元，按配置不同先推出三款车型，全景玻璃车顶和7英寸触摸屏这两个特色配置会普及到两款高配车型上，诚意十足。动力系统统一为1.6L引擎，可搭配5速手动或者4速手自一体，大家都再熟悉不过了。值得期待的是，更加强劲的1.2T增压引擎很快也会出现在2008身上。

为了节省大家的阅读时间，我们先通过3个要点概括介绍标致2008。

>轿车化的小型城市SUV

标致2008独特之处是没有为了SUV而SUV，所以它的车身精致时尚，而不是五大三粗；它的离地间隙恰到好处，既可以带你轻松穿越非铺装路面，但高速变线时又不会过分侧倾而让你冷汗直冒；2008也没有刻意让驾驶者的坐姿高高在上，只求舒服自然、视野开阔。

简而言之，2008并非简单把一台常规尺寸的SUV等比例缩小，而是经过了深思熟虑，买家到底会怎样用一台小型SUV呢？显然标致做足了功课。

>装备搭配别出心裁

如果让您来开发一台小型SUV，您会给它一套同级最强的全时四驱，还是一个秒杀所有天窗的巨型玻璃车顶呢？标致2008选择了后者。因为厂家深知用户的活动空间主要还是铺装路面，甚至车子压根就只用来上下班代步，所以一个时时刻刻都能让乘客赏心悦目的全景玻璃车顶，比什么智能四驱都来得实际。

类似的配置细节还有很多，在有限的成本预算之下，负责产品规划的哥们作出了取舍和平衡，回归到用车的本源，让驾驶者和乘客都玩得尽兴。

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>动力系统皮实稳妥

这套1.6L+4AT的动力系统在大部分标致国产车型上都出现过，有多经典无需赘言。具体放到2008上面，毕竟自重不低，动力只能算够用，就不要期待特别强烈的冲劲了。

不过想说明的是，不要对这台4AT变速箱“望文生义”，其实它跟引擎的搭配相当默契，每个挡位都很用心去传递扭矩，挡位之间的衔接也不突兀。当然，齿比是天然的劣势，80km/h巡航时的转速已经达到2500rpm，并不太利于燃油经济性。

外观：像轿车一样精致的SUV

第一眼见到标致2008的实车反倒有点Crossover的感觉，但细看之后会发现它跟那些简单换个前后护杠，然后再加点塑料包边的所谓跨界车完全是两回事，更贴切地说标致2008是一台轿车化的SUV。

首先，2008的整体车高并不夸张，如果跟别克昂科拉或者福特翼搏放一起的话差异相当明显，但2008的满载最小离地间隙也达到140mm，一下子就跟普通轿车区别开来了。另外，车身是重新设计的，整体比例更偏向于SUV，而非直接拷贝一台两厢轿车的框架上去。

或者可以这么说，设计师对2008有着非常清晰明确的定位，车厢空间够好用、够好玩就行了，没必要生搬硬套。当然，出自法国车厂的作品，必须还要够好看，这方面2008就不在话下了。

家族化的“笑脸”依然出现在2008这头小狮子身上，中网和头灯没有任何哗众取巧的夸张手笔，但反而越显得灵动耐看。保险杠下沿和侧裙，跟绝大多数城市SUV一样直接用不带漆塑料，附带的几个镀铬小装饰恰到好处。

最大亮点非全景玻璃车顶莫属，从外部看直接就跟前挡风玻璃融为一体并一直延伸到车顶中后部。按照厂家的数据车顶玻璃面积足足有1.3㎡，跟前挡风玻璃差不多一样大，而且还跟前风挡一样安全，通过了4米铁球和10米钢珠的撞击试验。万一遇到更强的撞击，车顶玻璃也会像前风挡一样“只裂不碎”。

而在观察玻璃车顶的时候，你还会发现2008的车顶并不是平滑的，后车门对上的地方有轻微拱起，正当你猜测这是否为了增加后排头部空间的时候，你又会发现拱起的地方仅仅局限于行李架下面一小块，对乘坐空间其实提升不大。也就是说，纯粹是为了好看，哈哈，法国人，你懂的。

车尾造型饱满但并不臃肿，那个灵感来自于“狮子爪”的尾灯应记一功。我们试驾的这台顶配车还装备了原厂倒车可视，很好解决了SUV车型普遍车尾盲区较大的问题。

这个造型动感的16英寸双色铝合金轮毂也是顶配车型所专属，配合MAXXIS玛吉斯的MA 510系列轮胎，是一款比较重视操控和排水性能的中高级轿车轮胎，再一次印证了标致2008的“轿车化”属性。205/60 R16的尺寸对于1253kg的自重来说也无可厚非。

内饰：用料良好/设计实用/配置有所取舍

如果把仪表盘的狮子LOGO盖住，恐怕很难联想到这一套新潮中略带点科幻的内饰出自于标致手笔。关键是除了好看之外，还挺好用，中控布局清晰分明，各种按键方正直观，大大小小的储物空间随处可见，还真不像是以往那个恨不得把音响按键弄成绿豆大小的法兰西家伙。

厂家在2008上面首次尝试“星际宇航”式设计理念。具体措施包括方向盘尺寸缩小，并且位置比较靠下，仪表盘独立悬浮在中控台上面，驾驶者的视线不再需要穿过方向盘上半部分，而是直达仪表盘上面。配合前风挡开阔的视野和全景玻璃车顶，2008的驾驶氛围甚至跟MPV颇为相似，一举克服其他小型SUV常见的局促感。

当大家还在讨论中控台塑料材质软硬的时候，2008已经大胆地使用布料去包裹了，表面纹理和颜色跟座椅相互搭配，让原本前卫的车厢又平添了一丝贵气，美色当前，我会乐此不疲地提醒其他乘客：请勿在车内进食。

细细体验之后，我们发现2008的配置还真是高，无匙进入+一键启动、定速巡航+限速控制、7英寸触屏+导航+蓝牙免提、双区自动空调、ESC电子稳定系统+6安全气囊等等，都是一些实用而且含金量很高的装备。当然，配置没可能无限制地增加，作为取舍，即便是这台顶配车也不提供电动座椅和扶手箱等。

空间：灵活实用/全景玻璃车顶赏心悦目

前面提到过2008的前排驾驶氛围跟MPV有点相似，并没有刻意提高坐姿去营造SUV感觉，所以尽管车身整体高度不及几款竞品，但车内的实际乘坐空间反而足够宽松舒适。以身高178cm的体验者来看，前排头部空间一拳有余，而横向空间受整体尺寸所限，就很难跟常规的中型SUV相比较了。

转到后排，膝盖跟前排椅背也保持一拳+三指的距离，丈母娘应该不会皱起眉头了。如果能再增加个空调出风口和中央扶手什么的话，那长途行驶的舒适性就更好了。

全景玻璃车顶是一大加分项，特别对于后排乘客来说，开扬的视野让旅途不再枯燥乏味。说标致2008好玩，就是因为它不仅仅把你从A地转移到B地，还让你看得更多、看得更远。以当下的空气质量，天窗能否打开已经无关痛痒，能够让更多的自然光进入车厢就好了，且行且珍惜。

打开尾箱，因为用的是小尺寸备胎，所以尾箱地台不高，而且空间平坦规整，搬放大件物件也相当方便。后排椅背可以6/4分离放倒，目测扩展之后直接放置山地自行车也不成问题。不过对于2008这么好玩的一台车来说，没必要把东西都藏起来，或者我们应该多研究一下在车顶和车尾弄个自行车托架。

驾控：轿车一般的灵活自然

已经记不清在多少台PSA旗下车型上体验过这套1.6L+4AT的动力总成了，但千万不要望文生义，其实每一次它留给我的印象都还可以。特别是4AT变速箱，在只有4个前进挡位的前提下能做到这种匹配度，已经非常不错了。我不知道从什么时候开始大家都逐渐认为挡位越多的变速箱就一定越好，因为客观来说，不少厂家以往在用的4AT变速箱其实还真挺好的。

　　具体到2008身上，1.6L发动机的动力勉强够用，86kW最大功率和150Nm最大扭矩，跟当下流行的小排量涡轮增压引擎相比，占不到半点便宜。特别是2008的自重本身就有1253kg，如果再坐两位乘客，那起步时候就不要期待怎样强烈的冲劲了。

建议以悠然自得的心态去对待油门，等车子带上一定速度之后，例如40km/h到80km/h之间，需要克服的惯性减少了，这时候2008会更加得心应手。需要再加速的时候，变速箱不会自乱阵脚而胡乱降挡，而是很乐意让转速适当攀升，给引擎充足的时间去输出扭矩。我们试驾的行程包括了高速公路、上坡山路和省道，2008的动力足够应对绝大部分路况。

唯一的劣势在于齿比，80km/h巡航时的转速就要2500rpm了，100km/h时接近3000rpm。庆幸发动机运转的品质还不错，车身隔震和降噪措施也非常到位，所以不会影响到乘客。至于燃油经济性的话，那就有待日后验证了。

最让我们印象深刻的还是底盘和转向，标致从来都没让我们失望，在2008这台强调乐趣的车子身上更甚。小型SUV已经通过瘦身来最大限度提高灵活性了，但高重心带来的侧倾问题依然严重，所以2008在车型开发之初就有了自己清晰的定位，不过分强调高离地间隙和高坐姿，给用家安稳而富有乐趣的驾控体验。

悬挂对于凹凸坑洼的过滤相当到位，即使在铺装不良的水泥路面上，也维持很好的舒适表现，并不生硬。而在山路连续弯道之中，避震后半段支撑力度充足，车身没有让人不安的过分侧倾，反倒是非常及时地跟随转向恢复平稳，甚为过瘾。有意思的是方向盘尺寸缩小了，转向幅度也相应变小了，让原本就颇具韧性的转向更加快速直接，谁会想到一台小型SUV也能让你爱上攻弯呢。