南拳北腿 啊车网对比标致2008/福特翼搏

2014-05-02 08:49  作者: 曾从智    摄影: 阮锦程，曾从智

驾控：安稳灵动PK高高在上

我们在广州跟翼搏相处了好几天，然后再开到深圳去跟标致2008做简单切磋，所以对前者的体验会更加全面。除了没有四驱之外，翼搏能够满足到大家对于一台SUV的各种心瘾，例如高底盘、高通过性、高坐姿、高视野。但同时，也回避不了SUV的一些局限，例如高重心。

在市区里面转转挺好的，作为一台日常上下班的代步工具，翼搏拥有足够的灵活性，尺寸小巧、转向灵敏。因为车身承重和悬挂行程的变化，翼搏迫不得已选择了比嘉年华略硬的弹簧，所以更多细微的路面信息会传递给驾驶者，一点点而已，不至于影响乘坐舒适性，在铺装良好的市区沥青路更不是事儿。

而且福特的车子向来非常善于处理大型坑洼起伏，翼搏也不例外，转到非铺装路面后，底盘对于路面冲击的缓和非常到位。眼看前面一个大坑以为车子准备“蹦蹦”两声，但最后竟然有惊无险轻描淡写就过去了，质感相当到位，如果你要经常跑烂路的话翼搏会是一个贴心的伙伴。

不过上到高速公路的话就要规矩一点了，首先不能超速，因为侧风的干涉还是会有的；另外变线不能太急，车身重心高，悬挂行程长，你懂的。相反，标致2008在高速公路上的表现就跟普通轿车没多大两样了，因为重心高度和悬挂行程都没有刻意加大，所以高速巡航的安稳感会更加优胜。

甚至你还能放胆用标致2008来攻弯，合理速度范围内它会让你深感过瘾。我们在深圳大梅沙的山路上跑了一个下午，悬挂扎实而富有韧性，熟悉标致的朋友应该不会陌生，车身侧倾相当渐进，不会在弯心中间突然就塌下去，给你非常高的信心去迎接下一个弯道。相反，在翼搏上面就要小心翼翼地控制车速了，打开音响，听听音乐，看看窗外的风景，呵呵，安守本分，挺好的。

2008的转向手感偏向柔韧，因为方向盘尺寸缩小了，而且转向比例本来就比较积极，所以更加让驾驶者觉得车头响应直接，动感十足。唯一跟不上的就是动力，1.6L发动机那86kW的最大功率和150Nm的最大扭矩在公路上使用还是足够的，但如果在上行的山路上就略微捉襟见肘了。对动力有更高要求的买家不妨再等等稍后的1.2T增压引擎。

有趣的是这台翼搏试驾车是1.5L型号，并没有搭载那台声名大噪的3缸1.0T引擎，嘿嘿，跟标致2008正好就一对难兄难弟。翼搏使用了6速双离合变速器，除了堵车时那常见的一二挡之间轻微顿挫之外，其他都很好，对燃油经济性也大有帮助，跑了120公里高速公路，中间堵过车，平均速度是75km/h，行车电脑显示的百公里油耗是5.5L。

标致2008用的还是那经典4AT变速箱，不过千万不要望文生义，虽然只有4个前进挡位，但它跟发动机的匹配程度却是非常之高，就像一对深交多年的拍档一样。轻踩油门加速，变速箱不会自乱阵脚而胡乱降挡，而是很乐意让转速适当攀升，给引擎充足的时间去输出扭矩，日常代步驾驶的话根本找不出明显的短板。比较吃亏的就是油耗，80km/h巡航时的转速就要2500rpm了，100km/h时接近3000rpm，庆幸发动机运转的品质还不错。

● 结语：

剧情发展到这里，其实要在翼搏和2008之间找到你自己的Mr.Right其实并不困难。想要正统SUV驾驶感的话翼搏是首选，它还能给你一副威猛的卖相和舒适的底盘。但如果你只看重SUV的实用性，对操控乐趣依然有执着的要求，同时希望车厢精致而浪漫的话，那标致2008会是最佳的答案。