进山约跑Vol.1：蓝精灵的对抗

2015-04-14 08:51  作者: 何健峰    编辑：陈翾    摄影: 安宁 李栋

      【啊车网 车评】对于高尔夫7，我有着一份难以割舍的情结，别问我为什么，有时候喜欢一辆车就像爱上一个人一样，不需要什么理由，就是这么的执着，更何况停在我面前的是一辆低调的高尔夫R，路上的回头率甚至比BRZ还要低，或者又处于对高尔夫的高度熟悉，因此当高尔夫R和BRZ两条钥匙出现在我面前的时候，我还是先选择了高尔夫R，很想知道它到底比普通高尔夫强大在哪些地方。而此时的BRZ就被我同事抱怨塞不下它的大行李箱，纵使再钟爱平民跑车，也避免不了遇上尴尬的局面。

      其实我先选择高尔夫R，是因为我对高尔夫是如此的熟悉，脑海里总有一种迫不及待的感觉想知道高尔夫R到底强大在哪些地方，先抛开一些先抛开一些风口浪尖上的舆论话题，高尔夫依然是一辆好车，但高尔夫R在我心目中的位置有多高，还是先去好好了解才知道。

      高尔夫R是一辆四轮驱动的欧洲钢炮，它就像教科书式那样存在，告诉我们欧洲人特别是德国人对于性能钢炮极致的理解，它可以让任何人都开得很快，这是一辆人畜无害的钢炮，定位跟奥迪S3有点相似，但在运动氛围营造依然是高尔夫R更为出色。高尔夫R能够给予你足够的安全感，底盘质感依然保持一流的水准，同时配置也是相当丰富，可谓是既满足了个人对于速度的追求也满足家里人对舒适的诉求。在BRZ面前，高尔夫R简直就是一个家财万贯的富二代，同时它也是一位能够满足日常柴米油盐酱醋茶又能战服披身的“经济型运动男”。

      经济模式下行走的高尔夫R跟普通一辆高尔夫没有什么区别，只有一直伴随的低沉排气管声音告诉我，它真的不是一辆普通的高尔夫，而这股闷的让我屁股发麻的排气管声音总让我很想摆脱，而摆脱的最直接办法就是解除经济模式，跳过普通模式，直接进入竞赛模式，让发动机保持3000rpm以上的工作状态，这时候的高尔夫R不再闷骚，发动机声不再那么“扰人”，而是变成一种极具热血高亢声音，一种属于高增压发动机的厚实中高音，280匹的最大马力蓄势待发。

      尝试油门深探，也让我感受到一般钢炮所得不到的加速度，这时候握紧方向盘的我已经将高尔夫R所谓的最大扭矩百公里加速时间通通抛之脑后，管它被削弱了20匹马力，反正我就是能够享受它给我带来的爽快的加速感觉，而且这种加速感伴随的是一份对于路面的贴服感觉，这时的我已经深深知道这辆高尔夫戴上“R”光环以后已今非昔比，但它依然容易亲近，这种快感并不会轻易让我手心冒汗，因为我相信它身上的四驱系统，我也无心去突破四驱属性的极限，但求能够在山路上更尽情享受踩下油门获得加速度的乐趣，我不用过多担心动力太强集中于车头像嘉年华ST一样发生推头现象，也不用因为掌握不好踩油门时机像M235i和BRZ一样神龙摆尾，我只用开一辆普通高尔夫的思维去驾驭高尔夫R就好了，它就是这样给予我安全的感觉，一切显得那么的自然，我需要考虑的就是对向什么时候出来来车，扭动方向盘感受切弯的乐趣。不过驾驶高尔夫R一段时间下来，总觉得这种浓厚的安全感里面总觉得激情味不够浓，需要来点重口味的来调剂一下，于是，我跟同事交换了BRZ的钥匙。