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六缸虽好，四缸也不赖｜这些年驰骋江湖的八大四缸发动机

2017-08-08 17:47 作者: 钟金君

也许多于很多玩车的朋友来说，只有6缸的发动机才算得上动力足够，开起来有高级感。但是其实四缸发动机也有许多口碑不错的型号。以下这段视频就是外媒评出的过去二十年里八大四缸发动机。
本田 F20C
F20C是本田S2000中首款使用的发动机。为了充分利用紧凑型发动机，本田技术人员利用了本田赛车发动机的技术，可以产生强劲的低扭。F20C拥有123.5匹的升功率比当时任何批量生产自然吸气发动机升功率都要高，直到十年后法拉利才于2010年开始生产出458车型，以124.5的升功率超过它。F20C已经设计了十多年前，但它仍然是每升最高产量和最高转速发动机之一。本田S2000的发动机凭借其不可思议的功率输出，在其一生中获得了1.8至2.2升发动机的五次国际发动机年度大奖。

三菱 4G63
4G6系列的两升涡轮增压发动机可能是有史以来最着名的三菱发动机。1988年，通过JDM Galant VR-4，4G63T或一般被称为4G63。铸铁4缸发动机，1997cc排量由85毫米钻孔×88毫米冲程实现。头部具有双头凸轮和每个气缸四个阀。第一版本的压缩比为7.5：1，并以6000rpm提供200匹马力。4G63T直到2006年才被用于不同的三菱车型，但最出名的就是通过Lancer Evolution I到Lancer Evolution IX为强大的Lancer Evolution系列提供动力。三菱工程师继续开发4G63T发动机以及Evolution型号，但发动机的基本设计根本没有改变。

大众 EA888
“大众EA888发动机”是大众2006年全新设计的一款发动机，相信大家都很熟悉了。发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量，是目前大众主流使用的发动机，像一汽大众、上汽大众还有斯柯达的很多车型都在使用这款发动机。不过此发动机早期存在烧机油的现象让不少车主抱怨。

阿尔法罗密欧双火花塞
双火花名称通常是指在1986年引入164双火花之后制造的发动机。TS系列发动机均为双缸凸轮（DOHC）轴的“直列四缸”，首先采用8个气门，后来配有16个气门。从阿尔法罗密欧155的所有配备双火花发动机的汽车都使用了8V的16个气门型号。Twin Spark的名字来自于每个气缸有两个火花塞。阿尔法双火花发动机上的两个火花在动力冲程中依次点火，导致较高的压缩，因为火焰前缘穿过燃烧室。在额外压缩的混合物中的第二个火花，确保排气中更清洁的燃烧和更少的未燃燃料，以及更高的热力学效率。

斯巴鲁 EJ25
该引擎自1995年以来生产，是EJ系列的最大引擎。它广泛应用于所有主要车型。斯巴鲁生产的EJ25型2.5 升双顶置凸轮轴(DOHC) 涡轮增压水平对置发动机曾两次(2006 年和2008年) 荣获“国际年度最佳发动机”称号。斯巴鲁EJ25发动机采用带有干式套筒的铝制气缸体。它类似于EJ20气缸体，但气缸直径增加到99.5 mm。EJ25的主要问题是油耗高，漏油，爆震。此外，由于气缸的直径增加，气缸之间的侧壁变薄，可能导致EJ25过热。

沃尔沃 B230BFT
沃尔沃家族四缸发动机中的一种，这台B230FT以强劲的动力和耐用性被大家熟知，而这都得益于傅而星（FORCH，德国著名零配件制造商）的曲轴和气缸活塞，设计简单巧妙。最强动力版本马力可达到190bhp（制动马力），在沃尔沃740和780上都有搭载这款发动机。

日产 SR20DET
SR20DET是一款正方形布局的引擎，由于活塞行程比较短，这种设计在高转速引擎上非常常见，比如本田B系列和F20C。这款引擎是日产1989-2002年生产的，该引擎采用全铝材质，最大马力250匹，马力达到274Nm。当漂移时代开始的时候，尼桑S13，S14和SR20DET成为了绝配，因此在绝大多数人或多或少都听过SR20DET的名字。而后期，SR20DET更是被尼桑直接用于super GT，升级成为赛用引擎，更是带火了一大批SR20DET的忠实用户。

丰田3S-GE
丰田3S-GE发动机是与雅马哈合作开发的S系列四缸发动机。有四代3S-GE，用于丰田Celica，丰田MR2，丰田卡尔迪纳，丰田阿尔泰撒和雷克萨斯IS200。所有3S-GE发动机的排量为2.0L。像3S-GE这样典型的高转性能机器内部必然存在高压缩比的特征点。这款发动机改装潜力大，不少玩车的朋友都非常喜欢。