新翼虎还能成为“神车终结者”吗？

2016-08-10 00:02  作者: 陈湘    摄影: 陈湘

      【啊车网 车评】几年前，在那个途观提车加价的年代，翼虎的横空出现给了消费者另一个好的选择，充裕的动力，帅气的外观，加上福特一贯优秀的底盘调教，“神车终结者”逐渐成为翼虎的江湖称号。如今途观不加价了，同级中也涌现了很多好手，奇骏换代之后来势汹汹，CR-V中期改款之后也逐渐焕发了第二春，全新途胜也不是省油的灯，而翼虎呢？

      整个2015年，翼虎售出了13.5万辆，月均销量在1万辆以上。但近几个月，翼虎的销量出现了较大的波动，5月份仅仅售出了3186辆，而6月份销量情况有所好转，但依然只售出7296辆，距离上年同期成绩有较大出入。改款和换代是提升销量的好办法，福特当然意识到这点，推出了新款翼虎。

设计下放

      当啊车君看到新翼虎的时候，内心涌现一个疑问：这不就是锐界吗？然后马上想明白了，锐界作为福特的中型SUV销量情况甚为乐观，尤其是出色的设计吸引了不少消费者，所以福特把在锐界上颇受好评的设计理念套在翼虎上，也未尝不是一个好的选择。

      全新的倒梯形进气格栅配合重新设计的大灯，新翼虎变得更阳光，多了几分硬汉感，更显霸道，这也许是消费者希望看到的。主动进气格栅系统变成全系标配，日常使用你可能很难感知改配置的存在，但其实该配置可以随着车速变化调整进气格栅开闭角度，对于提升发动机燃油经济性有一些帮助，福特宣称可以降低7.8%的油耗表现。

      LED日间行车灯和LED尾灯是新翼虎的标配，1.5T车型和2.0T低配车型将会配置远近光卤素大灯，2.0T中高配车型则是远近光氙气大灯。轮毂造型也与以往有不同，但个人感觉轮毂造型上变得偏向保守了一些，运动感稍有欠缺。轮胎则是采用了固特异的安舒轮系列，尺寸为235/50 R18。

SYNC 3不如预期理想

      新翼虎在人机交互系统进行了比较大改进，升级了SYNC系统。装备在新翼虎车上的是第3代SYNC系统，该系统显示字体更大，触控区域也更大，空调面板则进行精简化，新增加了一键搜索功能，输入法也支持手写/字母/数字混合输入，使用上会没有任何问题。语音识别是SYNC 3主打功能，不过从实际使用而言识别率并不算高，尤其是导航，对于目的地的识别度还有待加强。

      新翼虎自称“高端智能SUV”代表，在智能化方面也算跟得上潮流。新增了Carplay系统，更方便用户实现iPhone与车载显示器的对接，在驾车途中更方便执行手机指令。对于安卓用户和其他智能手机用户，福特也准备了Applink平台，实现多项程序拓展。另外还有EA紧急救援系统，通过内置GPS芯片，发生意外时也可以缩短救助时间，当然这个配置是终身免费的。

      内饰层面，新翼虎变化并不算大，中控台部分依旧是大面积的真皮包裹，触感方面也没有太多值得挑剔，同级中达到一流水准。旧款车型的手刹也被电子手刹取代，方向盘也是重新设计，增加的电加热方向盘对于北方寒冷地区用户很实用。

      空间方面，新翼虎的后座空间比不上途观，但对于170cm的体验者而言依然可以达到3拳，非常够用。

      配置方面新翼虎则显得比较有诚意了，全系发动机标配自动启停，后座空调出风口，7个安全气囊，胎压监测系统，电子手刹和方向盘换挡拨片，ESP系统等，这都是比较实用的配置。

尽管开去劈山路吧

      由于本次试驾是从西昌跑到泸沽湖，大部分路段均是山路，小部分道路是高速，这对于一台车的动力系统和底盘都提出很高的要求，因为跑山路很容易放大变速箱的换挡逻辑和发动机动力性的缺憾，而福特选择这条试驾路段本来就说明其对自身产品的自信。

      这次分配到的车型是2.0T 四驱尊翼型，2.0T EcoBoost 发动机可以输出245匹马力，并在1750-4000rpm爆发出350牛米扭矩。福特在这副发动机身上应有了新的发动机管理系统，优化了燃油喷射和点火等参数，采用了全新的200Bar高压燃油油路系统，使得燃烧更充分，百公里综合油耗下降了0.6L，达到8.2L。另外，这副发动机还可以加92号汽油，省心。

      尽管是跑山路，但350牛米扭矩的提取依然非常好用，输出没有任何闯动的感觉，提速非常轻快，在平顺性和动力性方面取得一个非常好的平衡，输出非常畅顺。另外这副发动机输出特性非常接近一副自然吸气发动机，可控程度非常高，这当然少不了6AT变速箱的功劳。

      首先低速跑起来基本感觉不到顿挫感，变速箱在领悟驾驶员意图方面做得很好，油门深一点和油门踩一半会都会做出对应的降挡动作，没有过多神经质的举动，好评。

      底盘也调得非常成熟，快跑起来支撑到位，车体晃动并不多，给到驾驶员比较好的信心。过减速带时候悬挂动作也很干脆，前段较软后段较硬，坐在车内的乘客基本不会有太多意见。另外翼虎跑高速的隔音也做得很好，即便时速跑到100公里也不会产生太多胎噪和路噪，这比马自达CX-5要强不少。

万事俱备

      翼虎的表现还是很让人心动，动力匹配完善，2.0T车型的动力非常充裕，底盘的表现也一流，对于热爱驾驶的人群而言是一个福音。另外翼虎在舒适层面例如空间和座椅柔软程度都做得足够好，配置也较为丰富，只是此前爆出的“断轴门”时间影响了消费者对其信心，而这也是福特需要花时间去解决和沟通的。