你未必知道的Vol.14 双发动机的奔驰A38 AMG

2015-08-14 08:03  作者: 苏政阳

      【啊车网 文化】新一代奔驰A级的积极蜕变，让人忘却了这款奔驰旗下的入门级小车曾经有过一段如何难熬的日子。甚至或许初代A级给人留下的印象大多就是在麋鹿测试中的翻车情景……但会玩的奔驰还是利用这款看似不济的车做过极为疯狂的事。

A级高性能计划

      原本奔驰并没有打造A级AMG车型的打算。有此想法完全是为了满足某位客户的疯狂定制需求——于是在2001年，名为A32 K AMG的车型正式诞生。

      为了打造这款车型，奔驰找来了HWA（这公司乃是AMG创始人Hans Werner Aufrecht另外成立的，曾经与AMG一同打造出多款特殊车型，例如当年征战勒芒的CLK GTR），在计划之初，工程师便打算将一副输出500ps的V8心脏塞进A级狭小的发动机舱中。

      结果当然是塞不进去了，于是他们找来了SLK 32 AMG的V6发动机（仍然有点挤），这副发动机当然也没有500ps的输出，但却比在SLK上有所提升，达到370ps，峰值扭矩则为460Nm。同时工程师也针对新车的悬挂、车架等进行了强化……想想A级小巧的车身尺寸，这输出会得多吓人？就留待各位慢慢想象了。官方提供的性能数据显示，A32 K AMG百公里加速时间为5秒，时速为250km/h（这是一台A级，那时还是2001年）。

      正如前文所说，这款车型只是应某变态客户的需求，因此A32 K AMG只制造了一台且售出，但除了强大的动力以外它也有诸多有异于普通A级的细节，例如AMG方向盘，刻度为300km/h的AMG仪表盘，5点式安全带等等。

故事还没完，AMG表示还没玩够

      或许是因为心血结晶出售后感到无比寂寞，AMG又开始拿A级来开刀。新车名为A38 AMG。这时工程师因为开发A32 K AMG时获得了大量经验值，所以他们放弃使用之前那副沉重的V6发动机，而改用了原本A190上的1.9L发动机，其输出仅为125ps。

      采用如此孱弱的发动机作为AMG车型的动力源？如果你认为工程师脑袋秀逗了倒也无妨，因为他们的确打算用这副机器，不过是两副——一副安装在前方，一副则安置于尾箱下方（并没有占据原本尚算宽裕的尾箱空间）。1.9X2=3.8L，这就是它叫A38的原因所在。

      如此一来，两副发动机总输出达到了250ps，在带电控离合器的5速变速器匹配下百公里加速时间也仅为5.9秒，极速则为230km/h。相对A32 K AMG少了点刺激，但也足够带你飞了。

      除了与A32 K AMG一样拥有经过充分强化的底盘，悬挂以外，为了降低重心，工程师增加了A38 AMG的轮距并将车身降低，而其也搭配来自E55的前制动盘以及更宽的轮胎。

      只不过物理定律这玩意并不是能轻易扭转的，即便你为此付出更多的努力。在弯中那因为重心过高而展现出的可怕倾侧度，以及一大堆不能关闭以确保车身稳定的驾驶辅助系统也说明了A38 AMG的不现实。

后记：

      它们的结局怎样？除了那仅此一辆的A32 K AMG以外，奔驰一共打造了4台A38 AMG（尽管官方并没有详细资料，但这四台车似乎在细节处有所不同，例如前保险杠的设计等等），其中两台提供给当时迈凯伦-奔驰F1车队的两位车手，米卡•哈基宁以及大卫•库德哈德。其余的，则作为奔驰历史上一个奇葩的小计划产物在博物馆作为展览品度余生了。