长安CS95售15.98-22.98万元，共推出8款车型

2017-03-28 21:36  作者: 谭荣辉

      3月28日，在长安汽车北京分公司内，全新旗舰SUV车型CS95正式宣布上市，8款车型售价区间为15.98-22.98万元。

      CS95全系列车型均搭载2.0T发动机+6速手自一体变速箱的动力总成，以及2+3+2的7座位布局。很明显，目标对手直接锁定传祺GS8、哈弗H7和哈弗H8等大七座SUV。

      跟爆款车型CS75很不一样，作为品牌旗舰的CS95采用了更加方正硬朗的设计风格，简约平直的线条也的确是越来越多海内外大型SUV所喜欢采用的手法。中网巨大的家族化的“CHANGAN”字母显得非常自信，细长的大灯略显秀气，所以从照片上看车子未必很显大，但只要看到真车都能感受到它的分量。

      大约在一个月前，啊车君也亲赴冰天雪地的北国，对长安CS95作了深入细致的试驾，下面我们一起来回顾一下新车的行驶表现。

开起来如何？

      在道路试驾环节开始前，负责CS95研发的其中一位工程师跟我闲聊时说：“我更愿意将自己称作厨师，长安作为一家主机厂，它除了自主研发外，更多的工作就像厨师一样对食材进行整合。每一位厨师都希望菜品能为绝大多数消费者喜欢，所以长安在调校时，最讲究的是均衡。”

      该如何理解这位工程师的话呢？首先是长安的整合能力。CS95搭载的三大件，除2.0T GDI涡轮增压发动机是长安自主研发外，另外两个均由供应商提供，其中变速器为爱信6AT，四驱系统为博格华纳。长安称这三大件为动力三剑客。

      其次是长安讲究均衡的调教能力，CS95开起来确实不错。

      方向盘转向很轻盈，对于一款大型SUV而言，甚至可以说是非常轻盈，以致于更多的路感传递要依靠悬挂系统的辅助。日常驾驶，女士肯定得心应手，但在积雪小路，厚重的转向则能给予驾驶者更多的信心。

      发动机动力很强，输出也很平顺。对于一款车重达2120kg的大车而言，233匹的最大马力，360牛米的最大扭矩，足够驾驶者随意使用。爱信6AT变速器也一如既往的出色，变换挡位的动作细微得不易于被察觉。

      前麦佛逊后双连杆的悬挂系统以舒适调校为主，乘客能感受到避震机一直马不停蹄地为你削弱坑洼路面传来的冲击，同时也能感受到悬挂对于车身晃动的支撑，未至于很完美。

      在喧嚣的大雪下行驶，CS95的隔音表现也是合格之上。从发动机舱传来的，是宏厚有力的声音。从轮胎传来的，是雪地胎的特有噪音。从悬挂传来的，是轻微且伴随皮料之间的摩擦声。

      CS95的整体驾驶表现，就如同上述文字般平淡如水，一切都是那么的刚刚好。你无法从中获得什么别出心裁的体验，也很难从中找到一丝硬伤。这就CS95的均衡，我认为很棒。

用起来如何？
毫不夸张地说，这是中国本土品牌的最高水准

      汽车科技发展到今天，几乎每家车企都有深不见底的技术储备，很难说哪家车企在某些领域能实现垄断，国内情况更是如此。因此，CS95搭载的汽车科技，几乎是这个级别的所有主流配置，如预碰撞辅助系统、智能并线系统、车道偏离预警系统等等，都是咱们耳熟能详的。

      而在诸多配置中，有一项值得详细介绍一下，那是全速ACC自适应巡航系统。其出众之处在于全速，即从时速为0开始，即能启动该功能。而市面上普遍的ACC系统，得在时速40以上才能启动。

      配置跟上了主流，但做工也能达到同样水准吗？尤其是在GS8大火特火，却遭消费者吐槽后，中国本土品牌的高端车型在做工问题上，消费者更为关注。

      比GS8要迟大半年才上市的CS95，显然有备而来。其内饰整体设计如同外观设计一样，年轻人嫌弃，中年人喜爱。但做工却得到一致的肯定，大面积的软材质包裹中控，旋钮的阻尼，转向杆拨动的质感，毫不夸张地说，这绝对是中国本土品牌的最高水准。

值得买吗？
这问题还要回答吗？

      从GS8一车难求的火爆行情来看，CS95在上市后成为长安乃至市场的爆款车型，应该不成什么问题。毕竟，20万元能买到一款大7座SUV，既有面子又有里子，这就是目前国内消费者的用车需求。