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新“明”堂 试驾斯柯达全新明锐1.6L

  作者:     摄影: 李栋

      【啊车网 新车试驾】明锐能够在消费市场方面一直拿捏着温和的火候,不出错,也不出位,以至于它的拥有者被划定为追求实用、讲究平淡、心态成熟等名号。看到了今天新一代明锐的出现,全新的外观已经虏获了不少人的心,看看它还有哪些新名堂?

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      若要从第一阶段60年代初斯柯达的440车系更名为OCTAVIA说起,那它的确有一定岁数了,当时除了生产三厢版轿车,还有高性能的OCTAVIA SUPER版以及OCTAVIA COMBI两厢旅行版,直至1971年才结束生产。

图S1-1959年至1964年间代号为985的Octavia

      时光流转至第二阶段的现代款OCTAVIA明锐,它却是正当年少时。继1991年斯柯达加入大众汽车集团后,第一代OCTAVIA车型于1996年正式上市,采用大众汽车A级车的PQ34平台,除了标准版本的车型,还推出了为数不多的“加长版”供捷克政府使用。随后的几年,OCTAVIA以“欧雅”为中文名,进入中国市场销售,同期进入中国市场的还有少量的两厢旅行版(欧雅康比)。

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      2004年推出的第二代OCTAVIA沿用大众集团的PQ35平台,与同期的大众高尔夫属兄弟车型;2006年底,OCTAVIA成为上海大众斯柯达首款国产车型,并将车型中文名改为沿用至今的“明锐”,明锐给人实用可靠的品质成为了斯柯达品牌在国内发展的奠基石。

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      2013年,明锐又一次迎来了更新换代,同时本次也是搭载了大众MQB平台的全新车型,它究竟还是不是往日的老好人?且看且说吧!

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蜕变从第一眼开始

      不要认为现在的改款车型都套家族脸谱是坏事儿,长得不像一家人才怪了呢。所以明锐也跟着家人一块儿改头换新面,何况人家变脸之后变得人见人爱了。老款车型随处可见的圆滑造型线条几近消失,随之换来的是棱角分明的型面设计,在人们印象中,前卫时尚的设计都是“锋利”到让人感到不自在才对。

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      直瀑式镀铬格栅与前脸的四叶草头灯造型组成设计,明显地扩张了车头的横向视觉感,将圆滑上翘的大灯改为了立体式造型,透过镜面反射的灯组显得更加透亮,大灯内部使用了光导式LED日间行车灯,大家都知道这灯的主要作用不是照明,只是为车头增加了另一个亮点而已。

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      雾灯也是倒置了老款的设计方式,并将之切割化设计融入下进气格栅,这些元素整合起来,家族范儿展示得很妥当。

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      立体切割面的设计元素蔓延至车尾部,为了减少尾部的厚重感,光导式C型LED尾灯的顶部取消了老款车型的尖角设计,行李箱盖两侧还采用了水晶切割手法,车尾整体层次感随之增强,行李箱盖下端增加了金属镀铬条,这是尾部的视觉亮点。

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      车侧的众多元素也有着增减及变换,悬浮式的外后视镜,钢琴烤漆的B柱饰板,车门的立体凹凸感进一步增强,装饰条的位置下移,再给车窗下部加一条镀铬。

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      车顶一体式的琉黑全景天窗与前挡风玻璃融为一体,开启的面积足够看见蓝天白云,除了通风等少数用途,少有人会兴致勃勃地探出头在天窗外兜风吧。

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新感觉也藏在车厢里

      如果已经是明锐的车主,进入到新款明锐车内不会有陌生感,新明锐的内饰布局并未动大刀修改,但是在设计以及品质上有不少的提升。整体的内饰布局简约有致,控制区域全部集中在中控台的正中央,多层次分布由上而下排列,由深色饰板与米色(灰色)搭配的双拼内饰风格组成,视觉感自然地被吸引至中控面板。

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      排挡杆底座以及内门板处都加入了自然桃木纹理饰条的装饰,这些装饰虽然缺少实用性,但确实让车内增加了更多的视觉亮点。

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      多媒体娱乐系统集合了SD卡、USB接口、Aux-in音源接口以及手机蓝牙连接;通过Car Menu可由5.8英寸电容触摸屏控制座椅、灯光、空调、门窗等设置,虽然这样调整显得更加智能却远不如用按键直接调整来得快。

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      5.8英寸的显示屏略显小,我以为这种看似并不精致的小屏幕在操作上会稍有欠缺,但在实际使用过程中,屏幕的触摸控制反应并不卡;而对于长时间需用导航的用户来说,更大尺寸的显示屏会易于驾驶者了解详细的路况信息。

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      由于浅色内饰的缘故,新明锐车内空间显得很宽敞,车内门板扶手处也是柔软的皮质材料;座椅采用的真皮与绒面材质双拼组合,坐进车内的座椅上,能感受到新明锐并不会拿豪华感来取悦你,但你能在车内找到属于自己的一份舒心。

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      新明锐的车身尺寸为长4695mm、宽1814mm、高1460mm,2686mm的轴距已经接近B级车, 174cm的乘员坐进后排并不会感到局促,头部空间也足够高了,新明锐的内部空间完全能满足众人日常的用车需求。

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      新明锐的储物空间数量不算多,但是格局分布比较合理,很切合实际使用。

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      明锐的后尾箱是最能让人记忆深刻的,4/6分离式后排座椅已经能够装下很多大物件了,新明锐沿袭了上一代车型的大掀背式行李厢盖设计,让后备厢的可使用空间进一步增大,因为这样的好处实在是太多了,类似冰箱或者洗衣机的大物件也能毫不费力地装进去。行李厢盖的内部还安装了拉手,再也不用担心关尾厢门不方便的问题了。

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新明锐给你的安全防护是从起步开始的

      新明锐采用了最新的第五代防盗系统,它能实现与电子零部件的互联,现在,被盗车的零部件假如被转移至其它车子上使用,系统就能发现,可谓从源头上实现了控制。不仅如此,大众集团已经在旗下中高端车型上使用的泊车辅助系统,现在,新明锐也同样具有了这些功能。

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      得益于大众MQB平台的模块化设计方案,新明锐不仅能共享此平台上的大众先进技术,而且大量采用了大众集团的新科技配备也让新明锐如虎添翼。HSB高强度车身及全车系配备6安全气囊,燃爆预紧式安全带和WOKS安全头枕能有效降低乘员的伤害程度;其配备的碰撞脱困功能可以在发生严重碰撞后,车子自动断电、断油,同时自动令车门解锁,方便成员逃生。014

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      新明锐还装备了MASR牵引力控制系统、MCB多重碰撞防护系统等同级别车型少见的安全配备。这些在平时几乎感受不到它们存在的安全配置,却能在危急时刻给乘员提供安全防护。未标题-1我的内心让我更有信心

      新车搭载1.4TSI和1.6L两种动力选择,匹配7速DSG双离合变速箱、6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。本次试驾的1.6L车型,当发动机转速达到5800转时即可输出81kW的最大功率;而155N·m的最大扭矩在发动机转速为3800转时即可产生。

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      新明锐采用了大众最新的EA211系列发动机,轻量化气缸体让百公里油耗能维持在6.5L左右。发动机与车架的连接处采用了液压支撑,能有效衰减震动,而且发动机支架使用的铝合金材质,从而使发动机工作更稳定。

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      跟速腾一样,新明锐采用了后扭力梁式悬挂,虽然满足不了大家对独立悬挂的“心瘾”,但从实际行驶表现来看,依然尽显舒适安稳的本色。

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      避震芯跟弹簧阻尼的搭配相当到位,即便遇到一些莫名其妙的沙井盖和坑洼,新明锐都能淡定化解,小打小闹的路面接缝基本不会传递到车厢里面,就算行驶在软基路面,车身随路面起伏之后也不会出现太多的“余震”,车厢里面每一位乘客都能体会到这种安心。

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      我们在封闭场地里面进行过急加速和紧急变线等比较激烈的试驾,新明锐精准的转向让车头动态一直在我们掌握之中,悬挂后半段支撑力度充足,车身的左右侧倾干脆利落,甚至还能收获一点点的操控乐趣。万一过火了,聪明的ESP电子稳定系统也会及时跳出来,通过切断动力和施加制动等方式,让车子保持在可控范围之内。

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      当然,非独立悬挂的局限性还是有的,例如单侧车轮受到剧烈冲击时,车身的动静还是会比独立悬挂大一些;再例如在赛道上极限驾驶时,弯道中还会出现单侧轮胎离地的囧况。但毕竟这些情况都离我们日常驾驶太远了,通过结构优化和系统搭配,新明锐依然能给我们舒适、安稳且高品质的乘坐表现。

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      全新的外观让新明锐的市场更趋于年轻化,它的吸引力绝不止于此,MQB平台让其有着更多的优势:众多真材实料的配置,超越同级的高科技制造水准,功底扎实所成就的舒适性,以及更具实用性的空间,新明锐绝对是一辆能满足你日常使用需求的的A+级家轿。

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蜕变就在第一眼

新感觉在车厢里

小惊喜在动力中

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