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图腾 兰博基尼Aventador LP700-4试驾

  作者:     摄影: 陈翾 李栋

用速度逃离牢笼

      离开了城市牢笼走上高速,这头蛮牛的心情似乎也好了不少,不再一味和我对着干,也似乎愿意让我更靠近一些,愿意陪我玩一玩。看来只有迎面的狂风与飞快后退的路面能让它的脾气稍微冷却一下。

      走上高速,我才终于敢把驾驶模式从Strada街道转到了Sport运动,至于Corsa我是完全没敢尝试。开玩笑,一台起步价648.8万的Aventador,谁敢在赛道之外对它有所不敬?反正我是不敢。

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      开启了Sport模式的Aventador,就仿佛是一只见到了红布的奔牛,变得更为敏感而好斗,每一次踩下油门踏板,Aventador就像是被斗牛士的利剑刺中一般,对每一毫米的踏板移动都有着最为直接的响应——以一浪接一浪的汹涌推背感对我作出反馈。相比458搭载的V8发动机,这台V12发动机的转速攀升没有那么敏锐,但车速的提升却似乎要比转速来得更快更猛烈,120km/h的法定限速转眼便被轻易突破。而就算短暂加速到200km/h,其加速力却似乎依然没有任何的减弱迹象,不需要任何的喘息,潜藏的实力似乎依然深不可测,而这时我已不敢再继续催逼。不是它到了极限,而是我已经胆怯了。这种慑人的压迫感也正是V12 Hypercar的迷人与可怕之处,面对458、911之类的超跑,我或许还能看到它们动力的极限,只是无法触摸到而已;而在Aventador上,这种汹涌无垠的动力已经将我淹没,无边无际。

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      尽管凶猛,但Aventador并没有甩掉我手上的缰绳,相反,车速越快,它却似乎愈发的受控。在市区里让我受罪不小的硬朗底盘在高速的疾驰中,为我带来了最需要的车身动态信息。就算在接近200km/h的车速下变换车道,极低的车身几乎没有任何的重心转移。底盘、推杆悬挂与轮胎在全力地传递路面信息,也在极力保持着车辆的行驶稳定性。

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      离开高速,来到南昆山的山路。两车道的路面状况并不算理想,而Aventador宽大的车身也让我不得不格外小心翼翼。拨动拨片连降3档,ISR变速箱没有任何的犹豫,三下顿挫伴随着SPORT模式下更为明显的回火声浪,发动机已经为下一次爆发整装待发。相比之下,Aventador的车头指向并没有458之类那样有点神经质式的敏感,但只要我稍稍往对面行车线偷一点空间,再扭动方向杀进弯心,整个过程依然是干脆利落毫不拖沓。颠簸的路面固然让车身有着更多的弹跳,但就算是在弯心当中遇到路面起伏甚至是车身弹离路面,在轮胎重新接触路面时,车身依旧保持着你预定的行车路线,没有任何的异动与轨迹的偏移,极低的重心加上推杆悬挂将车身的动态保持如初。经过弯心之后回正方向然后同步给油,Haldax四代的四轮驱动系统在无声息间便完成了动力的分配,全部的加速力全无保留地传递到了路面上,让Aventador全力奔向下一个弯角。

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      极限?在这样的环境下,我根本没有方法去探寻。虽然Aventador有着很大的宽容度,但别忘了,它依然是一头凶狠的蛮牛。它对你的容忍并不是无限度的,四驱系统的为你带来的宽容只是让你能在有限的范围内有着些许的放肆,但过分的话,它依然会以锐利的牛角反噬。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/62117.html

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展开评论(已有23个评论)
  • jazine 2015/07/0109:55

    这种超跑在如今的城市里开,能够憋死人。

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  • 七球_成名 2015/07/0113:56

    轮毂够酷。

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  • manJeep 2015/07/0114:27

    跑车最大的优点就是悬挂硬坐着不舒服,噪音大的吓人,空间也很小。

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  • 正版的Hybin 2015/07/0116:26

    四驱车的前后轮胎差距这么大,是为了让前轮随时都能突破极限,好凸显后驱比例么?我暂时还不知道。

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  • 七座位超跑 2015/07/0119:27

    兰博车型几乎没有不是纪念版跟限量的

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  • 坤坤陈 2015/07/0121:26

    太漂亮了,喜欢这款轮毂!

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  • defenderGTI 2015/07/0122:06

    有气缸关闭功能,顿时产生了好感,,,,

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  • ccc416 2015/07/0122:09

    兰博基尼跟法拉利到底哪个好!

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  • 330i 2015/07/0122:12

    超级跑车前轮相比后轮,轮胎窄、胎壁厚,是为了保证贴地性能和舒适性,转向也更好。如果和后轮一样又宽又扁,车会不停的跳动(舒适性非常差),路面稍微不好就失去抓地力。所以LP700、MP4-12C,还有比他们强的多的Hyper Car,都是前轮轮胎很窄,轮圈也小一寸。

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  • spyere 2015/07/0122:26

    喜欢兰博的外观,但是LP700的内饰确实没有458的给力,458的内饰战斗气息和创意绝对是超跑里数一数二的。不过LP700的售价有点虚高,据说国内提车优惠很大很大。。。可还是买不起啊啊啊啊啊!!! 另外这款敞篷版不知道是不是配的法雷奥一体式喷水雨刮,如果还是舱内喷水。。。。。那驾驶员的发型还真是要糟糕了。

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  • 阳光小牛 2015/07/0206:00

    第一次看到马力比扭矩大的动力!

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  • RonnieYe 2015/07/0207:07

    进车的方式深有体会,上次坐朋友的LP640,感觉已经蹲很低了,还没碰到座椅,最后索性摔下去算了

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  • 神泣 2015/07/0207:38

    外观上兰博基尼强于法拉利,内在就不好说了。

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  • 直列七缸发动机 2015/07/0210:08

    太型的另一面就是舒适感太差。。。

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  • 啊车棒棒哒 2015/07/0210:12

    图片太美,已撸

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  • 啊车不得了 2015/07/0210:58

    图片太美,再撸

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  • Aventador_ 2015/07/0211:00

    不得不说意大利人的艺术感很强。

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  • 啊车要逆天 2015/07/0211:33

    图片太美,已撸

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  • 帅得惊动党 2015/07/0214:11

    可望不可及的超超超跑啊

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  • 红旗下的蛋 2015/07/0214:12

    兰博基尼的外形设计一直都这么具有科幻色彩

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  • 通用凯迪拉克CTSV 2015/07/0214:57

    LP700敞篷这样做变成硬顶敞篷了 但手动拆装比较麻烦 这种手动的拆装敞篷 在卸了顶后侧面还是感觉有点像不拆篷似的 中间就留一点 感觉像小天窗似的 在卡雷拉GT和威龙敞篷 上很明显

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  • 沉睡的羔羊 2015/07/0219:28

    这都是在哪里拍的?牛

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  • 匿名 2015/11/2818:04

    小编你确实该拜拜神了 murcielado是什么鬼?

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