吴佩试车手记 比做好劳斯莱斯更难的是做赛欧(上)
作者: 吴佩 编辑:谭荣辉 摄影: 吴佩
【啊车网 车评】要造好一台劳斯莱斯不容易,但一定不是最难的。有着强大的品牌号召力和技术储备,造好一台劳斯莱斯所需要做的是,不计成本地选择上等的木材、皮料和地毯,再用英国师傅一手一手缝合、打磨,只要这一切都是在英国本土完成,故事就好讲,至少不会有太大的差池了。
但,一台赛欧并不是这样简单的。当一个中国家庭举着五六万块的预算,满脸期待一台车的时候,工程师该如何来满足他们的需求?事实上,工程师还得应对中国消费者贪婪的需求——他们从不知足。一方面要求有国际品牌,另一方面希望车子尽可能大,但是却并不打算为此妥协北京吉普212那样的“内饰”。
会选择这类车的人,多数是冲着一台飞度或卡罗拉而去的,他们之所以折回来,无非是不愿意用这么多钱来消费,他们内心深处依然是有期待的——尽量和那个谁差不多。所以,造这样一台车,必将是工程师跟自己较劲的产物。法无二门,唯有死磕。
造廉价车通常只有一个办法
赛欧在北京陪了我一个月,这是一台白色的三厢小车。这一个月里陪我和家人度过了最普通的生活,记得七年前赛欧II在成都上市,我第一次被一个汽车品牌发布会感动的哭(很感人的画面,至今还能从youku上找到现场记录,讲述平凡人最质朴的幸福,我不止十次地做过案例分享)。这首歌被4S店灌在我的赛欧HDD音响里,就像羽泉唱的那样:“不是只有华丽的衣服穿在身上才会温暖的/纯朴/那毫不在意的纯朴。”
通常来说,造一台廉价车通常只有一个办法——偷工减料。本该用发泡塑料来制造的改为硬质ABS塑料,本该有气囊的给它省掉,本该用铝轮毂的换成铁轮毂,若是再在内饰黏胶、后排头枕甚至防撞钢梁等地方偷点工减点料,降一万块钱成本还是没什么大问题的。不过,眼下的消费者都是“键盘车神”,他们也会用脚站队:你真当我傻X啊?扯远了,说赛欧。
一台六万块钱的雪佛兰,提过高要求就是属于欠揍的了,起码四个座位都是达到心理预期的,薄就薄点,也没真皮,但一抬头就看到天窗,呀!吃了一惊,我怎么就一下子觉得高大上了,这些年试兰博基尼、迈凯轮什么的豪车那么多,上千万RMB都没看到有这么大天窗呢!对于赛欧,更值得一提的是配置,我看到三个点。
一:该没的,当然没有
对于一台廉价车(官方说法叫“国民家轿”)来说,“该没的都没有”一点不稀奇:比如发动机舱没有盖板就能省几十块钱,电动座椅要钱也不给,空调不能要求自动双温区等等,这个不用赘述,按照我的心理,廉价车就该有廉价车的态度,要是给我铺满“真皮”和“永福路牌导航仪”,我隐隐约约觉得必定有诈。当然,这只是我个人的心态,换做大多数人,油多不坏菜的心态是主流。
事实上这就是中国人和欧洲人对廉价车的理解,雷诺把Dacia作为自己主打东欧、南欧的入门级廉价车,其配置是极低的,人家同色保险杠都不提供,反倒是买到意大利的长城一身bulin bulin的镀铬件,让人分不出到底是贵贱。
这种配置在中国更是发挥得淋漓尽致,事实上自主品牌的配置清单一定会让人眼前一亮,给一个液晶屏并不过分,整合了导航、音响等系统在内的安卓车机并不贵,其实用起来也不错,但遗憾的是,GM大体系下这种车机是进不了采购系统的,所以才会有Mylink的存在。
二:该有的都有,做得还不错,甚至不该有的也有
发动机变速箱这是必须要有的(扯淡?其实不扯淡,我说的是一套跟得上时代的动力系统,有起码的运转精度、燃油经济性和环保法规的,要知道有些五六万块的车子到现在还造得呼呼作响),然后一个不功不过的底盘这都是标准装备。
与一台十万元的小车相比,赛欧的配置上并没有什么缺失的地方,但倘若是用六七万块的价格来衡量,上海通用真是被自主品牌配置党逼急了,细看配置单并没有太多惊讶,但放在上海通用合资品牌的标准下,会发现一些惊喜。
车窗是电动的,后视镜也是电动的,轮毂是铸铝的(除了最斋版本),轮胎是佳通的,气囊都配齐了(当然两个气囊你就要知足了,而且是全系标配),后座头枕很幸运地没被和谐掉。从中配开始就给个大天窗,ISOFIX安全座椅扣也留好了,多功能方向盘也是存在的,空调内外循环的调节居然不像老飞度那样是用拉索的,而是电子控制的。
至于Mylink音响系统,逻辑也比较简单——如果不能采购一套国产导航仪,那就简化自己现有的影音系统。 我能用智能手机搞定这些连接,Mylink依然是功能够用的,让手机里的QQ音乐来充当播放源,或者USB、SD卡读取音乐,甚至还能将手机映射到屏幕上去作为导航信息(你想不到的是,这套系统先兼容安卓,然后才打算兼容苹果iOS,上海通用多么精准的人群切入啊,iPhone头一次被无情抛弃)。为了照顾科技不敏感人群,Mylink的HDD硬盘存储依然保留下来,存点MP3也是极好的,要知道这车的活动区域很复杂,到了郊区是有可能收不到广播的。
三:上海通用终于不耍小聪明了
记得上一代赛欧,为了想尽办法降低成本,上海通用“鸡贼”了一把:ABS不是标配,被媒体群起攻之;而且全系的方向盘都是固定不可调节的,尽管人机工程没啥大问题,但让人略微不爽。奇葩的是,他们的工程团队带着某大轮胎厂的工程师去三角轮胎做技术攻关,为的是让三角轮胎达到通用体系的质量标准,以配套给赛欧……
总之,为了省点钱,就差没造三轮车了,但上海通用的厉害之处也就在于,用最斋的配置做得让人不好挑毛病。新的赛欧III就更加挑不出毛病了,因为工程团队放弃了挑战公众的“小聪明”,乖乖地把ABS、方向盘调节都配备了,这一次恨铁不成钢的三角轮胎也被佳通替代了……
那么对于赛欧3,除以上3点外还有那些地方同样值得一提呢?欲知后事如何,请听下回分解……
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衡湖风景 2015/06/1010:28
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sdcgwl 2015/06/1010:30
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sumingming1234 2015/06/1010:36
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做事不管 2015/06/1010:38
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高明扬 2015/06/1010:40
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linhu1234 2015/06/1010:40
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虚伪de承诺 2015/06/1010:54
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cby_1214 2015/06/1010:55
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wzx456 2015/06/1010:58
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0Simon0 2015/06/1010:59
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Yuksek 2015/06/1011:00
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维生同学 2015/06/1011:01
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挖机莫老湿 2015/06/1011:07
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卖掉途观买H9 2015/06/1011:08
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一歲就善良 2015/06/1011:10
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散华礼弥 2015/06/1011:10
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行摄四方 2015/06/1011:11
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wx_740 2015/06/1011:11
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黑夜中的一道闪电 2015/06/1011:14
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fchyw15 2015/06/1011:19
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木与瞳 2015/06/1011:24
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平安是福PingAnShiFu 2015/06/1011:27
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hurdy 2015/06/1011:31
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原点回忆 2015/06/1011:40
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龙之啸168 2015/06/1011:55
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大岭村民1 2015/06/1012:18
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悠闲漫步者 2015/06/1012:20
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autohome7do 2015/06/1014:14
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kiking1998 2015/06/1014:18
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liu_yang2002 2015/06/1014:42
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匿名 2015/06/1714:17
放着凯越和宝骏630的6at不用整这么一玩意儿,舒适性肯定没有,就看稳定性了,新赛欧EMT车主提起这些估计都是泪