全球最强混合动力系统竟然也是套路？

2016-08-29 11:39  作者: 曾从智

Hybrid混合动力领域长期以来一家独大的局面很可能要破解了。

我们先看看日本版雅阁Huybrid在JC08标准下测得的油耗是31.6km/L，换算成我们熟悉的单位就是3.16L/100km。

然后日本版凯美瑞Hybrid在JC08标准下最低的油耗值是25.4km/L，换算后是3.94L/100km。

也就是按照日本JC08标准雅阁Hybrid要比凯美瑞Hybrid节油19.8%。关键是前者并没有以牺牲动为代价，反而有着媲美3.0L V6汽油引擎的动力表现。

早前啊车君以非常进取的驾驶方式长期测试美国版雅阁Hybrid，录得一箱油的续航里程接近一千四百多公里，也就是说如果你每天上下班通勤的路程在50公里以内，你甚至可以一个月只光顾加油站一次！

回归问题的本源

莫非本田又发明了什么神秘复杂的“黑科技”？然而并没有。相反地，这个被称为i-MMD的混合动力系统结构反而有点化繁而简的意思，因为工程师们回归到问题的本源。

试想一下，只要你没办法像特斯拉那样从墙壁的插座上取电。

那么无论你是哪个品牌的Hybrid系统，无论结构如何，无论使用一个还是多个电机，无论用什么类型的电池，无论车厂老大长得帅不帅……

最终能量来源还是汽油。

所以问题的本源又回到“套路”上了：让汽油引擎更加省油。

如果你的中学物理不是体育老师教的话，我们看看下面这个最典型不过的汽油发动机万有特性曲线图。（几乎所有品牌的汽油引擎都适用这个曲线图，也不是只有本田家的引擎才是这样）

颜色越红的部分代表汽油发动机的燃油利用效率（简称燃效）越高，也就是越省油。很明显在转速2000rpm附近时发动机最省油。

那最大限度让汽油引擎在2000rpm左右工作不就行了吗？

对的，连我们都懂的道理其他品牌的工程师当然都懂，只不过是本田i-MMD是做得最极致的一个。

它在车子起动和低速蠕行的时候用纯电动，跟市面上绝大部分Hybrid系统都一样。车子正常行驶和需要加速的时候，它才激活汽油引擎，但不是用来驱动车轮，而是尽量以2000rpm左右带动发电机发电，供给大功率电动机驱动车轮。

只有在80-100km/h左右匀速巡航时，刚好需要的汽油引擎转速也是2000rpm左右，这时候就单纯用汽油引擎直接驱动车轮。

很好理解对吧？汽油引擎绝大部分时间都是用来发电，车轮绝大部分时间都有由电动机驱动。

那结构会超级复杂吗？

并没有，按照啊车君的研究和对实物模型的观察，i-MMD系统的结构最起码远远比使用行星齿轮机构的丰田THS Ⅱ系统简单直接得多。大家可以先看看下面这个本田官方的视频。（不长，用4G流量看无压力）

http://http://v.qq.com/x/page/r0186y6q3n2.html

EV Drive模式：这个很简单，单纯由蓄电池给电动机供电，主要用于起步、低速巡航和小部分高速巡航时候。

因为雅阁Hybrid所用的是轻量化小型锂电池，所以纯电模式的续航里程大概只有2公里。但纯电的最高速度能达到120km/h，凯美瑞Hybrid的是60km/h。

Hybrid Drive模式：汽油引擎启动，以2000rpm左右带动发电机发电，然后直接把电量供给电动机去驱动车子。需要急加速的时候蓄电池也会加进来一起供电，这种状况下可实现车子315Nm的最大扭矩。

按啊车君的亲身试驾经验，雅阁Hybrid绝大部分时间都工作在Hybrid Drive模式，这时候你能感受到汽油引擎的声音和震动，但其实车轮这时候只是单纯由电动机驱动。

Engine Drive模式：这是i-MMD系统独有的，通过离合器结合，让发动机直接去带动车轮，主要用于80-100km/h高速巡航的时候。

实际驾驶时雅阁Hybrid当然不会生搬硬套这三种模式，而是具体按照蓄电池电量和驾驶者的需求去切换。三种模式之间的切换也能做到无缝对接，驾驶者不会感到顿挫。

有没有什么副作用？

有啊，除了省油之外，雅阁Hybrid一不小心还收获了同级最强的动力输出。

日本版雅阁Hybrid（采用经改良的第二代i-MMD系统）的电动机最大扭矩高达315Nm。（之前未经改良的第一代i-MMD为307Nm）还要比刚刚停产的雅阁3.0L V6汽油发动机高出18Nm。

啊车君之前对美版雅阁Hybrid的实际试驾感受也是相当惊喜，丰厚的动力储备的确就是类似3.0L V6的范儿，甚至有过之而不及。不妨参考一下下图，是在40km/h、2/8油门开度的基础上突然全力加速的性能曲线，i-MMD系统要明显优于同级对手。

皆因之前说过最主要的Hybrid Driver模式下其实是大功率电动机在驱动车轮，而电动机的另一个优势是反应速度超级快，都是以0.001秒这个级别来计算的。

结语：

之前谈到混合动力车型，大家的论调基本都是车价太贵，节省的燃油抵不上增加的售价，然后混合动力车型更多用于彰显个人价值观，哈哈，连Hybrid也变成情怀了。

但本田新推出的SPORT HYBRID技术所实现的强劲动力和超低油耗，实实在在地让啊车君动心了。我自己开一台2.4L九代雅阁，一年可以跑4万公里，现在油耗大约是9L/100km。如果换成即将上市的搭载了SPORT HYBRID技术的混动雅阁，按照官方油耗4.2L/100km计算，那么一年下来我能节省1920升汽油，按现在广州95#汽油的售价6.05元，也就是能省下11616元，换了你会不心动吗？