有了它，还需要凯美瑞？试驾广汽本田新雅阁

2016-05-30 09:14  作者: 啊车君    编辑：李俊峰

提到广汽本田雅阁，它绝对可以称得上是中高级车市场的一名元老，中期改款广汽本田新雅阁3月19日正式上市，新车前脸一改原有风格，变化十分明显，同时还增加了同级别领先的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，竞争力大大提升。

这次中期改款后的九代雅阁，有着很多的闪光点

更年轻化外观

撇开同门的思铂睿以及马自达阿特兹这些极端的例子，过往啊车君认为像雅阁这类B级车追求运动化及年轻化，简直就是扯谈。近年众多B级车价格下探，让更多的消费者可以用以往一台紧凑级车的价格来买到它 。而这部分消费者普遍年轻化，对时尚的追求也更诉求个性化，由此，连凯美瑞也在保持其中庸之道的同时展现出一丝年轻化特性……改款雅阁，也在年轻化的路上进行了初步尝试，结果表明，这一尝试得到了大众的认可。

▼外观上，这次改款很成功，相比旧款，更显年轻，前脸的造型也更讨好消费者。

▼与前脸保持一体感的全LED头灯也是改动较大之处，类似水晶灯的照明效果是加分项。

▼2.4L车型标配17英寸的“风火轮”轮圈，银黑相间的颜色搭配，设计感十足，低速行走时同样能呈现出颇为带感的效果。

▼除了增加横贯式的镀铬装饰条外，改款车型的保险杠造型也有了一定变化。此外，尾灯亦采用了全新的布局，并引入LED光源。

内饰小改，更重体验

▼改款车型内饰并无太多变化，唯真皮座椅多了棕色可选，排挡座部分和门板的装饰片改用黑色钢琴烤漆，而高音喇叭则增加了金属质感装饰。中控台方面依旧采用上下双屏幕设计，并引入整合了苹果CarPlay系统这样更强大的扩展功能，通过USB将Iphone与系统连接后，可实现Siri语音控制、导航、短信及iTunes音乐等功能。

▼如你的iphone般简单好用的CarPlay实在让人爱不释手，而且你只需要数据线就能将手机与系统连接。与上一代相比，在实际操作时来的更为方便和直接。

▼此外，我们也可以通过方向盘启动siri并（一定程度上）调戏TA，详细的评测大家可以点击这里或观看以下视频。

功能丰富到任性的Honda SENSING

改款雅阁另一个亮点便在于搭载了Honda SENSING，其七大功能将有效提升车辆行驶的安全性。

而在啊车君的实际体验当中，Honda SENSING也能给予极佳的表现，文字难以描述，请看以下视频：

▼CMBS碰撞缓冲制动系统：

当检测到有正面碰撞的可能时，系统将通过声音/图标发出警示。如果驾驶者未采取措施，车辆会自动制动以避免碰撞。

▼带LSF的ACC主动巡航控制系统：

我们可以简单理解成本田为这套ACC自适应巡航系统加入了“堵车模式”。与传统意义上的ACC自适应巡航最大的不同点在于，这套系统可在车辆起步时就激活跟车模式，从而帮助驾驶者在烦人的上下班高峰等堵车状况中解放手脚。

▼LKAS车道保持辅助系统：

这套系统可通过单眼摄像机识别车道两侧行车线（前提是道路要画线清晰），当检测到车辆偏离车道，系统会提醒驾驶者立刻纠正，并同时对方向盘施加转向操作。

▼RDM车道偏移抑制系统：

在LAKS的基础上，当系统检测到驾驶者注意力不集中，车辆将偏离车道时，仪表盘警示灯将亮起，方向盘亦会震动以提示驾驶者注意。同时，系统将执行转向操作，必要时也会施加制动力防止大幅偏离。前提同样是道路必须画线清晰。

▼TSR交通标识智能识别系统：

能够识别限速、解除限速、禁止超车和解除禁止超车共四种标志。啊车君实测其识别率还是不俗的。

▼LWC盲点显示系统

在右后视镜安装摄像头，显示屏上将显示位于视野死角范围内的车辆。通过该技术，使右后视镜由20度提高到80度，让驾驶安全更有保障。好吧，现款雅阁就有的实用功能当然要保留。

▼PSS车身一体式泊车雷达

倒车影像旧款雅阁也有装备，这次改款主要是对雷达及倒车影像标示的优化，可以让驾驶者更直观更准确地判断车辆与障碍物的距离。

骨子里的提升+一如既往的流畅体验

本次啊车君试驾的是顶配2.4L版本，动力上依旧搭载本田引以为傲的地球梦科技发动机，最大输出马力186ps/6400rpm，峰值扭矩为243Nm/3900rpm。这样的动力表现放在1.5吨左右的雅阁上是绰绰有余。

而本田那群技术宅们这次要动刀的则是那副CVT变速器，首先是改良其液力变矩器以改善提速响应的速度。此外也通过改变油压回路、变速箱形状、并采用4.96%高速比齿轮等等措施，以提升燃油经济性——官方油耗从7.7L/100km降到7.0L/100km。

啊车君在这次实际体验当中，这套2.4L+CVT的动力总成仍然是无可挑剔的，它不会给你过激的动力表现，一切都是根据你对油门施加的压力恰到好处地展现自己的实力。即便是激烈驾驶，雅阁依然能透露出一丝本田的血性，甚至你可以通过2.4L车型新增的换挡拨片，让它更为激进。但请别忘记，雅阁仍然是一台注重舒适性的精英座驾。

实际上，我们很难感受到改款车型与老款之间的细微改变。唯独因为增加了如车道偏离等部分电子系统，新车的转向较改款前沉重些许。如果非要挑刺的话，啊车君还是希望本田在NVH方面在用功一点，正如前面所说，这是一台更加年轻的时尚座驾。

总结

尽管九代雅阁不再适合以“一年级新生”自居，但乘着本次改款之势，更年轻化的外观，更丰富的配置以及依旧流畅的驾控体验已经让雅阁首月销量达11,402辆，同比增长了11.1%，对于本田来说，可以说是交足了功课。而在啊车君看来，改款后的九代雅阁，再一次突破了自己，上升到一个新的高度。