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全球化,无国界本田飞度的前世今生

2014-04-18 00:26 作者: 苏政阳

【啊车网文化】自2001年诞生伊始，飞度走过了十三个年头。国产版的全新一代飞度也将会在2014北京车展中正式亮相。对于飞度这样一台实用小车,相信很多人对它十分熟悉。而它的过去，也与现在的它一样精彩。本文就让啊车君带你回顾一下飞度的前世今生。

一、诞生前夜

飞度的前身其实是早在80年代初登场的CITY。CITY一共发展了两代，除了在日本本土销售之外，亦出口到欧洲。直到1996年，City终为同厂的Logo所取代，而City，则在日本本土以外的地方以当时的思域（编号EK的第六代）为基础重获新生，与Logo不佳的销售状况相比，海外版City甚至曾返销日本。

二、今生辉煌

经历了LOGO的惨淡之后，2001年6月，作为其替代者，代号GA的初代飞度正式登场。“FIT”的意思，合身，合适，恰当本田也正是按照这种理念做出这台优秀的小车。而•其实本田早在1987年就把“FIT”给注册成了商标名称，并曾经用在旗下的摩托车Dio的变种车型以及二代City的其中一个型号当中，想想飞度辉煌的销售成绩，嗯，本田果然在下一盘好大的棋。

第一代飞度

初代飞度仍然继承了前辈们的优秀特点，与同时代的其他对手相比，它在确保低油耗的同时也为驾驶者提供优秀的行车性能。同时，飞度身上中置的油箱也为车内空间提供了显著的增幅。在动力方面，本田为飞度装备了L13A型1.3L i-DSI以及L15A型1.5L VTEC发动机（在欧洲则搭配1.2L i-DSI以及1.4L i-DSI发动机）。发表初期，飞度的在日本订货数量达到了4,8000台，远超本田起初的目标。而在初代停产之际，飞度已经在全球范围内售出了200万台。

第一代欧规飞度，在欧洲它拥有另外一个名字——Jazz

各地区的飞度都有着这样那样的差异，在日本，飞度有4WD车型，又例如在欧洲，它和前辈City一样被唤作Jazz，发动机也有所不同。而在美国，为了适应安全标准，其防撞杠与别国的有所不同，车头也稍微长了一些，这使得美规在视觉上和其他规格有所区别。作为一款全球化车型，飞度的确展示出了极高的适应性。至于在国内，或许是为了符合国人”有头有尾“的审美观，所以我们首先看到的是三厢版飞度，也就是海外版本的City。之后两厢版飞度也正式国产，除了产地不同，其规格和日规版本一致。

2007年10月，编号GE的第二代飞度正式亮相。其车身尺寸上有了小幅度的提升，车内空间的利用率也更高。这一代飞度的“心脏”也迎来了一些变化，原本的L13A和L15A发动机均改为由I-VTEC加持，其输出提升至100ps以及120ps之余，燃油经济性也有相当的提升。在延续初代飞度的各种优点之余，二代飞度也保持了优秀的销售成绩，同时它也和初代飞度一样，继续蝉联RJC年度汽车大奖。

第二代飞度

第二代欧规飞度（Jazz）HYBRID

第二代美规飞度EV

继续尽显着全球化小车风采的二代飞度仍然有多版本之分，他们的主要分别仍然在于发动机、变速箱、外形等一系列的小细节上。而在中国，我们也能享受到原汁原味的二代飞度。值得一提的是，这一代飞度也拥有混合动力以及试验性的纯电动版本。如果将各类衍生版本都统计在内的话，在2013年4月4日，仅在日本本土，本田已经卖出了200万台飞度。

在二代飞度奋战市场多年后，代号GK的第三代飞度于2013年9月5日在日本正式发布。在“Exciting H Design”的设计概念加持下，三代飞度在外形上有了不少突破。至于发动机方面，应用了阿特金森循环技术的L13B以及动力输出提高10%的L15B两副发动机取代了渐显老态的L13A和L15A。此外，这一代飞度的安全性也有了很大的提高，由多项安全系统（包含City-Brake Active System、侧气囊等）所组成的Safety Package功不可没。叫Safety Package还是生硬了点，若直接引用日本那边的叫法——“安心包”或许更有人情味。