与设计师谈天说地 造车不是你想的那么简单？

2016-02-02 15:00  作者: 余伟楚

      【啊车网 访谈】当天有幸偶遇上海37年来最冷的一天，本以为雪佛兰会把我们丢在一个摄影棚、或者比较正规的场合进行采访，可没想到是一个小型咖啡馆，门外看起来与普通民居无异，门内，温馨暖和，恍隔一世。

      想到很多老上海人都有喝咖啡的习惯，而那些老上海的咖啡馆在老咖啡客的生命里也是具体的，是怀旧的，能与John Cafaro在此等环境中，聊天、解决我心中的疑惑，何尝不是一种享受呢？

      此次是借机迈锐宝XL在国内亮相的机会，我也有幸和雪佛兰品牌全球设计执行总监John Cafaro面对面聊天的际遇，因为是个难得的机会，在来上海之前，我特意做了个调研，采集了几个问题，有论坛网友，也有汽车媒体老师，当然也有自己的多种疑虑！

      当我看到John Cafaro从门口进来的时候，一头银色的头发，一条高领衫、再加上一件休闲西装，他略带微笑，很有亲和力，一股美国大老爷的感觉，如果不是事先了解，你很难发现他已经为通用雪佛兰工作了38年，已经设计出了像科迈罗、克尔维特超级跑车、前几代迈锐宝等多款传奇车型。

科迈罗

2013款迈锐宝

      迈锐宝XL作为一款换代车型，虽说要做出改变，但雪佛兰让一位年仅26岁年轻人Jaymer Starbody主导自己旗舰车型的外形开发，相当让人意外！最终的效果，可以说改头换脸，和现款迈锐宝没有任何的关联，毕竟和我们平时看到的方方正正、很美国范迈锐宝大不相同，于是我抛给John Cafaro一个“知乎体”问题。

雪佛兰在这个关键节点，换代旗舰车型的设计上选用年轻人，是怎样的一种体验？

      在John Cafaro看来，其实Jaymer和其他设计师不同的是，一方面，他能够把设计创意一步步往量产化、可实现的方面去演进，而且每一步都是比上一次更好。

      另一方面则Jaymer的方案有很好的创新性和实现的可能性，毕竟天马星空的最终还是要在工程实现量产，而且从调研反馈来讲，各个地区的接受度也很高。

Jaymer Starbody 设计的迈锐宝草图

       因为我们知道，从设计草图到实车，需要经历不断的审核以及调研，Jaymer一路过关斩将，特别到最后阶段，即使好几个一比一的模型放在一起进行评判，Jaymer海浪主题的设计依然获得设计总监和决策高层的高票通过的决定，其实并不是雪佛兰聘用了年轻人，而是Jaymer的才华横溢让他在海选中获得成功！

我接着问了一句，为何他的海浪主题设计能获得你们的认可呢？

      John Cafaro微笑地答道，其实当初选择这个设计方向的时候还是比较冒险的，因为他们不确定能否被各地区的消费者所接受，因为这款车是全球车型，美国和中国的车型，在外观内饰上设计几乎完一致，也因为这样，所以他们必须在设计开发的每个阶段都要拿这些方案去做调研，听取各种反馈声音，可以说这是消费者选择的结果。

      最后确定的这个设计方案必须是最有未来前瞻性的，不可复制性的，能够让大家一眼认出这就是雪佛兰。

      我们知道上一代迈锐宝更像科迈罗，拥有硬朗的线条、干净的曲面，都是比较性能化的设计。

      新一代迈锐宝需要变革，就需要我们跳出上一代产品的窠臼，恰好Jaymer这款设计很契合未来雪佛兰find new roads的品牌精髓，最后实车的效果也比原创草图更让人兴奋，毕竟设计师的草图和想法被完全保留在这个产品上。

      这大概是美国设计师对于设计的看法，不同于日本人对于设计的循规蹈矩，也不同与德国人设计师的严谨方正，美国设计师有种不拘一格，豪爽果断的性格，该革新的时候也是丝毫不犹豫。

如果我说迈锐宝XL革新有点太彻底，相信你也很同意这种说法，尤其侧面出现很锋利复杂的线条，而我不明白为何工程师能让设计师这么任性呢？

      至于这个矛盾如何解决的问题，John Cafaro的回答很生动形象，他说工程师跟设计师其实就像左脑和右脑，这很好理解，工程师是在制造和产品性能上很有创意，设计师正好是一个补充，把所有可以运用的工艺、材料做一个全新的组合，然后找到新的工艺关系，左右脑就很好的结合在一起，做出一个完美的创新产品出来。

      能完美解决这种矛盾的原因有两方面。

      一，作为汽车设计师，必须要跟工程团队成为好搭档，因为两个团队之间相互的信任很重要。在迈锐宝XL的设计开发上，他就跟首席工程师有着密切的合作，经常针对每个细节一起讨论，包括如何解决问题，如何把设计创意变成现实。

      二，在迈锐宝XL设计初期，从工程设计上就保证了非常好的车身比例关系，包括长、宽、高和轴距等，在这个比例基础上，设计师再去做造型设计。也就是说，首先是有一个好的骨架，然后再去把你的肌肉线条练好，最后才去做装饰。

      就像迈锐宝XL，我们设计的车身曲面线条，对于制造是有很大挑战的。但是通过工程与设计的密切交流，加上通用整个制造体系，保证了整个设计过程能够按照最初的创意执行下去。

      一辆车从设计到量产，步骤千千万万，坚持初衷是这群人的可贵之处。

      我相信对于JohnCafaro而言，不难理解具有中国元素的设计，例如美版雅阁和国产版雅阁外观上，差异化甚是明显，但我在这款迈锐宝XL车却没有看到这样元素，为何呢？

      John Cafaro告诉我，其实消费者对于车辆的喜好大多数是相同的，只是因人而异，而不是因地区而异。雪佛兰的这种做法其实就和一些全球品牌一样，比如星巴克，都是以有代表性的设计形象来进行全球拓展，从而让每个国家的消费者都能够喜欢。一个高品质的全球适用设计，并不需要刻意的为某一个地区做特别调整。

      虽说是这样，但中国作为雪佛兰重要的市场之一，但雪佛兰在迈锐宝XL这款车上还是加入国人专享的“土豪金”内饰（金沙棕）配色，您能说这还是一点也没变吗？

      回想一下，雪佛兰每到一代车型的设计上总能带给我们惊喜，从超级跑车克尔维特C7到科迈罗、再到如今的迈锐宝！每次革新，美国设计师总能找到符合当今审美价值的那个点！一个全球通用车型的设计就已经如此复杂了，那造车呢？我们还是下次再谈吧！