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为什么丰田的“抠门”居然能获得好评 | 试驾YARiS L致享

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      【啊车网 评测】10万块钱是一个比较尴尬的购车预算,之所以说尴尬是因为这个价位只能买一些入门级别的合资品牌,但又可以买到配置很高的自主品牌,这就是一个鸡头和凤尾的选择。对于人生中第一台车应该怎么选,这是道哲学题。

      我们拿到的这台试驾车是广汽丰田的YARiS L 致享1.5G CVT炫动版(次顶配),官方售价9.98万。在这里有必要和大家解释一下车型的区分。广汽丰田的三厢车是致享,两厢是致炫。一汽丰田的三厢车叫威驰,两厢叫威驰FS。他们都是同胞兄弟,没多大区别。微信图片_20170802161024

      如果是第一次买车的人接触到致享,放弃它的几率很大。因为它能看到的配置实在是太低,没有倒车雷达、没有大屏幕显示器、后排没有出风口、后轮居然用鼓刹、钥匙也非常简陋。车内手可以触及的地方大多是硬塑,给人一种廉价感。反之现在的自主品牌长安、吉利等品牌不仅在配置方面取胜,在内饰设计和装配工艺上也与合资品牌不相上下。IMG_6239

      如果你误解丰田抠门,不懂消费者心理那就错了。对于一个造车历史近百年并且对成本、利润精打细算的丰田品牌来说难道它会不懂这些吗?虽然在看得到的配置上丰田貌似比较抠门,但是节能启停功能、上坡辅助、车身稳定系统这些实在的安全配置它一个不落。反倒是那些表面上看起来酷炫高科技的配置加装成本很低,而且平时用到的几率不会太大。微信图片_20170802154501

      从扭力梁的悬挂就可以看出丰田的“抠门”,现在很多车型都用上了多连杆的独立悬挂,它却还用着半独立。但丰田过人之处在于即使用半独立悬挂也能调教出比独立悬挂更好的操控性,省下来的成本是它的本事,你不能怪它抠门。IMG_6228

      致享在驾驶方面也有让人惊喜的表现,底盘沟通感非常好,在快速过弯的时候很容易感受到底盘的极限在哪里,这对于喜欢开车的人来说是非常有乐趣的。得益于轴距不长,方向设定虚位不大,在市区里超车变线非常灵巧。油门和刹车的线性度和脚感都非常好,即使是女生开着也很顺手。IMG_6308

      丰田真正花心思的是对于汽车这个工具的使用属性上。丰田车的省心耐用是出了名的,车子平时没有什么小毛病,机油一万公里才换一次。二手保值率高,空调也够冷。最基本也最重要的是好开,丰田的变速箱可以说是CVT里面最好用的,加油响应迅速,而且平顺度相当好,配上1.5L的发动机在市区开动力足够家用油耗也不高。IMG_6231

      不可否认现在自主品牌的进步快赶上合资品牌了,但在机械水准上的耕耘还是丰田这些老车企更胜一筹。在这个浮躁的社会,很多车企都靠着搞营销、做酷炫的面表功夫来迅速获取消费者的青睐,丰田却维持着家族一向的“抠门”理念专心造车,你说它不好,我也不知道它错在哪里。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/89768.html

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