其实想给家里买台GL8，但怕别人说我是司机….

2016-11-11 09:00  作者: 黄赞    摄影: 黄赞

      【啊车网 新车试驾】记得上个月全新GL8在进行静态的时候，我的同事慢慢灰回来跟我说，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心设计部执行副总监在闲聊时聊到：“GL8在商务领域已经无敌到寂寞，开拓家用MPV市场是我们的下一个目标。”

      GL8自1999年第一代国产至今，对手层出不穷，但是机场、豪华酒店接送的江湖地位依然被GL8统治着，“陆上公务舱”的地位无人动摇。另外，从今年前三季度的MPV销量排行榜上可以看到，在20万以上的MPV车型中，销量位居第一的GL8大约是位居二三四（本田奥德赛、本田艾力绅、大通G10）三款车型的销量之和，这就很好验证了前面副总监所说的前半句。那面对大部分家庭用户，全新GL8又做了什么改变呢？

全面提升，家庭用户请接招！

      首先是外观设计，我觉得外观设计的美与不美，好看抑或不好看，那是萝卜青菜各有所爱的问题。就我个人来说，全新GL8的全新前脸，悬浮侧窗以及镀铬上窗线，明显要比老款GL8那简约外表看起来要大气一些。另外，全新GL8的车身颜色除了商务气息浓重的烟墨灰和香槟金之外，还推出了珍珠白、紫檀红等偏向于家用的色系。

      全新GL8内饰向家族车型全新样式靠拢，采用了环抱式设计理念。内饰表面几乎都是采用软材质和钢琴面板包裹，品质感加强的同时，米色的内饰也增添了几分温馨。

      座舱布局依然保持2+2+3，但是座椅的舒适度花了很多心思，比如采用高档牛皮的面料、软硬双硬度发泡的座垫内衬，这些处理工艺，都有助于提升长途乘坐的舒适度。第二排座椅向来是MPV车型的焦点，全新GL8在第二排座椅靠背调整角度大至160°，还配备了电动腿托、座椅加热/通风/按摩、扶手调节、弹出式双杯托、USB充电口等配置。

      另外，第二排座椅的前后调整从老款中的向后滑移100mm增加至270mm，总的前后滑移调整距离高达315mm。全新GL8第二排座椅的舒适度确实在同级中可以达到数一数二的水准，如果第二排可以提供小板桌以及座椅旋转调节，或许会更受商务买家的喜欢。

      全新GL8对于第二排的“关照”显然不是停留在坐着舒服的层面，全新GL8还给第二排乘客配备了双天窗、空调独立控制、右侧车门电动开闭以及儿童安全座椅接口等配置，满足商务需求的同时，也照顾了家用。

      关于为什么只给右侧后车门配备电动开闭，而不是左右后车门标配呢？我是这样理解的，少一个电动开闭的车门确实可以减少一些成本。再深入探讨一下的话，我国的道路通行规则是靠右行驶，考虑到乘客上下车方便，相信大部分都是从右侧上下车的。另外，对于驾驶员而言，给右后门配备电动开闭也可以更好地控制车门。毕竟左后门就在驾驶员后方，即便是乘客下车没关好也就是转身顺手的事。

      据活动现场的工程师介绍，关于右后车门电动开闭这个配置远不止增加一个电机那么简单，还要考虑电机的布局是否会影响到车门的厚度。当然啦，一些小概率事件也是要充分考虑进去的，比如后车窗开启时有乘客的头部或者手臂探出车窗时，避免电动开启右后车门对乘客颈部或者手臂剪切，车门的开度也做了严格的锁止控制。可以见得上汽通用对于一扇看似不起眼的电动开闭车门都考虑的如此周到、严谨。

      至于全新GL8的储物空间，厂商宣称多达41处，小到硬币、报纸，大到媒体同行的单反相机都可以找到合适的存放之地。这样的储物空间无论是出于商务用途，或者是复杂的家庭需求，都没有什么问题。

别坐在第二排做乘客了，自己开更有乐趣！

      拜工作所赐，在机场和酒店两点之间有很多机会可以搭乘GL8。在这些GL8车型中几乎都是第一代车型居多，第二代车型有少数，给我的印象是坐着安静、舒服。曾经也有同行问过我想不想开一下来接送自己的GL8，我给的答案很干脆，只有两个字：不想。

      为什么呢？因为从第二排望去驾驶座，只有一个没有任何多功能控制按键、光溜溜的方向盘，粗大的怀挡，还有那只有收音机和CD机的中控台，这实在是挑不起让我去驾驶的欲望。但是当我坐在全新GL8驾驶座的时候，我此前的观点要改变了。

      想要向家用市场进军，当然要适当考虑一下驾驶员的感受。拿我自己来说，坐上全新GL8驾驶座，一上手就能感觉到是皮质缝线的方向盘，与全新君越是同款。除了在三九点位置增加了多功能控制按钮之外，还采用了一些镀铬饰条进行点缀。此外，仪表盘也是全新样式，各个车辆数据显示简单明了，中间还配备了4.2英寸带彩色的液晶显示屏，进一步拓展车辆数据显示。这些是我想驾驶这款车的最基本的条件。

      虽然挡把依然还是安放在中控台上，想要拿挡杆头来作为右手的支撑点可能有点远，但是全新GL8给驾驶座依然保留了扶手，右手歇息的问题完美解决了。

      再看看那个8英寸的液晶显示屏，已经配备了好用的车载导航和4G功能，将苹果手机连接上数据线竟然还有CarPlay，可以见得全新GL8开始在意驾驶员的用车需求了。我已经开始对全新GL8产生好感，迫不及待地按下一键启动按钮，按着车载导航的提示在上海市区转悠起来。

      哦，对了，全新GL8的另一大重要改变，就是全系搭载2.0T涡轮增压发动机。就是那款配备在全新君越、昂科威以及凯迪拉克ATS-L之上的明星发动机，相信大家已经非常熟悉了，与之匹配的是6速自动变速器。全新动力总成可以提供191kW/350Nm的动力输出，百公里加速9.3秒，百公里油耗8.9L，相对于老款车型的数据，全新GL8是足够让人惊喜的，而这也将成为其向“家用”转变的重要条件。

      对于全新GL8来说，不管是商务用途还是全家出行，舒适的行车品质才是它应该具有的本质，因此让动力输出变得更加舒缓才是最重要的。在上海市区走走停停，动力输出并没有想象中那么猛冲。试驾当天车上坐着5个成年人加上一些摄影器材，依然可以感觉到低扭充足，不管我油门踏板控制多么无节奏，全新GL8依然气定神闲不急不慢跟上前车。

      上了高速公路，全新GL8的车速可以快速提起来，即便是超车也无需大力虐待油门踏板，毕竟那种由降挡带来的转速和扭矩的攀升产生的推背感，不管是客户还是家人都不太会喜欢。当然啦，在一些有划线的路段行驶，你若想不打转向灯就变道，原本轻盈的方向盘是会对你这种操蛋的驾驶行为进行干涉的，这就是全新GL8配备的车道保持功能。

      除了车道保持之外，我还在全新GL8身上发现了ACC自适应巡航、HUD抬头显示以及带制动的预碰撞系统，这些都是提升行车安全、减缓驾驶疲劳的配置。给驾驶员配备了如此之多的驾驶辅助功能，我实在是没理由说我不想开全新GL8。

      底盘系统方面，全新GL8后悬架从老款的扭力梁式非独立悬架改为多连杆式独立悬架。说实话，短暂的驾驶我是没太明显感觉出来差别。只是在经过一些桥头的抛跳路面时，悬架对车身的拉伸做得很到位，几乎可以一个来回就将车身的抛跳动作制止，这对于一款MPV车型来说已经相当出色了。

想要进军家用市场，做足准备了吗？

      在中高端商务MPV市场，别克GL8是举足轻重的存在，其商务车大佬的地位几乎无人能撼动，可以毫不夸张地说GL8已经在商务市场领域无敌到寂寞。

      现如今，GL8又迎来产品更新换代，不管是多颜色可选的外观，还是温馨的内饰，都已经开始注重家庭用户的用车需求。当然啦，全新GL8在驾驶座也下足了猛料，可以跟手机互联的大屏幕多媒体系统、ACC以及HUD等驾驶辅助系统、还有那君越同款的多功能方向盘，全新的动力和底盘，可以说是全面满足驾驶员的私欲。这些不就是一款豪华家用车所需的条件吗？