冠道1.5T究竟好在哪里？亲身试过才知道！

2017-02-22 09:00  作者: 黄赞    摄影: 李栋

      【啊车网 新车试驾】广汽本田冠道集成广汽本田最高水准的科技配置、做工和用料，给用户提供超大空间、充沛动力以及丰富配置，一举成为市场中颇受瞩目的中大型SUV。此前有传言称，需要加价2万才能提车，火热程度可想而知。但是，由于前期推出的370 TURBO车型（下文称2.0T车型）无论是配置还是价格都比较高，在中大型SUV细分市场的战线拉得不够长。

      所以，240 TURBO车型（下文称1.5T车型）的推出便成为了自然而然的事情。冠道1.5T车型的推出可以很好地降低了车辆的入手门槛（此前公布的起售价为22万元），而在功能配置上又没有做太多的缩水（下文会详细介绍功能配置），这对于喜欢冠道的准车主来说，绝对是一个好消息。

快速了解冠道1.5T：看完下面7点你已经对冠道1.5T了解80%

1.采用1.5T新动力，可加92#汽油；
2.售价为22万元起，3月底上市；
3.前后杠、侧裙及轮毂样式不同，行李架取消；
4.采用机械式挡把，后排娱乐系统的取消；
5.外观新增太空银配色，内饰新增皓月白配色；
6.盲区监测、中控显示屏、三区空调……都有；
7.无四驱车型。

太空银
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皓月白
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剩下的20%
后面慢慢说
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动力系统是最大的变化

      冠道1.5T与此前推出的2.0T最大的差别就是动力系统的变化，所以，1.5T的发动机在一款中大型SUV身上动力是否够用，成了诸多网友最关心的问题。（哈哈，先来消除这个疑虑）

      冠道240 TURBO之上的这款1.5T发动机与思域、杰德以及讴歌CDX上的1.5T基础结构基本相同。但是根据不同车型的使用情况，在调校方面有所差别。比如，冠道这款1.5T就采用了更小惯量的涡轮，可以缩短进气压力的建压时间、减轻涡轮迟滞现象。更大流量喷油器的加入，可获得更强的动力输出等等。经过这样的一番调整，冠道1.5T达到193Ps、243Nm的动力输出，这样的参数与昂科威1.5T、翼虎1.5T相比处于中上水准。

      为了使整套动力系统能够获得更高的扭矩释放，匹配的CVT变速器齿比也降低了17%。但是，由于1.5T发动机最大扭矩的释放转速被延后到了2000rpm，所以起步之初的动力输出会显得有些慵懒。不过，车速提起来之后，你便可以很快忘记这是1.5T排量的中大型SUV。

      试驾当天，我是在深圳东部华侨城的山上接过的试驾车，当时车上有4名成年男性，后备厢被塞满了摄影器材，绝对算得上是满载状态。加之当时也是在爬坡路况，我都没有发觉这套动力系统有任何疲态。只要舍得给油，爬坡超车这种基本动作做起来还是轻而易举的。

      关于动力系统，另外我还有一点感触比较深，那就是冠道1.5T配上CVT并没有其他CVT车型（比如雷凌的1.8L+CVT）急加油不提速的问题。换句话说，就是冠道1.5T车型上的CVT变速器的传动步调较为紧凑，并没有丝毫的松懈之感，这让我对CVT变速器车型不能心浮气躁地猛踩油门的观念有所改观，实属难得。

      另外，由于动力系统在收油巡航之时，发动机有一个转速保持特性，这就很好地保证了再加速的动力响应。虽说这是一台1.5T发动机配CVT变速器的中大型SUV，发动机时刻处于打鸡血的状态，让冠道1.5T都能够时刻提供充足的动力储备。

      在试驾活动的闲暇之时，我还跟陪同的试驾教练聊过一些冠道1.5T与2.0T开起来有什么区别的问题，教练给我的答案就是动力稍微要弱一点（哈哈，看来教练是不善于表达）。但我看教练开起来时，并不是像他说的那样，冠道1.5T在教练手上游刃有余，在高速公路上超车时伴随的推背感，让我怀疑自己乘坐的到底是1.5T，还是2.0T。

      至于底盘调校方面，虽然冠道1.5T取消了ADS自适应悬架，改为采用“SFRD振幅响应减震系统”。这个悬架系统依然可以通过阻尼筒的阀体开闭，依据行驶状态的振幅、频率自动改变阻尼来适应不同路面。说句老实话，开着冠道1.5T在深圳的山道上游走，我并没有在底盘方面体验出与2.0T车型的区别。不过呢，冠道1.5T底盘在阻尼感与回馈力度方面的厚重感很老道，即便在蜿蜒的山路上，也能给人较强的驾控信心。

外观内饰有何差别

      这个问题还是有很多人要问的，毕竟冠道1.5T的起售价只有22万元，而2.0T的起售价格是26.98万元，1.5T在售价方面做了很大幅度的下探，做一些小幅的调整以示区别可以理解。

      以试驾的1.5T顶配车型来说（按照以往的经验，顶配的几率很大），前后保险杠以及侧裙的银色饰条被换成了黑色饰条、顶部行李架被取消、轮毂样式有所区别但轮胎尺寸依然是245/55 R19、尾标由370 TURBO换成了240 TURBO，还新增了一款很亮眼的太空银作为1.5T车型的专属颜色。

      想着提了1.5T的新车能否变成2.0T车型的模样是不？这个应该不难，或许4S店提车时就可以帮您解决。

      内饰方面最大的变化是挡把，由2.0T车型上的按钮式变为传统挡把，皮质包裹、手感很好。内饰配色上新增一款皓月白作为1.5T车型的专属配色。除此之外，中控台的材质和布局几乎与2.0T保持一致，我并没有感觉到1.5T车型有什么区别对待。

      配置方面，盲区监测、多角度可调中控显示屏、前排电动可调座椅、前排座椅加热、三区空调、无匙进入&一键启动、皮质多功能方向盘、变化多样的中控扶手箱、堪比阳台的后排空间、后排B柱出风口……都有。只是将Honda SENSING（安全超感）系统、ACC自适应巡航、HUD抬头显示等一些锦上添花的功能配置取消了，毕竟售价有所下探，对部分非必需功能有所取舍，完全可以理解。

      由于冠道1.5T与2.0T的车型的车体结构一致，所以在空间，以及NVH（你可以笼统地认为这是噪音控制）等方面，1.5T车型同样与2.0T车型保持一致。关于这个部分，此前冠道2.0T的试驾报告已经做了非常详尽的介绍，感兴趣的可以点击以下链接跳转了解。

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《冠道2.0T试驾 │ 少两个座位又何妨？》

有没有四驱版本车型

      纵观国内的SUV市场，选择两驱SUV的买家往往会比选择四驱SUV的买家多出一大截。这类买家心里明白得很：城市SUV两驱车型无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型没有区别。但是两驱车型发动机的负载明显减小，油耗大幅降低。

      此外，价格方面，SUV两驱车型普遍要比四驱车型便宜。更重要的是，绝大多数车主多数时间穿梭于城镇之间，四驱系统对他们来说多少有些形同虚设，车主还要为此付出更多的保养费用，没必要。因此，对于那些喜爱SUV的造型和空间，却又用不上四驱功能的消费者来说，两驱SUV应该是他们的理想选择。

      对于冠道1.5T是否会有四驱版本车型这个问题，应该是本场试驾活动最多人想问的一个问题。为此，冠道的开发负责人砂押胜男先生这样说道，冠道1.5T“都市SUV”的定位，就诠释了它和冠道2.0T之间的配置和性能差异。冠道1.5T换用CVT变速器，跟它的定位有关，它追求的是动力输出的顺畅，而不是像冠道2.0T那么迅猛。冠道1.5T并不会像昂科威那样推出四驱版本车型。

写在最后

      从冠道的产品说明会中得知，在过去的三个月里，前期上市的冠道2.0T累计销量已接近万辆，刚刚过去的1月份销量已经达到了5045辆，并且目前还有很多的订单没有交付。另外，广本还公布了一项市场调查统计数据，在合资品牌SUV里面1.5T车型的销量是2.0T车型的2倍。所以，冠道推出1.5T车型也是符合市场趋势的。

      另外，从本次试驾的综合体验来看，这台冠道1.5T并没有在豪华感方面有任何缺失、动力性方面更是不用担心，只是在HUD抬头显示、ACC自适应巡航、座椅记忆等一些锦上添花的功能配置方面做了一些取舍，毕竟价格做了很大幅度的下探，这些做法都是可以理解的。试问，22万就能买到一款后排空间无敌、视野好、块头大有安全感的合资SUV，有多少人会拒绝？