九记车队赢得CEC广东4小时耐力之争

2016-05-04 14:32  作者: 何施慧

      5月1日，CEC超级耐力锦标赛于广东国际赛车场结束了广东赛区首场争夺，38台车的激烈争夺无不显示大家争夺年底12小时耐力赛参赛名额的决心。在4小时的鏖战过后，九记车队7号车林雄辉、陈学文、郑健生、陈文伟组合以稳取胜，7号本田DC5赛车共绕GIC赛道142圈。

      超级组中，汇利堡中国赛车队再次成为最大赢家，邓保维、戴灵昊组合夺得超级组冠军，邵笑、张轩、贾景彪组合夺得超级组季军。广州劲舜赛车队17号车夺得超级组亚军。

      3.0组的冠军由九记车队7号车以全场第一的排位夺得，组别亚季军由Grid Motorsport包揽，车号分别为22号、33号。2.0组冠军同样来自Grid Motorsport，车号为88号。HE Racing Team的58号及68号赛车赢得2.0组亚、季军。

      在竞争最为激烈的1.6组中，佛山佰得车队胡作良、穆言刚、谭云组合在比赛的前1个小时占据主动，之后SR Racing Team的刘嘉伦、曾建文、林立峰、李进成组合开始接管比赛，并保持到比赛结束。48号赛车及东莞驰鹏54号赛车夺得组别第二、三名。

      媒体组的冠军则由新车评网8号车以全场第7的排名夺得，广东广播电视台羊城交通台20号以一圈之差屈居组别亚军，广东广播电视台体育频道2号车夺得该组季军。

      4小时的正赛于11点50分正式打响。杆位起步的17号赛车发车不久后便因方向机故障而返回维修站，广东体育频道华扬车队38号赛车顺势取而代之，携手同属3.0组的22号、7号占据前三位。三部赛车的领先优势并不明显，12点50分，实时成绩显示，领头赛车与第25位赛车之间的差距不到2圈。对于一项多个组别赛车混跑的比赛来说，竞争的激烈性可见一斑。

      第一次进站换人完成后，22号赛车和38号赛车互换了位置，7号赛车依旧占据第三位，前三的排位依旧由三部3.0组赛车占据。时间踏入下午1点40分，38号赛车因左前悬摆臂断裂而停在了赛道边。至此，3.0组赛车占据前三的画面不复存在，7号赛车上升到第二，Grid Motorsport 88号车占据第三。

      比赛进入下半段，雨水的造访让比赛环境变得复杂。虽然雨势不大，但半个多钟的慢慢渗透还是让“湿地牌”在比赛剩下70分钟时被派上用场。与此同时，2号赛车在T13弯掉头熄火停在赛道边而引发了安全车的出动。这无疑影响了各个车队原有的部署。众车队纷纷调整战术，有的选择继续用干胎坚持比赛，有的选择立马进站换人换胎，也有的选择在赛事踏入最后一个钟后才进站换人换胎。

      令人意想不到的是，雨水在赛会出示“湿地牌”不久后骤然停歇，战局变得更加复杂。在这一个过程中，原本保持领跑的22号赛车出现了失误，领先优势逐渐并弱，直至被7号赛车超越，退居第二位。冲刺阶段，7号赛车一路领跑并最终夺冠，成为了CEC超级耐力赛广东分站首个全场冠军。