日本媒体是怎样做试车的？

2016-03-15 16:26  作者: 曾从智    编辑：何施慧

三月初，阿智有幸参与到易车网举办的“筑波中国日”，有好玩的K-Car，有暴躁的钢炮，有惹火的女忧，还有一大帮专业的日本赛车手和日本汽车媒体人。于是，引起了我的兴趣，到底日本媒体平常是怎样试车的呢？

大部队抵达筑波赛道附近酒店时已经是下午5点多，日方工作人员已经把要用的试驾车准备好了，我的天啊，Civic Type-R、Megane RS 275 Trophy-R、S660，虽然不是什么价值连城的车子，但你在国内就是摸不着啊，摸不着。旁边乱入的斯巴鲁据说是日方媒体的私家车。

↓

 重视时间观念的日方人员其实已经久候多时，我们也赶紧放下行李参加全体沟通会。额，这老先生怎么那么眼熟？对的，看过《Best Motoring》或者《Hot Version》的朋友应该都能认出穿灰色衣服的黑泽元治先生。旁边穿蓝色衣服的是中谷明彦先生。易车网跟中谷先生已经合作多年，这次赛道日活动也是中谷先生在穿针引线。

↓

黑泽元治先生是日本老牌车手，在日本车坛的辈分相当高，曾参与NSX、S2000等众多日系性能车以及轮胎产品等的开发，也是纽博格林赛道里面跑得最多、最快的车手之一，曾在2002年驾驶NSX-R跑出了7′66″73的记录并保持了5年。

↓

 易车网的王洪浩老师也作为主办方给大家致辞。

↓

这位帅哥是日本《CAR TOP》杂志的主编，同样就接着两天的试驾安排给大家致辞。筑波赛车场的历史有37年，而《CAR TOP》杂志的历史则有50年，可见其在日本汽车媒体界的地位。筑波赛道一直跟《CAR TOP》杂志保持紧密合作，他们便是阿智的重点关注对象。

↓

 因为涉及到大量的视频和图片拍摄任务，所以主场作战的《CAR TOP》杂志给我们介绍筑波赛道的关键摄影点。

↓

 因为车辆和项目众多，所以详细的时间流程表很有必要，易车和日方人员事前就协商制作好了。

↓

 第二天一早，所有人员准时到达筑波赛道，《CAR TOP》的编辑们动作熟练地摆放好各种器材、清理每台试驾车内的杂物、检查胎压。然后车身外部清洁聘请外面的美容店人员到场负责，一切都很有序。

↓

 在等待赛道9点钟正式开放的空档期，日方摄影师马上抓紧时间拍摄图片素材，据阿智观察，他们对于打光和背景的要求真心不高，拍摄风格比较偏向简明直观。摄影梯对于他们来说跟媳妇一样重要，下文会再给大家解释。

 ↓

 接着赛道开放，趁着人齐先把合照和开场给录了，这个流程日方跟我们国内汽车媒体基本一致。

↓

 除了图片之外，这次项目也会以视频呈现，黑泽先生、中谷先生、桂先生三位资深车手轮番对着镜头说开场语。我发觉只要是有这些老炮儿车手在的场合，《CAR TOP》的编辑们都会乖乖地充当小弟角色，哈哈，轮不到我们这些晚辈对车子评头论脚。

↓

 镜头背后，是众多的参与人员，大家能找到YYP和陈震吗？

↓

 日方编辑对于合照的摆位比较……随意。也是出于节省时间的考虑吧。

 ↓

 合照完了之后就正式进入赛道测试环节，由三位老前辈轮番驾驶每辆车子刷圈速，其他车子整齐摆放在赛道边上。注意了，这并非为了拍合照才摆这么整齐，存粹就是摆着而已。

↓

 三台钢炮是这次项目的主角，自然要区别对待。

↓

早上全程由三位车手来测试车子，其他编辑只是负责挪车、装计时设备、记录数据、记录试驾反馈。因为这三位老前辈一直都作为《CAR TOP》的重要顾问，所以他们的观点会大良呈现在杂志上。

↓