有实力就任性，广汽本田竟打算用“非主流”发动机征服同级对手

2017-05-08 09:00  作者: 谭荣辉

      汽车世界已呈天下一统之象。君不见各大车企争先恐后纷纷扎进小排量涡轮增压发动机的怀抱，而冷落了以往无限风光的大排量自然吸气发动机。

      这既是无奈，也是大势所趋。在环保与节能问题日益突出的当下，汽车世界正不断进行变革，虽然新能源与混合动力更像是未来的发展大方向，但现阶段，小排量涡轮增压发动机确实在为传统汽车开辟了另一番天地。全因它们在节约方面，有着过人本领。

      既然小排量涡轮增压发动机的诞生初衷是为了节约成本，那各大车企在研发时自然也得投机取巧。

      目前，大多数车企在研发一款涡轮增压发动机时，通常会考虑多套衍生方案。例如一款2.0T发动机缩短冲程就可变成一款1.8T发动机，大众的EA888系列发动机，其1.8T与2.0T的区别就在于此。

      又例如宝马2系旅行车搭载的1.5T与2.0T，其实它们是两款缸径与冲程参数相同的发动机，分别只是在于前者为3缸，后者为4缸。这种做法俨然成为了主流的研发策略，毕竟这可以较大幅度提高不同排量发动机的气缸、气门等部件的通用性，更利于模块化生产。

      然而在主流外，总会存在着一些坚持自我的车企。它偏执，它对技术有着狂热追求。

      以致于在研发小排量涡轮增压发动机时，它总是不计成本地投入诸多尖端技术，例如搭载于广汽本田冠道240TURBO之上的1.5L直喷VTEC TURBO发动机，那是本田技研的最新力作之一。

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      与以往企业历史上那些著名的关键节点一样，本田所做的很多决策，或者所研发的技术突破，都是奔着全球第一的目标而去。因此，本田在这款1.5L直喷VTEC TURBO发动机采用了多项先进技术，其中的三大个技术特点分别是：进排气双VTC、缸内直喷与高响应涡轮增压。

      1、DOHC+双VTC

      与另外两款VTEC TURBO发动机（2.0T、1.0T）一样，1.5L直喷VTEC TURBO发动机采用了DOHC（双顶置凸轮轴）+双VTC（连续可变气门正时）技术。不过在充分衡量进气效率、结构简化与轻量化之后，进排气门都不需要采用VTEC（可变气门升程）技术。

      双VTC的作用就是灵活控制进排气门的开闭时机，从而改变气门重叠角，利用气道的压力差促进排气。千万别小看这短短的扫气时间，它能够很好地降低燃烧室的温度。

      另外双VTC对于涡轮增压器的高效增压也提供了一定协助，提高低速状态下的响应灵敏度。

      2、直喷系统

      1.5L直喷VTEC TURBO发动机同样使用了目前流行的缸内直喷系统，高压多孔喷油器设置在两个进气门中间，顺着气流的方向让燃油更充分跟空气混合。

      3、高滚流进气道

      为了实现稳定的燃烧，本田优化了缸盖进气门孔口的形状，即使在低温起动时，也能产生缸内纵向高滚流，保证快速、合适的燃烧。

      同时活塞顶部造型也经过特别设计，促进进气滚流接近活塞压缩上止点时依然一直保持。

      另外发动机的压缩比也调高了，优化点火时间，即使在高负荷条件下也能确保燃烧的稳定性。同时通过快速燃烧来提高热效率。

      4、缸盖内置水冷式排气歧管

      利用水套冷却从燃烧室排出的高温废气，使得导入涡轮的废气温度降低约100℃。

      5、轻量化技术

      上文提到1.5L直喷VTEC TURBO发动机采用了轻量化技术，具体而言是采用了轻量锻造的连杆和曲轴，这是一个下重本的项目。

      轻量锻造的好处是减少这些旋转及往复运动部件的惯性重量，发动机的动力响应更加快速，而且锻造还有利于提高机件的强度。目前，锻造连杆与曲轴多用于赛用发动机，而民用发动机采用该项技术，本田可以算是少数者之一。也由此可见，1.5L直喷VTEC TURBO发动机的机械规格之高。

      通过对连杆和曲轴这两大部件的轻量锻造，1.5L直喷VTEC TURBO发动机实现了同级别中的最轻重量。

      6、小型涡轮增压器+电动排气泄压阀

      咱们知道，要想小型涡轮增压器实现大功率的输出，其很大程度决定于排气泄压阀。

      于是跟2.0T VTEC TURBO发动机一样，1.5L直喷VTEC TURBO发动机也采用了电动排气泄压阀的设计，更加灵活和线性地控制排气泄压阀。通过控制增压压力，兼顾输出动力与燃油经济性。

      集以上多项先进技术与工艺于一身，使得1.5L直喷VTEC TURBO发动机的最大扭矩相对以往思域的1.8L自然吸气发动机要增加45%以上，燃油效率提高15%以上。

      无论是在功率、扭矩、升功率、燃油效率，抑或其它能用以衡量发动机性能水平的指标上，这款1.5L直喷VTEC TURBO发动机甚至还全面超越了本田自家的2.4L自然吸气发动机，以及市场上某些大排量的自然吸气发动机。

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      正正得益于这款技术先进的1.5L直喷VTEC TURBO发动机，广汽本田冠道240TURBO也具备了作为一款豪华大型SUV的重要前提。发动机最大功率142 kW/5600rpm，最大扭矩243 N•m/2000-5000rpm，性能数据领先同级对手。

      从上世纪F1的迈凯伦车队采用的本田千匹马力发动机，1988年的F1辉煌历史，再到如今的1.5L直喷VTEC TURBO发动与广汽本田冠道。本田的每一款产品都蕴含着本田那份力争成为标杆的执念，或许这就是那句著名的本田公司内部座右铭的精神力量，“不能成为世界第一，你连日本第一都算不上！”