谁是探险王？小型SUV对比之越野试炼

2015-06-12 07:24  作者: 谭荣辉、苏政阳、陈湘    编辑：谭荣辉

      【啊车网 对比】时至今日，相信已无须多言，小型SUV绝对是当今世上最火爆的车型，或许还没有之一。它们善于城市通勤，周末搬运之能力亦有板有眼。但是，却仍会有不少人觉得，它们能办到的绝不仅于此。“想成为探险王吗？想要的话，就去越野吧！”于是5款最热小型SUV开始起航，昂首阔步地奔向试炼山。

      其实很简单，我们聚齐5部小型SUV，就是为了告诉你谁最好！

广汽本田缤智：整体表现成熟，平衡性高，驾驶协调性好

      严绍健

      缤智的设计理念很合理，适当的加大车身而在设计上留下较多余地，避免出现类似翼搏那种窄且高的形制。缤智的整体品质很高，本田很擅长车厢设计，对于使用者来说，是表现很出色的一台。缤智展现的是一种车辆的成熟完善度与平衡性，造型比例合理，造工用料及装配水平，都是下了功夫的。

      由于设计成熟及合理，缤智的行驶性能稳定又不失灵活，动力操控表现平衡，各项操作、沟通回馈都是合理而且车辆易于驾驶，因此让人能够很自然地去操控，而且富有一定乐趣。顶配车型搭载1.8升引擎配CVT及四驱系统，驾驶感只是稍稍不及思域轻快，但各项匹配都很成熟，与底盘的搭配也很中规中矩，转向的感觉也是最好的一部，除了行驶时略显路噪较多，感觉缤智是5台车中平衡性最好，驾驶协调性最好，表现最合理成熟的一部车。

      阮锦程

      本田的设计师不是为了一辆高车身和高离地间隙，外观看起来像一辆SUV的设计而设计，而是他们用心针对小型SUV的物理特性而从头开始设计了，尽管它仍然是飞度那个平台。

      缤智的设计最初的时候，本田就为它定下低重心的设计目标，因为这类小型SUV重心太高会很影响它的操控性能和主动安全性，所以缤智把我对小SUV最不放心的一点给解决了。缤智还赢在它的全面，无论外观设计上还是空间上，细到一个小杯架设计都是那么用心，当然还有本田的品牌和质量做保证。不要小看品牌和质量，对于小型SUV的买家来说，都只是从A点到B点的代步工具，不想为质量和可靠性而操心。本田的问题仍然在隔音和发动机噪声，1.8L发动机高车的吵杂让你对它的品质不放心，所以你不如干脆买1.5L的算了。遗憾的是，而缤智车虽好，但价也高。

      郭正浩

      缤智的外观与内饰设计都很讨人欢心，这确实是一部很好看的车，特别是那LED头灯，即便你知道选配价惊人，但当看到它出现在车头上时，心里还是很满足的。而缤智的内饰设计也充满了日本车特有的贴心与细心，如多模式的中控置杯架，还有可架空收整的后排座椅等等，缤智在空间利用上充满了巧思与独到之处，真正是一部很“好用”的车，当然也好看。

      有点抱怨的是发动机噪声比较明显，然后悬挂的支撑性也还可以再好一点，因为在我们刻意性的激烈左右摆动之下，缤智的侧倾有点明显，但这一切都不影响缤智它给人的那种驾驶愉悦感。

      驾驶缤智是很轻松、很欢快的，我在缤智身上感受到了所谓人车一体，它不像是一辆我正在开的车，而像是我自己手脚身体的延伸，我着实很难准确的形容这种感觉，你还是亲身去开开、坐坐吧。

长安福特翼搏：底盘质感扎实，引擎后劲十足，但空间实用率不高

      严绍健

      福特在造这类小型车上一直以来总是显得造工用料有些粗糙，无论是材质与装嵌工艺，整车的精致度确实有待提升。不过福特小车的底子确实颇佳，底盘质素总是比日系要来的厚实一些，操控时方向盘传递的路感也是较丰富的，引擎排量虽小，但是后劲十足，开起来就是一种欧洲小车的厚实质感，但由于重心太高，灵活度及稳定度会大打折扣。

      翼搏在设计上太过于局限在小车上，空间过于狭小，表现不太亲民，由于车身既窄且高，我认为这其实不太合理，即便底盘悬挂够扎实，转弯时重心仍不够稳定，侧倾令人信心不太足，操控安全性存在一定问题。内装设计上虽然看上去比较酷，但材质平平，本来空间就小，也没有花太多心思去尽力拓展使用的车内空间，因此坐在翼搏的车内，逼压感很明显。

      阮锦程

      作为市场上第一辆小型SUV，福特的设计师根本没有参考的基础，只是为了造出一辆小SUV而设计，例如高的离地间隙、比嘉年华大的空间，把备胎挂在后门上。但翼博的最大问题是在重心，它的重心是这个级别最高的，物理学来这种又高又窄的小SUV，稳定性一定不佳，当我在机场高速要超一辆大巴的时候，心里总是没有底的，而且我对自己驾驶技术还是有信心。

      但设计的缺点，总算被这副出色的底盘扳回了一城，翼博的底盘来自同级操控最好的嘉年华，所以你平时在城市时或者山路上中、低速行走，底盘路感非常不错，车身非常受控。但请不要忘记时速上到80km/h后要收敛一点，高速时风噪、发动机噪声、路噪声，声声入耳，但主要原因请参考上文。

      翼博虽然上市最久设计保守，但它的价格却是最低的。

      郭正浩

      在所有车都是多媒体全彩触碰式大尺寸显示屏的同时，翼搏却使用了一个尺寸比我手机萤幕还小的单色屏，反差之大就像是10年前的诺基亚对上现世iPhone 6，只能用简陋来形容，而除了那个单色萤幕之外，翼搏的配置同样少的可怜，然后车舱内的塑料感也很明显，但这种简陋也不能怪翼搏，因为它是本次全场最便宜的一辆车。

      翼搏就是让你开的，它把开车这件事情做了最大程度的简化，源自嘉年华底盘的它，拥有非常轻快与畅快的驾驶回馈，虽然发动机性能一般、变速箱反应一般，不过这车开起来很轻松，就像是开着悬挂拉高的嘉年华一样，每台车我开起来都像“过弯”，只有翼搏给了我“攻弯”的感觉，这是有乐趣的，但这对于一辆SUV来说是好事吗？我不知道，我就是把我的感觉告诉你而已。