廉玉波：谁说古代不可前卫

2015-06-15 04:34  作者: 涂纯明    编辑：谭荣辉    摄影: 洪树旭

      【啊车网 文化】我带着之前在开会提问讨论会是，同事们对比亚迪近来推出之混合动力车型外观是前卫，还是跳Tone的争论献给廉玉波

2013年，可以前卫了

      虽然中国是汽车消费大国，但我们却不是汽车设计强国，因此造成国人对汽车的消费习惯、对汽车设计的审美观，一开始都是由外资车厂主导，后起品牌包括像比亚迪至今才成立10来年，早些年头时想要对此改变是非常困难的，这就使得比亚迪不得不在早期造车时，更多保留车辆来自国外车厂的身影，因为这是更快提高品牌知名度，同时让国内消费者易于接受的不得已方法。

      直到这几年，由于国家鼓励新能源车的力度逐渐加大，以及消费者购车个性化潮流的绽放，所以比亚迪凭藉积累许久，甚至在国际间都堪称一流的新能源车技术，已经足以对消费市场造成冲击力量，同时也有底气来在汽车设计上做出一些不一样的突破与前卫风格。

      为此，我们曾经花了两年时间让设计师、工程师走访市场，从F3DM、e6等车型的用户中探寻下一代设计的思路，发觉这些乐于接受新技术的消费群们，其所期望的车型样貌就是走出窠臼、迈向前卫，因此才成就出造型比较前卫的秦、唐、宋、元新能源车。

      什么样的前卫，才是国内市场能接受的呢？根据市场调研，我们发觉2013年是一个比较鲜明的转折点：换作5年前，如果我们做出这般外观设计前卫的车，很可能得不到消费者青睐，但2013年之后，年轻消费族群已经能接受个性、前卫的设计，这点，我们从2014年北京车展、2015年上海车展上自主品牌概念车纷陈的态势，已然可以嗅出中国消费者对于车的审美观、价值观正在朝向理性面转变。

      不过，所谓创新，前卫，其实还是不能跳脱中国传统审美观念，也就是协调、匀称、色彩搭配和谐这些不变的要素，而在这些要素上加入国际时尚的前卫设计，其实对比亚迪来说颇具挑战，这也是比亚迪设计师要努力把握的平衡与度。

中国朝代撞上国际时尚

      “秦、唐、宋、元”之名是怎么来的？举“秦”为例，当初比亚迪在为这辆全新车型命名时，曾考虑要让它在时尚外表下更多保有中国元素，结果我们想到，中国一直到近代，都欠缺强大的汽车自主品牌、自主技术、自主汽车设计，而比亚迪却能在这个时代提出“5、4、2战略”，也就是新能源车凭藉TID（缸内直喷、涡轮增压小排量发动机，双离合变速箱）、电动动力、电控系统达到0~100km/h加速5秒内、四轮驱动、油耗2L/100km内的技术目标。

      如此颠覆级的技术突破，再加上该车是在我们位于西安的工厂生产，所以最后决定用建都于此的强大朝代──秦来为它命名。乃至之后所生产出来的新能源车也沿用了此种以中国朝代命名的方式！

      我们在推出这几款新能源车前，曾经花费大量的时间、人力物力走访市场，了解消费者的心之所向，从而透过我们100多人的设计团队，设计出结合国际时尚潮流与中国元素的成品，好比秦身上有那个时代流行的一些勾、戟兵器造型；唐身上有那个时代一些工具、钱币元素，让消费者能够从中看到前卫兼有中国美感的特色。

未来的精彩，非仅设计

      秦、唐、宋、元都是采用比亚迪进入新时代的“第二代设计”元素，凭藉其在市场上获得的好评，日后包括所有车型的改款，我们都会朝着这个方向来作外观设计，包括汉、二代秦、二代唐……，甚至由于比亚迪的设计元素，其实是跟我们的技术唇齿相依，我们现在还在新能源车技术发展、进步的道路上前进，

      所以如果未来技术更成熟，说不定我们的外观设计会比现在更前卫、更大胆！更重要的是，在我们的产品规划中，未来比亚迪旗下所有新车系的开发，都会包括有传统燃油动力、纯电动力、双模动力车型，为消费者提供更多的购车选项。

      除了外观设计以外，透过2010年开始与奔驰合作打造“腾势”电动车的过程中，我们学到非常多车辆底盘调校、平台建立技术。而这些宝贵技术足以让未来比亚迪的车除了外观富有设计感，在行驶稳定性能、平顺性能、制动性能、转向轻便性这几大方面也能不输任何一家自主品牌车型，甚至一些合资品牌的车！

      而在未来两三年后，我们二代的秦、唐，甚至所有二代车型，都会全面应用上学习自奔驰的底盘调校技术，甚至也从现在开始，就针对现有车型逐步强化底盘调校技术，让消费者更早从比亚迪的产品中得到驾驶乐趣。