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一款让情怀落地的SUV 试驾国产Jeep自由光

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      【啊车网 试驾】在提及Jeep这个品牌时,相信很多车迷朋友会联想到四驱、自由以及情怀!不仅因为Jeep车型拥有悠久的历史以及一大波经典车型,更是在很多车迷朋友的人生中,Jeep品牌车型甚至扮演着启蒙导师的作用。现实是Jeep刚来到国内时,由于是进口身份,所以售价没有太大优势,让很多车迷朋友望尘莫及。后来,经过了过渡期之后,Jeep终于国产了,而第一款车型就是自由光。下面就来看看上市一年便进入“10万销量俱乐部”的国产自由光到底怎么样?

国产了,更受欢迎了

      Jeep自由光先期以进口车的身份存在,其较高的售价并没有让它获得满堂彩。自由光国产后,广汽菲克集团对它极具信心。的确,随着消费者的生活方式越来越多元化,像Jeep自由光这样主打专业又是全路况的城市SUV当然随之更受欢迎。

国产自由光开起来怎样呢?

      国产自由光提供2.4L和2.0L两款自然吸气发动机,本次试驾的是2.4L车型。这台2.4L发动机最大功率175Ps@6450rpm,最大扭矩228Nm@3900rpm。动力参数账面数据虽然不是很出跳。相比于竞争对手使用的一些涡轮增压发动机,它给不了低扭爆发力,但是它的平顺性,以及高转稳定性又是竞争对手涡轮增压发动机提供不了的。实际驾驶中,这台发动机要应付比轿车要大得多的SUV自然谈不上动力充沛了,加上扭矩输出较晚,所以急加速时油门要踩得更深一些,没什么感觉转速就上到了3000转,提速过程比较的平稳,完成日常的加速超车不成问题。

      9AT变速器一直以来都是自由光的关注点,所以这次试驾我对它也是特别关注,因为自由光国产后厂家也对这台9AT进行了换挡逻辑的优化。由于挡位数较多,齿比自然就会变得绵密,不管在什么时候,只要不是可以去感受留意,几乎察觉不到变速器升挡动作。再加上匹配的2.4L自然吸气发动机,动力传递的平顺性非常不错,在市区较为拥堵的城市驾驶多了份舒适的保障。

      此外,由于这款9AT变速器在燃油经济性方面做了诸多考虑,积极升挡来压低转速以达到油耗低的目的,所以9AT的经济性也是一大看点。在80km/h的车速下,变速器已经挂上了8挡,转速只有1500rpm不到。上到100km/h车速时,转速也差不多只有1500rpm出头。当然,因为设计的原因和国内道路法规限速的原因,我并没有试到第9挡。除此之外,我还特别有意体验了一下Sport运动模式,这个模式下动力输出的提升最为明显。油门被绷得很紧,反应更加敏灵敏,发动机转速基本保持在2500rpm以上,加上降挡变得特别积极,整个提速过程明显更加畅快。

      作为城市SUV,底盘的舒适性是考量的重要标准,而自由光也完全是按照这样的要求进行设定。前麦弗逊、后多连杆独立悬架的结构采用舒适设定,走起来会有比较舒服的感觉。另外,国产自由光进行了一些降噪工作,比如前风挡和前车窗都用了双层玻璃,还有发动机舱、前后排和行李箱等都进行了进一步的降噪优化,120km/h的车速只会听到轻微的风声,车厢内的静谧性不错。

外观、内饰与空间,跟进口版差别不大

      国产Jeep自由光整体外观造型基本采用了进口版本的设计,保留了绝大部分Jeep家族式特征,包括七孔直瀑式进气格栅设计和分体式前大灯等。不过,国产自由光还是进行了一些调整,例如前后保险杠增加了镀铬亮条,单出排气布局也升级为双边共两出样式,后备厢盖左侧有“广汽菲克”字样。

      内饰设计与进口版保持一致,其主要的区别在配置和功能,其中副驾驶座椅电动调节、防PM2.5空调滤芯、前排车窗隔音玻璃是新增的装备。另外,2.4L车型将会配备发动机启停和主动式进气格栅,这两项都是进口版本没有的功能。当然在国内消费者关注的做工和用料方面Jeep也是下了一番功夫,没有太多被消费者挑剔的地方。

      还有大家很关注的乘坐空间,我的身高170cm,前后排的空间可以说是相当宽裕。值得一说的是后排的舒适性不错,我感觉后排座椅甚至要比前排更舒服,靠背的倾斜度刚刚好,而且还可以进行手动调节。另外,后排坐垫也能手动调节,拉到最前之后的主要作用是可以扩容行李箱的容积。还有一点,后排是配有空调出风口和电源接口的。

价格降了,情怀也落地了

      俗话说得好,打铁还需自身硬。国产自由光一上市就把矛头瞄准了昂科威和途观,20.98-31.58万的价格比进口版足足下探了16万元,这足以看出Jeep重夺SUV市场的决心。用车迷朋友的话来说,情怀终于落地了。经过这次试驾体验,国产自由光这一极具竞争力的车型确实有能力叫板它的竞争对手,价格的下探、外观内饰的升级调整以及配置的提升,还有重新调整的9速变速器等,都为自由光提供强大竞争力支撑。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/84317.html

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