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地球人有那么讨厌开车吗?汽车界巨头拉帮结派搞自动驾驶

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【啊车网 资讯】从汽车制造商、供应商和科技公司看来,似乎每个人都想为自动驾驶汽车打造一个平台。现在,在即将到来的法兰克福车展上,世界顶级汽车配件供应商麦格纳造出了属于自己的自动驾驶平台。

      该平台被称为“MAX4”,它支持4级自动驾驶。在这级自动驾驶阶段的车辆可以在没有驾驶员的帮助下做出关键的驾驶决策。与其他许多自动驾驶系统不同的是,MAX4将激光雷达、摄像头、超声波传感器和一个计算平台集成到车身内。这意味着没有传感器在车顶上增加滑稽感,或者占据驾乘空间。
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      麦格纳表示,该公司的平台与任何汽车厂商的汽车平台兼容,这是一种灵活的、可升级的、可扩展的能大量生产的产品,而且与其他平台相比,它的电力需求更少。“我们重点开发一些灵活的,具有整合性的解决方案,能随时准备好在市场上提供4级自动驾驶技术”麦格纳首席技术官Swamy Kotagiri在一份声明中表示。
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      当司机想要在自动驾驶或手动模式切换,都能自主控制。一个按键,用户就可以参与或脱离自动驾驶。就像巡航控制系统一样,踩下刹车踏板也会使自动驾驶功能失效。在这种技术里,有很多竞争者都在寻求联盟努力进取。
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      仅举一个例子,宝马、英特尔、Mobileye、FCA和德尔福已经合作开发了一个通用的自动驾驶平台,该平台可以用于自动驾驶汽车。谷歌,以及最近的自动汽车分拆公司Waymo,已经在自动驾驶技术上做了很长一段时间的研究,有很多汽车制造商,甚至是像Uber这样的拼车公司,也求和其他公司资源结合,共同研发自动驾驶技术。

      刚提到的德尔福——美国最大的汽车零部件供应商,早就在自动驾驶领域动作频频。而最近德尔福在英国宣布,全面分拆旗下的动力总成部门,将其业务部独立,成立单独公司,专门研究自动驾驶技术。

      这些大型供应商的财力根本不在整车商之下,他们更乐意利用金钱去收购有本事的电子公司以及和汽车公司合作,研发自己的技术,一来是保证自己在供应商中的竞争力,二来更加充实自身综合实力,做好随时转型的准备。

      况且,在百年车史中,更多的技术其实是产自供应商,例如BBS、EPS、自补轮胎、火花塞、行人刹车警示系统等等绝不花巧的重要技术,无一例外都来自于当今大名鼎鼎的供应商。所以相比于明星供应商们的技术竞争,车厂们的车型竞争就像过家家而已。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/90259.html

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