当备胎在你身后，后果会很严重~

2018-06-04 17:00  作者: 黄赞

      【啊车网  用车指南】关于小尺寸备胎的奇葩测试，啊车君已经做了两轮预热了，讨论还是比较剧烈的。有些热情高涨的网友还纷纷留言、私信，发表看法，说明大家都很关心“小尺寸备胎的安全问题”。

部分网友评论
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      我们都知道，小尺寸备胎胎宽变窄会导致抓地力下降，进而操控性能变差，那么小尺寸备胎装前轴安全还是装后轴安全呢？啊车君今天再做预热，估计友谊的小船要翻了，还是趁早公布结果吧。

      在公布结果之前，先来简单介绍下测试车辆以及轮胎的情况。测试车是2015款的广汽本田锋范，主胎尺寸为：185/55 R16，备胎尺寸为：T135/80 D15，关于主胎和备胎的参数具体如下：

      主备胎部分参数经过对比，更换备胎后，胎宽缩减50mm，大概是居民身份证的宽度；滚动直径缩减12.9mm，大概是成年人指甲盖的长度。对于一款紧凑型车而言，备胎的尺寸缩减的还不是太厉害，并不算最极端的备胎。

      另外，值得强调一下的是，汽车厂商对小尺寸备胎的使用有比较严格的要求，有些会特别说明只能装在非驱动轮上，最高时速不能超过80公里等等，备胎的作用是让车主驶往最近的轮胎店进行补胎，当然是要小心驾驶。然而就算再小心，路上也难免会有突如其来的情况…

      为此，啊车君设计了一系列的测试项目，来对“小尺寸备胎装前轴安全还是装后轴安全”做验证。以下测试均关闭ESP车身稳定控制系统，尽最大可能排除电子装置对车身姿态的干预，直观的体现小尺寸备胎的安装位置造成的操控性差异。另外，以下所有测试均在封闭的专业测试场地进行，在开放式道路盲目模仿后果会很严重哟。

绕桩测试

      绕桩测试是每个轮胎评测过程中必不可少的测试环节，测试车辆以60km/h不到的时速绕着18米间距的桩桶穿行，其目的是检验轮胎在行驶过程中的抓地性能以及操控性能方面的表现。此次绕桩测试包含干地和湿地路面测试。

干地绕桩测试
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湿地绕桩测试
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      由于前驱车前后轴重量分布不均匀，动力总成集中在前部“头重脚轻”。当小尺寸安装在前轴时，转向反应有些飘忽不定，操控性能明显下降。如果小尺寸备胎装在左前轮，向右打方向穿桩的话，备胎会有些承受不住沉重的车头，循迹性变差，严重时会出现“推头”，雨天出现推头的情况会更严重。

      当小尺寸安装在后轴时，本来前驱车重心靠前，能明显看到车尾的摆动幅度变大。再反打方向进入下一个装桶，车身就已经出现了甩尾，严重时车辆直接做90度旋转横在路面上，雨天出现甩尾的情况同样会更严重。

麋鹿测试

      麋鹿测试是模拟车辆在匀速行驶时突然紧急变线，绕开模拟的障碍物，最后回到原车道，实际上就是让车辆做一个“S”形轨迹，模拟路面上突然出现障碍物做出的避让动作。这种测试是国际上检验车辆操控安全的重要标准，对测试车辆的要求也要比绕桩测试高的多。理论上车辆通过麋鹿测试的速度越快，就意味着更安全。

麋鹿测试
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      麋鹿测试跟绕桩测试的行驶轨迹有些相似，但是测试车速要比绕桩测试高很多，我们分别做了60km/h和80km/h两个速度级别的麋鹿测试。结果与绕桩测试相似，即为小尺寸备胎在后轴出现甩尾的情况要比在前轴出现推头情况严重的多。

制动测试

      制动测试就将车辆加速到一定车速，然后全力制动，得出制动距离，这与各大汽车网站评测类的报道形式相似。但是考虑到备胎允许的最大行驶车速为80km/h，所以制动测试记录80km/h-0的距离。

制动测试
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      由于制动会促使车辆重心前移，制动摩擦力主要由前轮提供。从湿地路面的制动距离来看，小尺寸备胎装在前轴的制动距离要比装在后轴的制动距离长，但是差别不会太大。

总结

      经过一系列的测试可以发现，小尺寸备胎确实会对车辆的操控稳定性造成一定影响。对于前文提到的“小尺寸备胎装前轴安全还是装后轴安全呢？”这个问题也已经有了结果，

结论就是
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小尺寸备胎装前轴要比装后轴安全！

      不管怎样，为了安全起见，更换了小尺寸备胎的车辆切勿超过厂家规定的备胎时速（一般低于80km/h）行驶。如果是雨天路面，最好还是把速度控制在60km/h以下，并时刻留意路况变化，对危险情况提前做好预防措施，切勿出现急打方向的情况。

      最后提醒一下，备胎的主要作用是：保证爆胎的车辆能够行驶到就近的轮胎店进行轮胎修复，千万不要长时间使用小尺寸备胎行驶。

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