《驾驶圣经》Chapter 6节选：3系DNA

2015-12-04 10:35  作者: 苏政阳

      【啊车网 文化】BMW3系，人生里绕不开的一款车，它开启了年轻人的宝马情怀，是驾驶者的象征。而这一切都是因为它独特的DNA。

1.高效动力是物理学的恩赐

直列六缸+自然吸气发动机，毫无疑问的承载了无数驾驶者对于BMW 3系最真挚的回忆，甚至痴迷，而凭借这两项技术特质，BMW 3系也成为了各类驾驶圣经中的常客。

从第一代BMW 3系(E21)开始，直列六缸+自然吸气俨然成为了BMW 3系引以为豪的“名片”式特征，然而车迷们所津津乐道的直列六缸布局，从本质上来讲却是一个物理学的恩赐。

直列六缸发动机由于自身布局原因，能够极好的平衡这种惯性力矩，从而获得最平顺的动力输出。

直列六缸布局作为一种每个厂商都能使用的设计方式，为何只有BMW将之打造成了一块金字招牌，并在BMW 3系的历史中迸发出了极高的价值？

其中原因我们认为很简单，还是源于BMW对于运动性能的那种天生执着。BMW会在这直列六缸技术领域倾注大量研发人员的心血，进而获得最优化，也最深入人心的动力表现。

随着如今涡轮增压的快速普及，自吸or增压？早已不是一个新鲜的话题。

对于驾驶者而言，与其说怀念自吸技术，倒不如说真正打动他们的是那时BMW 3系优异的高转速性能与线性动力输出，那种最纯粹驾驶质感。

2.舒新时代的脉搏

有军事家曾说过，如果你已经打造了一支常胜之师，那么就不必去做出什么改变。然而在汽车的世界中，有时是否作出改变并不是自己能够决定的。

曾信誓旦旦要坚持自然吸气的BMW，也把准了新世代的脉搏，3系也全面进入涡轮增压时代。

虽然BMW 3系已向往日的经典动力设计说再见，但成功践行了“不忘初心，方得始终”的诺言。

在全新BMW 3系的动力序列中，涡轮增压已成为了唯一的进气方式选择，然而看似其貌不扬的涡轮，正是BMW 3系新时代最大的技术突破点。

宝马在N20发动机与N55发动机上都采用了单涡轮双涡管技术。

我们只需知道BMW 3系的单涡轮双涡管技术可以显著避免涡轮增压的先天通病——迟滞性，彻底与迟滞性say goodbye。

N55与N20发动机已成为近几年“沃德全球十佳发动机”评选中的常客。

引用Top Gear中Jeremy Clarkson缅怀萨博时说的最后一句话：不要忘记是谁提供的发动机，带着世界上第一架涡轮喷气式战斗机翱翔在巴伐利亚的蓝天下，It’s BMW。

3.舒适之道，愉悦至上

关于舒适，尽管每个人感受都不尽相同，但这并不妨碍BMW 3系以它所理解的舒适之道，将愉悦至上的驾驶体验贯彻到底。
伴随着科技的不断进步，汽车分享着人类社会最尖端的科学成就，工程师们努力探寻的不仅是速度极限，还有最纯粹、舒适的驾控体验。

平衡是BMW 3系造车哲学中浓墨重彩的一笔。

从初代BMW 3系(E21)的纯粹运动风格，到如今BMW 3系(F10)所追求的豪华运动质感，BMW 3系在一代代产品更迭中不断突破自我，确定了其独一无二的平衡之道。

BMW 3系作为长期站在“驾驶者之车”顶尖的掠食动物，始终将驾驶者放在核心位置主导整车的进化方向。

在“环绕航空舱”的设计灵感之下，BMW 3系的倾向于驾驶者的中控台设计可以令驾驶者轻松掌握仪表显示屏上所有重要控制按钮，最大程度降低驾驶中可能受到的外界干扰，更好地享受人车一体的操控乐趣。

从全铝制的欢迎踏板开始，Dakota全真皮座椅和真皮方向盘手感细腻，木制面板与镀铬条的纹理变化兼具质感和装饰性。

世界顶级的扬声器制造公司Bose首次与BMW 3系联手，高保真的立体音效全方位提高BMW 3系的豪华质感。

BMW 3系深谙舒适并不仅仅是内饰方面的质感，更是驾驶模式、悬挂调校等多方面影响下车辆的综合表现。

对于整车的调校BMW 3系有着近乎于执拗的执着，正是这份执着才成就了BMW 3系“驾驶者之车”之名。

与BMW3 系共同感受路面的每一寸起伏时，那种真实而专注的驾控感受就是BMW 3系工程师们不断追求的舒适之道。

4.加长？不止这么简单

“得中国市场者得天下”已是目前全球汽车工业中的公认定律。

有道是众口难调，相信千千万万中国驾驶者，也都有着不同的汽车审美观，然而对于车内配置与后排空间的偏好，能够概括大多数中国驾驶者的消费偏好。

在BMW 3系的词典中，加长虽然是非常重要的关键词，但并不能概括全部，基于加长，而不止于加长，或许正是BMW 3系国产化中的核心思想。

在最新一代设计BMW 3系(F30)中，轴距较上代车型(E90)增加了50mm，而国产版长轴距车型(F35)，轴距比标准版还要长110mm。

在长轴距国产车型面世后，BMW 3系也旋即成为了焦点。

长轴距版BMW 3系是与标准轴距车型同期在德国研发设计的，并不是基于标准轴距版对轴距简单的拉长。

长轴距版BMW 3系同样拥有家族的运动DNA，50：50前后轴重量分配，敏捷的操控。

除了轴距的增长，在配置上国产长轴距版BMW 3系也新增了诸如自动泊车系统，全景摄像机等中国消费者偏爱的选项。

值得一提的是，作为BMW 3系的动力核心，N20发动机也在铁西工厂实现了国产化，这也是BMW在欧洲之外，唯一一座立足全球标准的发动机工厂，足以展现对中国市场的重视。

未完待续…