发动机也玩明星效应？皆因拿奖拿到手软

2015-11-27 11:42  作者: 陈湘

      【啊车网 资讯】恰逢广州车展，明星秀场也是车展的靓丽一角，展馆变得水泄不通其实不为别的，只为一睹明星风采。明星风采又是什么鬼？人气和号召力啊。在发动机领域也不乏明星发动机，创驰蓝天、地球梦、TSI等在国内也算得上是脍炙人口。但是，有一种明星之所以能成为明星，是因为他拿奖拿到手软的。例如BMW全新一代涡轮增压发动机。全球发动机领域的许多标杆性创新技术，都是诞生在BMW，比如轻量化设计和电子气门等。

      经常看NBA的啊车君更喜欢用数据说话。目前全球范围内最具影响力的汽车发动机评奖就两个，“国际年度发动机”大奖和“沃德十佳发动机”。这两项大奖按照不同排量选出各级最佳，宝马发动机在不同级别发动机共计获奖达95次。凭什么？凭借精湛的工艺、卓越的性能和超越同级的先进技术，这是评委青睐的获奖筹码，当然质量和经济性也是获奖的重要指标之一。

      就连BMW最新的1.5升3缸涡轮增压发动机都已经成功斩获了2015年沃德十佳和2014国际年度发动机大奖。而这款明星发动机也将落户华晨宝马新发动机工厂投产，2016年初即可量产。啊车君大胆猜测，这款1.5T的三缸发动机未来几年还有很高的几率再度获奖。另外啊车君倒是相当好奇，到底有哪些工厂协同工作才可以完美支撑起BMW发动机的生产？

一、兰茨胡特工厂——BMW车辆部件生产基地

      兰茨胡特工厂负责生产BMW发动机和车辆底盘的轻合金部件，外部塑料件，车身及驾驶舱碳纤维部件，电力驱动总成，所有这些部件被用于BMW在全球的整车工厂和发动机工厂。更为值得一提的是，兰茨胡特工厂还是宝马集团负责轻量化工程以及电动交通的中心，通常都是在车辆开发前期即已介入项目。兰茨胡特的轻量化工程专家团队获得国际业界的广泛认可。比如i8车身获得了欧洲汽车车身大奖, BMW将要上市车型的驾驶舱荣获美国塑料工程师协会汽车大奖, i3驾驶模块的后悬梁赢得国际铝材压铸技术竞赛大奖。

      兰茨胡特工厂的轻金属铸造车间拥有全球领先的生产设备，年加工轻金属75000吨，大约500万个铝材和镁材部件。铸造车间具体生产的部件包括：发动机气缸盖、曲轴箱以及悬架支撑杆、前后桥铸钢节点等。兰茨胡特铸造车间主要采用五种不同的铸造工艺，包括砂型铸造、低压金属型铸造、重力铸造、高压铸造和消失模铸造。具体采用哪一种铸造方法取决于铸件种类、技术规格和产量。

（宝马兰茨胡特工厂轻金属低压铸造）

      还有一点令人拍案称奇，这是全球首家零排放铸造车间，它到底用了什么技术？首创地采用了零排放砂芯成型技术。得益于这一创新生产技术，宝马发动机内燃残留物的排放可降低高达98%，同时亦可有效控制生产成本。铸造车间应用新型的无机环保黏合剂替代传统的有机黏合剂制造砂芯，使生产过程中有害物质的排放接近于零。铸造所用的无机黏合剂是由具有水溶性的碱式硅酸盐材料制成，非常环保。

（宝马兰茨胡特工厂铸造车间砂芯成型技术）

      BMW在业内率先引入创新的可持续生产技术——电弧喷涂技术，用于曲轴箱铝制压铸件的制造，该技术对用户作用很大，可使发动机油耗更低且寿命更长。电弧喷涂技术具备几大优势。其一是能够有效降低摩擦系数，提升气缸内壁工作效率，降低油耗；其二是能够增大发动机设计的灵活性、增强耐用性和提升曲轴箱的热传导性。采用此项技术涂层的气缸具备上佳的导热和机械性能。

（宝马兰茨胡特工厂铸造车间 电弧喷涂技术）

二、丁格芬工厂——BMW电力驱动系统中心

      丁格芬工厂是宝马集团最大的工厂之一。这里除了整车生产，还负责生产汽车零部件，包括冲压部件、座椅、底盘以及传动系统组件。凭借其在铝质底盘构造方面的专长以及在替代驱动系统方面多年积累的经验，自2013年起，丁格芬工厂开始为宝马集团莱比锡工厂供应BMW i系列车型的主要组件，例如：高压电池存储单元、电力传动装置和铝质底盘。凭借其在铝制产品方面的独特专长，丁格芬工厂还为劳斯莱斯车型生产铝制车身。此外，宝马集团在该工厂还建有一个大型仓储和物流处理设施——中央配送中心，用于为全球BMW和MINI零售网络供应原厂零配件。

（宝马丁格芬工厂 BMW i3 高压电池组装）

      此外，丁格芬工厂还负责生产高压电池存储单元，这可是BMW i车型的核心部件。从根本上说，能量存储单元的性能和可靠性对于电动汽车的续航里程至关重要。宝马的专利技术体现在存储单元的设计（对单体电池进行特殊封装和配置）和冷却系统的设计上。宝马的先进技术同样体现在高质量、稳定、安全和经济的生产和组装过程中。丁格芬工厂拥有一条全新的高度自动化、技术先进的生产线，占地2000多平方米，用于生产BMW i车型的高压电池存储单元。约100名经过专业培训的高水平员工在此维护、管理和监控生产设备，以及实施质量检查。

      宝马集团认为，通往未来可持续交通出行之路将是多元化的：BMW i3这样的纯电动汽车可满足客户城市通勤需求；插电式混合动力车型和进一步优化的内燃机车型也将同时存在，达到低油耗的同时提供更长的续航里程。BMW在电能方面的技术储备丰富，无论是电力驱动系统还是高压蓄电池单元都性能出众，关键在生产效率方面也同样领先于对手。为了实现电力驱动部件的多样性，宝马集团还专门构建了智能电力驱动模块化系统。

三、慕尼黑工厂——宝马集团的母工厂
      慕尼黑工厂是BMW的母工厂，这里拥有来自超过50个国家的大约7250名满富激情的员工。工厂位于慕尼黑北部，毗邻宝马总部四缸大厦，是MW最新的3缸和4缸涡轮增压发动机的主要生产基地。早在1922年，慕尼黑工厂就已开始生产汽车和引擎。

（宝马慕尼黑工厂发动机渗漏测试）

      慕尼黑工厂目前的整车日产能为大约900台。其中包括BMW 3系轿车、3系旅行轿车、4系双门轿跑车和M4双门轿跑车。2014年，这里共计生产了228,126台车。除了整车制造，发动机生产也是慕尼黑工厂的核心竞争力之一。2014年，这里共计生产了622,986台发动机, 换句话说，发动机日产能超过2,500台。慕尼黑工厂所产发动机包括BMW 3缸、4缸、8缸和12缸汽油发动机以及6缸柴油发动机。根据发动机款型的不同，单台发动机生产所需时间也不同，从6小时到12小时之间。另外该厂生产线高度灵活，能够实现四种发动机共线生产。

（宝马慕尼黑工厂模块化发动机组装）

      现代工业化生产脱离不了机械的高效协作，BMW在发动机领域能够取得如此成就，其背后的工程设计与工厂运作也发挥了极大作用。看到BMW不断拿奖的同时，也可以看到他背后必定有一群庞大且能干的团队在运作。谁说只能是整车才能做明星呢？“深藏不露”的发动机同样可以成为耀眼的明星，我也深信，民间普遍认同的宝马汽车非常好开，其背后宝马发动机家族的明星们，功不可没！