涡轮当道，自吸不灭！丰田将推可变压缩比引擎

2017-09-06 11:41  作者: 钟金君

      【啊车网 资讯】日系品牌一向不太喜欢用涡轮，因为自吸引擎才是最美妙的体验。前段时间马自达的Skyactiv-X再次将自吸引擎推向高峰，但那款引擎似乎还需要段时间才会面世。而最近丰田也不甘示弱，根据海外媒体报道最近丰田申请了一个专利，就是可变压缩比技术。

      Dynamic Force Engine是丰田在今年发布的全新引擎，这具引擎不止拥有高压缩比（自然进气版本13.0:1，混合动力版本14.0:1）还有目前全球最高的热效率（自然进气引擎40%。混合动力引擎41%），要知道目前全球车厂的引擎热效率很多都在35%徘徊而已，因此Toyota的这个新引擎可说是自然进气引擎最杰出的代表。

      根据丰田最新的专利，他们还有一个新引擎，除了保留了以上引擎的优点之外它还有一个黑科技就是可变压缩比！

      说到可变压缩比引擎大家应该也不会陌生，因为在不久前Infiniti也发布了一具号称全世界第一具可变压缩比的涡轮引擎。搭载这具引擎车款若需要高动力表现时，引擎会把压缩比调低至8.0:1，当需要追求极致低油耗的时候压缩比就会提高至14.0:1，这具引擎的最大马力为268hp，峰值扭力表现390Nm，原厂表示这具引擎的油耗表现可以媲美柴油引擎，另外可以兼顾排放表现，并且原厂宣称这具引擎会在2018年正式上市。

      当然，任何技术都不是完美的。尽管更多的功率和更好的燃油经济性似乎是个双赢的结果，但这一技术还是会面临一些问题。英菲尼迪提供的这种多连杆结构比标准连杆系统要复杂的多，因此零部件坏掉的概率也就更高。比如：如果一个气缸调整不到位，整个发动机会不会冒烟爆炸？外界对于这具引擎的看法就是太复杂成本太高，即使真的投产搭载这具引擎的车款售价也肯定不便宜。

      丰田这个专利基本上在一些的结构上和Infiniti的引擎一样，但是最大的不同之处就是丰田简化了这副引擎的构造，使之在量产化后结构更简单，同时制造成本也更低，同样的这具引擎的压缩比可以在8.0:1至14.0:1间切换。如果这副引擎量产的话可以说是集合动力油耗和排放于一身，也是目前自然进气引擎的一大突破！