“零伤亡”算什么，本田决心营造一个“零事故”的安全交通环境

2017-06-05 09:45  作者: 谭荣辉

      当今汽车世界可谓空前强大，各国汽车保有量正日益增多。车多人多，自然发生交通事故致死的情况也应该随之上升。这种观点看似比较符合逻辑，但却与客观事实相反。日前，IIHS（美国公路安全协会）发布了一份报告，其指出：交通事故死亡人数自20世纪70年代以来就一直下降，因为汽车正变得越来越安全。

      以美国数据为例，交通事故死亡人数逐年下降（黑色线条：实际死亡人数；蓝色线条：统计模型预计的过去死亡人数）

      目前的汽车安全主要依赖于主动的驾驶辅助系统（如碰撞预警、车道偏离等）与被动的安全技术（如超强钢、碳纤维与吸能溃缩车身等），两者共同协力贯彻“零伤亡”的安全理念，即允许车辆之间碰撞，但要避免人员伤亡。

      于社会而言，“零伤亡”已足够让人安心，各大汽车厂商们也都不遗余力践行这份理念，包括本田。但本田所做的很多决策，或者所研发的技术突破，目标都是为了成为全球第一。所以，本田追求的不仅是乘车人与骑车人的安全，而是以实现“零事故”为目标，保证所有道路使用者的安全。Honda SENSING就是在“零事故”理念下，诞生的一套安全驾驶辅助系统。

      Honda SENSING是本田面向未来实现自动驾驶而开发的整合安全驾驶辅助系统，其充分考虑到车内乘员和车外行人等交通社会的所有参与者，并基于现实中的事故情况，以实现“零事故”为目标开发各种先进安全技术。目前已应用于艾力绅、思域、雅阁、新雅阁 锐·混动，以及冠道与UR-V之上。

      Honda SENSING采用了置于车辆前格栅内部的微波雷达与置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器。性能大幅提高的微波雷达不仅可以检测对象物体的位置和速度，还可以感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小，两种感应器的功能融合极大提高了车辆对外界环境的感应能力。

      此外，系统还具备极高的综合信息处理能力，除感知到的外部环境信息外，系统还能判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动、转向等进行精确地协调控制，使车辆保持最佳车速、车间距和行车路线，从而实现了包括防患事故发生和避免事故伤害在内的安全驾驶辅助功能。

      Honda SENSING针对车辆的前方，新增加了碰撞缓解制动系统（CMBS）、车道偏移抑制、附带低速追随模式ACC，以及车道保持辅助系统（LKAS）等新功能。这些前方安全辅助功能，与迄今为止已经搭载应用的盲点显示（Lanewatch）、盲区监测等侧方安全辅助功能，和倒车出库辅助、后视广角摄像等后方安全辅助功能相结合，为驾驶者提供全方位的安全驾驶辅助，实现安全、安心、充满乐趣的驾驶体验。

      为了让消费者更生动直观地了解到Honda SENSING的技术亮点，本田专门制作了一段VR试驾视频，感兴趣的各位都应该去体验一下（点击这里）。毕竟，现实生活中的汽车试驾，可不会让你在惊险路况下感受安全系统的运行状况。

      其实与其它汽车厂商的自动驾驶技术一样，Honda SENSING也是为了让汽车更加智能化，并在未来实现真正意义上的汽车无人驾驶。早在2014年的智能交通系统（ITS）大会上，本田就已展示了他们的自动驾驶研究成果，并在底特律的一条高速公路上进行了实地演示，演示的内容包含了在高速公路上通过自动驾驶进行的汇合、分离、车道变更等操作。

      历经几年钻研，加之去年年底本田宣布与Waymo联手合作研发自动驾驶系统，想必本田在自动驾驶技术方面已积累了相当可观的技术底蕴。

      随着本田在自动驾驶领域的发声，咱们免不了会对本田的自动驾驶多了期待，同时也有一些疑问——本田能先人一步推出全自动驾驶汽车吗？本田在自动驾驶领域能超越特斯拉吗？本周，本田即将在日本举办2017 Honda Meeting全球媒体大会，该会议旨在向全球媒体分享、展示Honda在环保、安全领域的最新研发方向和成果。届时关于本田自动驾驶的最新进展，也将一一揭晓。

搭载进化版Honda SENSING的本田LEGEND

本田Clarity插电式混合动力车型

      除自动驾驶外，电动化也被很多传统车企认定为未来汽车发展的大趋势，皆因电动车可以说是承载互联和智能的最好载体。正因此，本田在今年的上海车展上就宣布，将加速在中国的产品电动化战略。

      还记得Honda中国的负责人——水野泰秀，其在上海车展上表示：“全新一代CR-V 锐·混动的全球首发，是本田利用全球车型加速推进中国产品电动化进程的新举措，是重视中国市场的新战略。在此基础上，我们还要有效利用中国本土的开发能力，尽早推出更加符合中国需求的电动化产品。”

      本田计划于2018年推出中国市场专属的电动汽车，预计在2030年左右实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车及零排放车型，目前正在加快推进相关技术的研发。

      熟悉本田发展历程的车迷应该都知道，本田的一贯作风是向来不无的放矢。要么不做，要做就向着NO.1冲击。地球梦发动机也好，i-MMD混动系统也罢，本田拿出来的都是誓要成为同级标杆的产品。所以，对于本田的自动驾驶与电动化，确实值得期待一下它们的诞生。未来能否如本田所言将是一个“零事故”的世界，咱们也都在等待着。