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观致,你要和我谈什么?

  作者:     摄影: 陈翾

【啊车网 资讯】去年的4月,观致把咖啡厅开到了上海车展的展馆里,营造出了一个与以往车展截然不同的轻松愉悦便于交流的氛围。而今年的1月,在开张不到一个月的苏州诚品书店里,观致举办了据说是诚品书店接下的第一个商业活动,同时也是一次聊天。观致的全部高层悉数到场,聊的东西很多,啊车君为你总结为了三点:

谈总结与展望

按照习惯,这样的沟通会肯定要首先总结一下去年的成绩,用观致汽车董事长陈安宁博士的话说,观致品牌去年的发展是喜人的。全年的销量超过了14000台,同比增长接近170%,同时从9月开始,观致的销量已经连续4个月实现稳步增长,12月已经超过了2000台,这对于观致来说具有重要的意义。虽然14000台的年销量或许还比不上某些热销品牌的单月销量,170%的增长比例某种程度上也是由于基数低而达成的。不过这依然不能抹杀观致良好的发展势头,而观致5 SUV即将于今年2月底3月初的上市,相信更能为观致的销量打入一支强心针。

或许正是有了SUV这支强心针,陈安宁博士也对2016年的观致的销售表现有了更强的信心。陈安宁博士透露,他给负责销售的执行副总孙晓东的2016销售目标是维持今年的销售增长速度,甚至要达到200%。

当然,有了好的产品还并不足够,观致还需要解决销售网络不足的问题。陈安宁博士也透露2016年观致的经销商门店数目将达到150-160家,并将依据实际情况,灵活调整小型城市展厅与大型4S店的比例,降低销售网络的建店成本,要让消费者能同时解决“看得见”“买得到”“有得维护”等几大需求。除了线下销售渠道,观致的执行副总裁孙晓东也表示,未来观致也将继续在线下与网络两大销售渠道共同发力,继续拓展销售空间。

谈新能源

在本次沟通会上,重点之一则是观致品牌两个全新事业部——新能源事业部与移动出行事业部的设立,而更受关注、观致着墨更多的自然是新能源事业部以及未来的新能源车型。

用观致的首席技术官兼新能源事业部负责人Bob Kruse的话说,观致选择此时公布新能源车战略可谓是“天时,地利,人和,顺势而为”。无论在技术发展的成熟程度,国家的扶持政策,消费者的观念转变以及整个市场大势来看,现在会是观致介入的恰当时机。

其实从观致品牌建立伊始,新能源车型的研发就已经一直在同步进行当中。而观致位于以色列特拉维夫以及美国硅谷的技术团队也一直在进行技术储备与产品预研,时机一到,产品自然也就顺利推出。就像是观致这次展出的首款电动概念车Q-LECTRIQ仅仅只用了9周的开发时间,效率相当高。

要简单介绍观致未来的新能源汽车战略的话,
主要将分为两大步:
第一步,从目前到2017年,观致将以目前现有的车型平台为基础,配合成熟的纯电动或插电式混合动力技术,打造观致第一代新能源车型。
第二步,则是从2020年开始,观致将启动新一代全球化新能源平台GEV(Global Electric Vehicle),基于这一平台打造的已不仅仅是一台单独的新能源车,而是一个融合技术、产品、服务与模式的完整生态。

而从时间节点上看,今年4月的北京车展上,观致将发布与Q-LECTRIQ不同的另一款新能源样车,并在2017年投产观致第一代纯电动和插电式混合动力车型。而在2020年,基于新一代全球化新能源平台GEV(Global Electric Vehicle)打造的观致新一代新能源车型则将投入量产。

另外,针对有媒体关于观致似乎只集中于电动车型所带来的风险问题,Bob Kruse也表示,观致也在同步关注包括燃料电池在内的其他新能源形式,并也正在进行相应的技术预研与储备,如果有其他更成熟、更为市场所接受的新能源形式,观致也会以开发的态度乐于接受。

谈坚持

沟通会上,也有媒体问出了一个许多媒体,包括许多消费者都想问的问题:观致,咱还扛么?
这样的问题可以有着很多层含义,
而台上的三位高管,也从三个不同的角度对这样的问题进行了解读与回应。

对着陈安宁博士问这个问题,啊车君会理解为:“墨斐走了,您还扛得住么?观致还熬得下去么?”——陈安宁博士觉得用“扛”这个词太悲观,观致的发展势头已经在不断向好,而产品与网络的不断完善也将继续为这一良好趋势助力。观致的每一份子,从高层到员工,他们都在享受这个奋斗的过程,而不是在受着煎熬。观致将会一直坚持做一个创新的品牌,在管理、合作与技术三个层面上坚持创新。观致创业的精神与目标没有变。

对着负责销售的执行副总孙晓东问这个问题,啊车君会理解为:“观致还会坚持目前的市场定位么?价格有可能松动么?”——孙晓东的回应则是:“我们会继续扛,但不会死扛。”

孙晓东表示,观致将会继续坚持自己的品牌定位、坚持对于品质的追求、坚持打造一个能与国际品牌相媲美的中国品牌;如果不坚持这样的定位,那么观致这个品牌也没有存在的价值了。但在销售层面上,观致也并不会一条胡同走到底,也会灵活运用各种销售手段,来为未来的销售目标服务。——这是会降价还是不会呢?就得由大家去解读这段回应了。

对着代表以色列投资方的副董事长Dan Cohen问这个问题,啊车君会理解为:“观致现在的亏损还在扩大,股东方能接受这样的亏损幅度么?新能源项目意味着更多投资,股东还会继续支持与追加投资么?”——其实Dan Cohen的出现与站台,象征意义已经相当明显。答案也显而易见。

Dan Cohen表示,这并不是以色列方面的第一个投资项目,以往的投资项目的周期有的甚至长达数十年,观致的项目启动只有7-8年,初期的亏损其实并不让人意外,而投资方的着眼点是观致未来的长期发展。新能源是未来汽车世界的发展趋势,这当然意味着高额的投资,而投资方也会继续坚持对观致的投资支持。

啊车君的话

其实关于“观致这样的定位对不对?”“观致还能坚持多久?”等等这样的问题,和观致刚刚面世时的问题:“世界上还需要一个全新的汽车品牌么?”一样,在这一刻,没有人能够回答。

啊车君钦佩于观致对于品质的追求,对于创新、理念与目标的坚持。不过,我也不希望销售策略所导致的市场接受程度会拖慢观致复苏的步伐。

观致,请先生存,再生活。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/74528.html

发表评论

展开评论(已有10个评论)
  • 一天只修六辆车 2016/01/2010:15

    车是很好,但是价格能不能不要高高在上!

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  • 享耳言午 2016/01/2010:31

    观致的LOGO造型明明可以设计成为家族前脸,为什么就是不用呢?实话说,现在的前脸真心不好看、没特点。用自身LOGO造型做前脸,绝对是亮点。

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  • yinzuo100 2016/01/2011:44

    观致最大的短板是发动机和变速箱,奇瑞的,改用沃德十佳和爱信试试,这做工和颜值不火都难

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  • 逍遥的西米粒 2016/01/2012:18

    其实观致的设计功力是几个自主里最强的。不吹不黑。希望内外兼备吧。在前期叫好不叫座的情况下。个人觉得,适当进行价格战,增大受众,提升口碑也是可取的。

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  • d调e点啊哈 2016/01/2013:02

    真的不懂国人的购车意识,同样级别suv观致为什么不可以15万起步?这种做工用料合资车比的了吗?

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  • 心晴2028 2016/01/2013:28

    观致还有情怀了…

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    • 情绪不稳定 2016/01/2013:52

      从当年自称合资。现在自称中国心了。不是情怀是啥?

  • 怀念不如相见2016 2016/01/2013:33

    其实观致三都市越野型也不错,就是价格高了,一点也不惠民

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  • 蜡笔小_新车 2016/01/2014:15

    观致的4S店太少了。

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  • 御驾亲征2013 2016/01/2014:16

    观致5的中控科技感档次感太low!尤其那个屏幕,很掉价!

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