万万没想到Vol.7 世道这么差 这些车却逆流而上

2015-12-04 10:40  作者: 陈湘

      【啊车网 资讯】国内车市高速增长的前几年，加价提车成为国内车市独特的“靓丽风景线”，紧凑级SUV市场C-RV和途观相继成为加价主力，而后路虎极光和揽胜更是把这一招发扬光大，不加个十万八万都不好意思说自己买的是路虎了。有趣的是，市场上加价的车，反而会卖的更好，这估计连车厂的老外也是万万没想到。

      不过这两年加价提车的情况大为改善，曾经需要加价十万提车的路虎极光，如今优惠都给出了好几万了。但是，据啊车君的各路线人汇报，当今车市还是有几款牛车需要加价提车，其中就包括一款香港地区出镜率极高的神车，另外还有超豪华品牌当豪华品牌“贱卖”的，迈巴赫S级，真的是逆流而上了。

丰田埃尔法

      丰田埃尔法是一台具有争议性的车型，啊车君曾经对街坊进行了一次“采访”，内容如下：

啊车君：你觉得新一代埃尔法怎样？

路人1：好车，绝世好车。唯独前脸太威武，就一大板牙戴钢套。

啊车君：你觉得新一代埃尔法好看吗？

路人2：如果不看脸，这是非常好看的一款车，但这是个看脸的世界……（啊车君疑问，不看脸你怎么知道这是一台好看的车？）

啊车君：你觉得新一代埃尔法丑吗？

路人3：丑？那绝对谈不上。也就活生生的一副PIG脸样，嗯，很仿生。

      不过，就是这样的一款MPV，也坚定地迈入了加价行列，而且，高配车型加价幅度都可以买到一台高配的B级车了，从25万提高到30万。估计土豪们都急着提车准备过年，多花点钱也是毫无所谓。这台日本全进口的埃尔法装备了2.4L和3.5L V6自然吸气发动机，分别匹配CVT和6AT变速器，车身尺寸（单位：mm）为4925*1850*1890，采用7座布局，拥有无钥匙进入/启动、超细腻触感真皮座椅、12喇叭JBL音响、LED近光灯、氙气远光灯和全景摄像头，安全配置方便自不必说，相当完善。

      3.5L车型售价从75.90-81.40万，算上需要加价的30万，那啊车君在此发来一条贺电：恭喜丰田埃尔法，成功迈入百万级别车系。

迈巴赫S级

      在2012年前，超豪华品牌里面还是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫三足鼎立，不过随着迈巴赫的暂时隐退（经营惨淡），这个市场总觉得少了点什么。梅赛德斯奔驰看不下去了，扔了一瓶复活药水给迈巴赫，迈巴赫得以重生，纳入奔驰旗下作为子品牌继续存在，当然加价也是必须存在的。

      迈巴赫新推出的产品迈巴赫S级是基于奔驰S级平台打造，“拿来主义”虽然共用了大部分零件，但依然注入了迈巴赫自己的元素，不过最重要的是反映在售价上。迈巴赫S级的定价“仅仅”为143.80-288.80万，最顶级版本的S600匹配V12发动机和9AT组合也才卖288.80万，对，你没看错。再看看对手的定价，劳斯莱斯幻影6.8L V12定价688.00-798.00万，宾利慕尚6.8T V8定价488.00-555.80万元。啊车君了解到，迈巴赫S600加价50万，妥妥的，虽然很多车友一听到加价都容易有情绪波动，不过看看对手们的定价与迈巴赫S级的定价，再加50万好像也挺值的？

      迈巴赫S级在外观细节和内饰材质方面有与普通版的奔驰S级略有不同，其中最能凸显迈巴赫S级洋溢出来的贵气和奢华气息的是它的轮辋设计，极具古典气息的20英寸锻造轮圈是迈巴赫S600的标配，装备到迈巴赫身上使得原有的气场感更强。

      内饰菱形缝线区域使用昂贵的诗米安（半苯胺）皮革，这种皮革表面仅经过简单的工艺处理，极大地保留了皮质的天然状态，石英钟也是奢华的“标配”了。空间更是自不必说，极少听闻有车主对迈巴赫S级的后排空间产生抱怨，毕竟其轴距比S级的轴距（3165mm）还要加长了200mm，达到了3165mm，并且所有加长都贡献给了后座空间。

      看似浮夸，迈巴赫S600即使加了50万之后，约338万的价格比起宾利慕尚动辄四五百万的起售价和劳斯莱斯幻影接近七百万的售价，嗯，买买买，土豪的世界啊车君不懂。

      啊车君还知道迈巴赫有一款S500也是需要加价提车的，加25万。S500匹配一台4.0T的V8涡轮增压发动机和9AT的组合，各项舒适性配置啊车君就不一一例举了，官方定价219.80万元，算上加价的25万也不足250万，这个数字对于码字为生的啊车君而言有点天文数字，不过对于迈巴赫的购买者而言简直就是买白菜一样买，4S店各种供不应求。

奔驰CLA

      啊车君一直认为同一车系的两厢车与三厢车，大部分是两厢车在设计上要更出彩，但也有一些例外是三厢车更显迷人，奔驰CLA。整车全进口的个性轿跑CLA产自奔驰的芬兰工厂，装备配置在同价位而言也很难被挑剔太多：全景天窗、18寸大脚、远近光氙气大灯、自动泊车入位、主动安全系统与运动外观套件，加上奔驰一贯出色的内饰做工和用料，而且最低价不足30万元。

      加价提车已经成为板上钉钉，部分经销商给出的加价金额是2万。国内在售的CLA只有三个配置，搭载1.6T的CLA 200与2.0T高低功率版本的CLA 220与CLA 260。CLA 200最低价28.60万元，CLA 260定价最高，37.80万，走量的CLA 220“仅仅”定价31.80万。妩媚动人的外观设计，出众的内饰表现和完善的配置，再加上奔驰的金字招牌，已经赋予了CLA热卖的前提了。不过对于加价这个做法，啊车君还是必须表示一下谴（mei）责（qian）。

      这个级别还能买到哪些走个性路线的产品？

      奥迪A3？设计上实在太过于奥迪了；雷克萨斯IS？定价上貌似就高了好几万了。英菲尼迪Q50？品牌还是略微处于劣势；宝马1系？车身尺寸偏小了点。如果说宝马3系倒是一个非常不错的选择，拥有标杆级别的性能水准同时作为家用车表现也很称职，能很好地满足不同消费群体所需。讴歌ILX？啊车君你还记得有这台车啊！

结语：

      对于加价提车，总体而言啊车君还是不提倡，当今世道这么差，你还加价？不过辩证地分析也是有必要的。迈巴赫S级的表现近乎于劳斯莱斯幻影与宾利慕尚（总体而言略逊之），但官方售价实在具备了太大的优势（便宜了一两百万以上），加价后感觉也是“值得买”，谁让他还是叫迈巴赫；CLA玩个性玩出一片蓝海来了；至于丰田埃尔法，也许土豪们真的对这个设计上心了，不加价我还真跟你急了呢。