汽车史最重要的7款车型，有些甚至影响了世界格局

2017-04-26 17:34  作者: JJ    编辑：alanlau

      大街上琳琅满目的车型，就和地球上的生物一样，虽品种繁杂，却总有其宗。更有一些车型简直是拯救了整个宇宙，没了他的出现就没了现今的汽车，下面啊车君介绍一下我认为近代汽车史上最重要的7款车型。
福特T型车
      亨利福特是汽车流水线装配的发明者，而最先让全美国平民都有可能开上的汽车就是流水线装配生产下的Model T了，当时雪铁龙、还在做缝纫机的丰田也不远千里去美国膜拜这条生产线（福特和丰田真是教识徒弟饿死师傅啊），所以福特也有汽车之父的说法，毕竟是他让汽车走进美国平民的生活，从而走向全世界。
福特流水线装配生产线

     亨利福特说过：“任何顾客都可以选择他喜欢的汽车颜色，只要它是黑色的”够滑稽吧，因为在当时的流水线下T型车都是千篇一律的，只有这样才能保证最快时间最少成本做出一辆汽车，至于个性化…嘿！有钱就去戴姆勒那儿定制吧！

简单的福特T型车

 大众甲壳虫
 甲壳虫的雏形是来自一位犹太人作品。当然，希特勒肯定不会承认这段历史的。元首也希望德国人都能开上汽车，就任命波尔舍（保时捷）生产甲壳虫。之后，一部令人欢快的汽车（当时大众对于甲壳虫的宣传）就这样诞生了，但好景不长，元首憋大招对抗美帝，把大众变为军工厂，从此甲壳虫荒废下来了。
波尔舍与希特勒

    战败后，德国要重振工业，重开甲壳虫生产线。可能是因为战争时认识到大众工厂的英姿把，人们对甲壳虫无比喜爱，靠着它，大众起死回生，之后再甲壳虫的基础上再出现高尔夫等车型，甲壳虫也成为全世界生产历史最久的车型。

第一代甲壳虫

福特F系列皮卡
      皮卡对于美国人民来说意义深远，在旧照片旧电影中透露出，皮卡是美国人的生活用品，是他们奔向自由的工具，也是美国发展的剪影。第二次世界大战后（1948年），福特为了取代之前像老爷车似的小卡车而造出了F系列皮卡。从第一代车型起，F系列车型就开始以字母和数字的组合方式进行车型划分。第一代车型根据载重量的不同分为F1至F8共8种车型。其中F-1载重0.5吨，F-2载重0.75吨。再往上分别为1吨、1.5吨再到2吨的载重量。
第一代福特F系列皮卡

      F系列走到第六代（1975年），脍炙人口的F150诞生了，成为了福特F系列入门车型，之后很多F系列车型都陆续停产，F150成为了最畅销的车型。直到现在仅有F150系列支撑着福特F系列皮卡，而F250、F450、F650等都因排放和体积太大价格太高等因素，逐渐停产或淡出民用范畴。
夸张的F650

Mini
      第一部Mini出生在1959年，是一家名为BMC的公司的作品，由于当时苏伊士运河危机使得英国的汽油供应紧张，BMC决定生产一种非常经济省油的小型汽车，最终设计出了长3.05米，宽1.41米，高1.35米的样车。由于当时使用奥斯汀7和莫利斯Mini-Minor两个品牌名称生产，后来统一成了Austin Mini和Morris Mini。当时的Mini是英国屌丝车，憨豆先生也是驾驶它到处“作恶”。
憨豆与Mini

      种种原因，Mini因为资金问题转让给了很多英国大厂，故此它也改了几次姓，有奥斯丁，有罗孚，直到宝马控股罗孚，Mini才有继续存活的条件。改姓BMW后的Mini充满活力，因为宝马为Mini注入近3.6亿欧元重建设在英国的Mini车厂。也是因为德国宝马对英国平民小车的这份尊重，Mini才能保留英味之余还能发扬光大，副作用就是姓BMW的Mini比之前的Mini贵多了。
2017款Mini Countryman

福特Mustang

      爱上一匹野马（不是川汽那匹），可我的家里没有草原。野马当然也是美国代表自由文化的一辆重量级车型。二战过后百业兴旺，直线加速赛在美国当时颇受欢迎，福特看中了这个势头，希望造一台性能要强劲，外形要时尚，而且要年轻人都有机会买得起的肌肉车。Mustang这个名字是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。在开发初期，为降低成本，野马与福特的Falcon车型共享生产平台，其中底盘、悬架和传统部件均来自福特Falcon，正是采用这种方式，福特将野马的起步售价控制在了2368美元起。

第一代量产Mustang coupe 1964

      直到现在，Mustang依然是年轻人心目中期盼早日拥有的跑车（毕竟没什么人会觉得自己这辈子能拥有超跑），为了达到国家相应法规和减少关税，Mustang也推出了2.3T的车型，一改“非V8，不引擎”的美帝汽车观。虽然被骂不纯正只卖壳，但是2.3T却成为销售主力军。

2017款MUSTANG 2.3T

丰田普锐斯
      1997年12月问世的第一代普锐斯是世界上第一款不插电汽油电机混合动力车，也是它，打开了不插电混动的世界大门。动力系统是由一台1.5L直列四缸汽油发动机与一台永磁交流电动机组成，动力电池采用的是镍氢电池组。自此之后历代车型的动力系统都是由此基础上发展而来的。
第一代普锐斯

      电磁组和电能控制元件的生产及研究成本非常高，第一代普锐斯的生产成本高达32000美元，但是售价只为16929美元，也就是每辆车都是亏本出售。作为丰田提高燃油效率，减少空气污染的探路车型，直至今天13万人民币就能拥有如此成熟先进的混动卡罗拉、雷凌，即从售价就可以看出丰田对混动车型市场的长远想法。
丰田“双擎”

特斯拉
      一群硅谷精英聚在一起，能做出什么？除了苹果雪梨，他们还能造出全世界最强的电动车。当兰博基尼和法拉利正为百公里加速加快0.1秒而焦头烂额，第一代Tesla Roadster就稳定地跑出了惊人的4秒百公里加速时间。不仅如此，后续的车型中，动则四五百的续航里程，2小时的快充，也让电动车冠冕堂皇地走进日常生活。
特斯拉第一代Roadster

      马斯克貌似要学亨利福特，把电动车带进每家每户，故此只售3.5万美元的特斯拉Model 3就要和大家见面了。疯狂的马斯克还到处售卖自己的股份，只为有更充足现金来建设更多工厂，更多充电站，极客精神在他身上能完全诠释出来。特斯拉帝国真的成功建立起来，那么未来的汽车鼻祖或说是影响未来汽车重要的车型，第一个要数特斯拉了。
特斯拉 Model 3