你未必知道的Vol.10 米其林这些年都在干嘛？

2015-07-22 00:00  作者: 黄赞

      【啊车网  文化】7月16日，啊车君参加了米其林在暨南大学举办的 “米其林企业知识讲座”活动。本次活动是以大学校园的讲座形式，将米其林旗下的七个产品线全方位介绍。其中涵盖了乘用车轮胎、卡客车轮胎、工程机械轮胎、飞机胎、农用胎、米其林地图与指南、米其林生活时尚部等众多你意想不到的产品、创新以及设计理念，非常值得拿出来跟大家分享。

      有着百年历史的米其林，进入中国已有26年之久，相信很多人认识米其林这个品牌是从轮胎开始。其实，米其林旗下业务不仅仅只有轮胎，在汽车后市场服务、旅游资讯及生活方式等领域都有相关业务。由于我们都对车用轮胎（主要指乘用车以及卡车、客车轮胎）比较熟悉，或者说见得比较多，所以本文对这一块就不做详细介绍了。本文主要介绍平时比较少见、或者说令人出乎意料的几个米其林业务。

      米其林不仅在众所周知的常用车轮胎有非常庞大的产品阵营，也在航空航天工业领域也有自己的产品。凭借着百年经验，早已为全球各个细分市场的飞机客户提供着全面支持，包括商用飞机、区域和短途飞机、通用飞机和军用飞机等。现场的讲座互动中，讲师问了几个关于飞机轮胎的问题：飞机轮胎是否需要充气？飞机轮胎表面有没有花纹？

      啊车君听到问题就在一旁推断，想着飞机的承载重量巨大，而且是需要上升大万米高空中的低气压环境中飞行。按理来说应该是实心的轮胎才更容易解决飞机在地面的承重，以及在万米高空中因为气压低造成的急剧膨胀问题。这样猜测，似乎有点道理。而实际上，并不是这样。飞机轮胎是需要充气的！

      因为，实心的轮胎要远比充气的轮胎重，实心的飞机轮胎会大大增加飞行负担。一般的飞机轮胎气压大约是22巴，这是普通乘用车轮胎气压的9倍。

      为了更好地解决起飞时的高速转动产生的离心力，以及高空低压环境下高速飞行轮胎产生的膨胀问题。米其林在飞机轮胎中应用了一项叫做近零增长（Near Zero Growth, NZG）的技术。该技术是通过使用尼龙和芳纶纤维制成超高强度的复合帘线，极大地增加了轮胎寿命。

      这一帘线将（由膨胀及飞机起飞时的离心力所引起的）胎面胎体增长扩张程度降低至3%以下。而尼龙材料的子午线轮胎的这一数据则为8%，标准斜交轮胎则是12%。

      采用近零增长（Near Zero Growth，NZG）技术的飞机轮胎与传统的斜交线飞机轮胎相比：安全性能提高，抵抗外物损伤的能力提高了50%；重量缩减达到40%，降低油料消耗；就连寿命也要更长，据说降落次数提高50%。

      至于飞机轮胎表面是否有花纹这个问题，答案是没有的，飞机轮胎表面的是沟槽而不是花纹。飞机轮胎胎面只有一条条沿圆周方向延伸的沟槽，而没有横向花纹；飞机的滑行与制动要求轮胎具备良好的防水滑功能，飞机轮胎为此设置了周向沟槽。而横向花纹会显著缩短轮胎寿命，因此飞机的轮胎没有花纹。