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为什么说雷克萨斯LS足足浪费了5年时间

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相对于SUV车型的大红大紫,雷克萨斯近年的轿车产品却似乎失色不少,这不,早些天各大媒体都在盛传GS车系将会被停掉不再换代推新。多可惜啊,GS车系一直是啊车君自己的心头大爱。但更让啊车君惋惜的是,曾经的旗舰座驾LS,曾经为雷克萨斯打下江山的开国功臣,在这些年里面反而越来越显得曲高和寡,越来越没有存在感了。

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现款在售的LS460L

  直到一个月前,在上海车展现场看到全新一代LS的实车,太漂亮了,用美艳绝伦来形容也毫不夸张,真车的视觉冲击远远高于照片和视频上面所看到的。而且新一代LS也将全面换装3.5L V6发动机,也终于有希望打破之前高不可攀的局面。

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早前在日内瓦车展发布的最新一代LS

  啊车君深感现款LS车系在售的这5年时间,简直就是白白浪费掉了。当同级别那些身家显赫的对手们都纷纷下探到90万甚至80万区间的时候,现款LS的门槛依然维持在150万左右,这该有多尴尬。

要知道当年LS400在美国市场推出的第一年便以16万台的销量把当时的奔驰S级(W126)挤下神坛,那副顺滑如丝的4.0L V8发动机、新潮而气派的内外设计、豪华而细致的用料造工,以及稳如泰山的品质表现,LS400帮助雷克萨斯成功敲开了豪华品牌的大门。

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第一代雷克萨斯LS400

  第一代LS的成功迫使奔驰使劲开发出超级牛逼的新一代S级(也就是虎头奔W140),这让变化不大的第二代雷克萨斯LS400变成了明日黄花。于是千禧年之后(2001年),第三代LS,也就是全新换代的LS430终于换新登场,市场反响还算不错。

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LS430,也就是第三代的雷克萨斯LS

  LS430使用的依然是一台V8机器,排量扩大到4.3L,而且整个车系有且只有这一台发动机,再没有其他排量。大概是2004年左右,丰田也有官方进口LS430到国内售卖,指导价88万元,后来2005年款的售价还微涨到92.4万元。在啊车君生活的珠三角地区,LS430是一台保有量非常高的豪华行政座驾。

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LS430的内饰

  但竞争对手们在这些年也是鼓足了劲头,于是雷克萨斯在开发第四代LS新车的时候可谓使出了洪荒之力。终于,全新的旗舰LS460在2006年登场,内外都经过了重新设计,优雅中渗出淡淡的霸气,依然使用V8机器,排量也进一步扩大到4.6L,还是全球第一款搭载8速自动变速器的车子。

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LS460,也就是第四代的雷克萨斯LS

  雷克萨斯很明显是想进一步拔高LS车系的定位,随后还推出了加长版的LS460L,以及后排只带两张独立按摩头等舱座椅的高配车型。竞争对手们有使用12个气缸的车型,行,雷克萨斯就借助丰田擅长的混合动力系统,打造出旗舰的LS600hL,明摆着就是要叫板奔驰S600和宝马760Li。

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LS460的内饰极尽奢华

  好东西当然不便宜,2006年款的LS460在国内指导价是123.1万元,LS460L是135万元,后排双座位的LS460L尊贵版是151万元,象牙塔尖的LS600hL是200.5万元。那个时期的经济形势还是可以的,特别是国内,早年积累下来的良好口碑还是让LS460L在沿海发达城市卖得不错。

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旗舰型号LS600hL使用混合动力系统

  但不知道雷克萨斯是故意想保留LS高贵的形象,还是没有察觉到由全球经济形势和环保法规所共同推动的豪华车小排量之风已经悄然刮起,他们在2012年底推出的第五代新车,也就是现在在售的LS460L,感觉就跟一次中期小改款一样。

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2012年推出的第五代LS,一直卖到2017年现在

  仅仅就是外观加入“纺锤形中网”等等家族化元素,头、尾灯形状重新弄一下,内饰重新设计加入更多潮流和豪华的色彩,仅此而已,车子整体的轮廓并没有改变,核心的动力总成也没有变化。倒是因为国内日益提高大排量车型的各种税率,所以雷克萨斯LS的指导价反而一路看涨,入门门槛已经到了150万左右。

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现款LS460L的内饰,后排两张独立座椅附带按摩功能

  于是,从2012年开始到现在这黄金的5年,LS460L在国内的表现基本可以用“打酱油”来形容,没有多少实质性的销量,也没法像S级和7系那样把旗舰的设计元素和科技逐步下放给其他车型。关键也没帮助拔高雷克萨斯的品牌形象啊,路上压根就没见过几台,真可惜。

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期待下一代LS能够卖得更好

  直到在上海车展现场看到全新一代雷克萨斯LS,啊车君深深被震慑住了,这是一台极度能够勾起关注欲望的车子,这已经成功一半了。接下来就看雷克萨斯将如何操盘,是继续曲高和寡呢?还是说适当降低门槛,好让我们也有更多机会在马路上一睹这台旗舰座驾的风采。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/86947.html

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