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如果冠道早5年面世,那对于它的看法又会是截然不同

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又是冠道,又是240TURBO。其实在年初,广汽本田就已在深圳举办过一场大型试驾会,当时的试驾重点更多是冠道240TURBO的产品力,例如它所搭载的1.5T发动机够不够力?配置还是否豪华之类。(就此,咱们制作了2部试车视频,1篇车评文章,尽在文末精彩回顾)

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由于那时冠道240TURBO还没正式上市,所以一切对它的高评价,都是基于一个假设的价格之上。

那么这次,当我们知道它的售价之后,再一次与冠道240TURBO相遇,对于它的考察就不能只仅局限于产品力,还应该思考一个现实问题——当我拿着22-27万元的购车预算时,我会买它吗?

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据说本田在研发冠道之时,除了想为广大热切渴望一台SUV的消费者提供一个更好的选择外,还有一个目的是要满足本田粉丝的换车需求。皆因,如果你是一名旧思域、凌派,或雅阁车主,已经有了将轿车升级为SUV的想法,同时又希望继续做本田车主的时候,这时你会发现本田旗下没有更好的车型可以选了。为了打破这一尴尬局面,冠道来了。

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与本田自家的轿车相比,冠道在动力总成上的优势,毫无疑问是最先能吸引本田粉丝的亮点。搭载全新2.0T发动机的冠道370TURBO自不用多说,而搭载与新思域一样的1.5T+CVT动力总成的冠道240TURBO同样有着出色的发挥。

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新思域

虽然与新思域搭载的是同一款1.5T发动机,但为了能让身形庞大的冠道240TURBO拥有不俗的加速性能,本田特意将冠道240TURBO的发动机动力提升了不少。较之新思域,冠道240TURBO的1.5T发动机的最大功率要多出16匹马力,最大扭矩也多了23牛米。

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不仅如此,本田还默认了这款1.5T发动机已经有足够的潜力,未来将全面取代雅阁搭载的2.4L自然吸气发动机。所以在账面上,冠道240TURBO绝对能给予本田粉丝一种性能升级的满足感。

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那实际的驾驶体验呢?这是一个喜忧参半的结果。令人惊喜之处在于,当1.5T发动机的转速达到2000转后,输出会有明显的爆发增长,这时你能体会到称心如意的加速性能,变线超车等动作没有过多的拖沓,甚至会让你误以为这是一辆轿车。

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而令人略微不满之处,同样在于发动机在高转之后的表现,这时萦绕在你耳边的是上世纪80年代,本田依靠千匹马力称霸F1的冠军发动机的声音。所幸,冠道240TURBO在风噪与路噪方面都有出色水准,这一定程度上能掩盖发动机声音的问题。

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为了拉低冠道的准入门框,冠道240TURBO的最低售价较之370TURBO低了近5万元,为22万元起。这免不了会引起人们的顾虑,会有大幅的减配吗?还能称得上是豪华SUV吗?

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通过冠道240TURBO最低配(两驱精英)与冠道370TURBO最低配(两驱精英)对比后,你会发现两者除了动力总成外,在配置上几乎没有区别。但也难言称上豪华SUV,皆因全景天窗没有,真皮方向盘没有,真皮座椅没有,LED大灯没有(为卤素),倒车影像没有。

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由此可见,这两款车型真的只是为了拉低准入门框而存在的角色。要想享受豪华车的品质,并且有升级的满足感,推荐选择25.38万元的冠道240TURBO两驱豪华版。而这个价格,也只比雅阁顶配贵2万元。

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至于后排空间,这是冠道怎么也绕不过的问题。冠道拥有着同级无可匹敌的超级后排空间,悬挂调校也足够舒适,韧性十足,路过坑洼路面能立刻保持车身稳定不造成车身上下的二次跳动,所以乘坐舒适性,冠道也是同级佼佼者。但是……

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以冠道的价格与定位来看,家用消费者才是它的最大消费群。既然如此,一个媲美行政级轿车的后排空间于大多数消费者而言,似乎不是他们迫切需要的。

中国消费者买SUV的理由显而易见,一言蔽之,空间。能应付家用一切需求的空间。而家,最讲究的是齐整。只有5个座位,那多出的乘客怎么办?虽然也有观点是7座的使用率不高,或许车辆终其一生,能用到第三排的机会不超过20次。但在急用之时能派上用场显然更实在,而第二排空间不委屈乘客足够了。

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25万元左右的SUV,够用才是核心。不然,7座SUV为何能成为国内目前最火的SUV车型之一。

回归文章开头提出的问题,当我拿着22万元到27万元的购车预算时,我还会买冠道240TURBO吗?诚然,冠道的产品力在同级中非常优秀,但它缺少了2个座位。如果,冠道能在5年前面世,那对于它的看法,又会是截然不同。须知,那时的5座SUV风华正茂……

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所以,我的答案会是选择咬咬牙,买辆奥德赛。我始终认为,MPV才是家用7座车型的最佳选手。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/86968.html

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