连载 | 极限挑战Day.4 放慢脚步，好好享受眼前的路
作者: 曾从智 编辑：Ache_Gl_zh
【啊车网 评测】平常开车主要都是家里和公司两点一线，又或者在市区里面转，从来没这么强烈感受到，原来一箱油可以带我们走这么多各式各样的路，看这么多各式各样的风景。雅阁极限挑战赛进行到第四天，累计行程终于突破1000公里了，但油表显示余量刚好还剩一半，也就是说我们还可以跑很远、很远、很远。因为新雅阁 锐·混动，我们才猛然发现，其实一箱油可以有很大的能耐。
继续跟大家汇报一下战况，因为要跑很长一段高速公路的关系，所以今天的平均油耗相对昨天又上升了一点。不过我们啊车网团队继续以百公里平均油耗3.3L连续三天取得第一名，而第二、第三名的成绩分别是3.4L和3.5L，非常接近，竞争很激烈，稍有放松的话很容易就会被赶超。
尽管如此，但今天三百多公里行程下来，大家的状态反而显得越来越轻松，心情也变得越来越好了。一方面应该是因为经历过前几天的磨合，大家的节油策略和驾驶方式基本稳定下来；另一方面，我们这几天以非常慢的节奏穿越各种国道和山路，无形中等于给大家创造了更多的机会，去细心挖掘和欣赏沿途各种美丽、有趣的事物。
事实上，今天早上从酒店停车场出发之时我就跟队友黄赞说，暂时把心态从极限挑战切换到自驾旅游吧，只要找准自己的节奏，新雅阁 锐·混动自然会给我们满意的油耗表现。
话说回来，中期改款之后雅阁采用的LED尾灯是挺帅的。
从酒店出来发现下着小雨，需要更加小心驾驶，湿地对于油耗表现应该没什么特别大的影响，倒是因为我们没有开空调，所以车内玻璃容易起雾。前面这台深红色的3号车是汽车与你车队，其中一个成员罗斐的体型跟我差不多。
刚刚出发这两公里的平均油耗飙升到6.7L/100km，跟昨天早上一样，是因为发动机和锂电池都要达到工作温度，也就是俗称的“暖机”。
从重庆市区出来就是非常通畅的高架道路，不少是长下坡道路，对于油耗有很正面的影响。今天的行程是从重庆出发到长寿湖，最后抵达终点南充市。
虽然天色阴沉，但路旁的大型摩天轮还是给我们带来了不错的心情。越来越多国内的城市喜欢在市中心修建摩天轮，作为地标景观，挺好的，只不过基本很难盈利，需要补贴才能运营下去。
山城重庆果然名不虚传，这两天我们总算是见识到了，1.5公里长的隧道在这里并不是什么稀奇的事情。
错综复杂的立交桥也是重庆这里一道独特的风景。
慢慢地我和队友黄赞养成了默契，早上由我来开车，然后下午换他开，到接近终点前一小时又再换我开。因为黄赞夜晚视力会明显下降，而且他应对市区复杂路况的能力不如我强。
经过大半个小时的行驶，特别是得益于众多长下坡高架路，今早的平均油耗回落到正常的3.X水平。
因为各支队伍的出发时间差不多，行驶速度也接近，所以会形成扎堆。一般这种情况下我都会选择加点油超车，因为我不喜欢跟着别人的屁股走，这样会在不知不觉间失去自己的节奏。
前面这台白色奥德赛是我们3号车和4号车的裁判兼保障车，一路上都会通过对讲机跟我们两台车保持沟通。今天我们将会首次经过高速公路，裁判一直提醒我们要遵守交通规则，速度不能低于最低限速的60km/h。
每每看到这种铁路桥，都会觉得特别漂亮，因为在珠三角地区土生土长的我们接触铁路的机会并不多。
大家留意一下进入隧道前的限速和禁止超车指示牌。
当我们一经过这些指示牌，Honda SENSING所配备的TSR交通标识智能识别就马上在仪表盘中间出现相应提醒，非常及时。除了作为安全防护系统之外，还能给我们一种很高科技、很先进的感觉。
再看看出隧道之后解除限速的指示牌。
仪表盘液晶屏上面同样马上做出提示，相当贴心。
长长的下坡路千万不要掉以轻心，因为其实倾斜度还是不足够给你完全松开油门让车子一边回收能量一边溜下去的，反而需要你轻轻带点油门，消耗一些电量，才能保持匀速行驶。
如果下坡时消耗过多电量，那么接着的上坡就会非常吃力，汽油发动机会以很高的转速来带动发电机发电，油耗自然就飙升了。以往遇到龟速的大货车我都会毫不犹豫超车，但这几天的雅阁极限挑战赛里面，我们基本只有被超的份儿。
终于进入G50高速公路，裁判再次叮嘱速度不能低于60km/h，要不然很有可能要吃罚单，也不安全。
开车过程中我会在潜意识里面不断思考节油的方法，突然冒出一个奇葩的念头，如果一次过把雨刮水全部喷完，那是不是相当于减轻了一定重量呢？哈哈，开玩笑啦。
还有一个节油的办法，就是把电动后视镜折起来，这样应该能减少一部分风阻。哈哈，也是开玩笑而已，这样太不安全了。
不过话说回来，我们的确能明显感受到60km/h巡航要比之前40km/h时更加耗油（耗电），锂电池的电量消耗得更快，然后汽油发动机运转的时间也更长，由此可见空气阻力对于油耗的影响实在不小。
路边这个纸牌警察，如果套上个真的反光衣的话，几乎假可乱真。
好不容易终于离开高速公路了，接着还要走十几公里县道才到长寿湖景区。
大家可以通过导航仪的路线图，感受一下这段山路有多少弯道。
如果是平常的我遇到这种路况，一定会像下图那样劈弯。
然而今天真实的我是下图这样子的……
沿途会经过很多裸露的山体，质地是泥土，看上去像是千层饼一样，没有太多人工开凿的痕迹，感觉是正在慢慢发育成岩石的过程。
这段山路以下坡为主，而且倾斜度足够，所以一路上基本都是完全松开油门让车子自己溜下去，同时会有源源不断的动能被回收到锂电池里面。
一般新雅阁 锐·混动的系统逻辑会让汽油发动机自动把锂电池充到半满（四格左右），然后就会熄火的了。只有这种遇到长下坡的路况，不断有能量回收转化成电量的时候，才会把锂电池充满。
拐过几个弯之后画风突变，我们进入到一个热闹的县城里面，而且正正是人最多的集市。
用个竹篮子来背小孩，应该是挺违反人机工程学的吧。
后来终于顺利到达长寿湖景区，有一种豁然开朗的感觉，因为这几天都在山里面转，所以难得看到熟悉的湖水。
时间比较充裕，所以大家可以在景区里面随意逛游一下。其他游客对我们的车子非常感兴趣，当知道我们要挑战一箱油跑2000公里的时候，TA们都表示难以置信。
找到一个小码头，一位大哥正在休闲的钓鱼，我比较急性子，所以一直对钓鱼这事情不太感冒，我还是喜欢到处走走拍拍照片。
于是，我就拍了一张主题为“单身狗”的照片，哈哈哈哈。
当然，如果你不赶时间的话，还可以租个小艇到湖里面的小岛上面玩玩。
午餐过后继续出发，又要先跑一段高速公路，而且还下着大雨，继续被无数大货车狂超。
继续打醒精神对油门精细化操作，好不容易把平均油耗降回到3.2L。
新雅阁 锐·混动所使用的LED大灯在隧道和夜晚的照射效果都非常好。
连续4.6公里的下坡啊，而且部分路面正在收窄施工，幸好我们没有遇到大货车挡路，要不然的话就白白浪费这么省油的路段了。
很奇怪，一离开高速公路，天气就完全不一样了，继续走五十多公里山路，奔往南充市区。
这几天看到的农村民房的建筑风格，跟我在其他省份看到的很不一样，这里更加讲究气派。我认识一些到珠三角地区打拼的朋友，他们在广州住着条件非常恶劣的出租屋，把赚到的钱都拿回老家建房子，然后一年就只有春节回去住几天。
龙女镇，幸福村……
下面这张照片应该能反映农村民房建筑风格的演变。
漂亮的房子一间接着一间，不过也难以掩盖劳动力流失，以及留守老人和留守儿童的社会问题。
没过多久又到了另一个县城，很有意思，其实把这次一箱油极限挑战赛看成是一次西南部自驾游也挺好的。
偶尔溜溜猪，也是很fashion的……
这个地方原来叫做万善镇，看来经济条件应该挺不错的，开始修建三十多层高的商品房，而且学校也建得很不错。
继续无视路上的所有油站，我们只是短暂休息解个手。
离开小镇之后又回到山路上了，多好的路面啊，而且弯道又多，要是能在这里骑摩托就好了。
这个想法刚刚冒出，就碰巧马上被一位摩友超车了……
偶遇一台第五代的进口雅阁，突然有点穿越的感觉，不知道当年的设计师是否能想象到我们今天所驾驶的雅阁已经进化到这个程度。特别是在动力总成上，竟然能够如此完美地兼顾油耗和动力。
马上就要进入南充市区了，现在这种长下坡和长上坡对于我们而言已经是家常便饭了。
在一条人烟稀少的马路上修这么多造型夸张的路灯，是否有点太浪费了。
看到鲜艳的国旗和灯笼，才想起来马上就到国庆节了，完成这次极限挑战之后，还真是要好好回去陪一下家里人。
明明是车辆绿灯，但这位大妈依然大摇大摆地拖着孩子横过马路……
在南充市区行走的这一段时间，我们的平均油耗一直是3.2L/100km，但最后，就在距离终点酒店200米的地方开始，全部都是很斜的上坡路，结果平均油耗瞬间飙升为3.3L/100km，哈哈，一夜回到解放前。
所以，要浪费油其实真的很容易，多踩几脚油门就行了，但要省油，就真的很难、很难、很难。谁选的酒店，给我站出来，保证不打死你，哈哈。
今日节油小技巧：
善用ACC自适应巡航系统。今天首次遇到高速公路，而且距离还不短，其实可以开启新雅阁 锐·混动的带LSF(低速跟随)的ACC自适应巡航系统，让混合动力系统自动匹配操作加速和能量回收，保持匀速行驶。至于油耗，也大可放心，本田有一大堆牛逼的工程师对i-MMD系统的工作逻辑进行了大量研究和测试，比我们自己的右脚精细多了。
而且善用ACC自适应巡航在日常高速行驶时能大大提高驾驶者的舒适性，解放右脚。驾驶者驾驶过程中太过于疲劳会分神，右脚的无意识操作就会增多，反而更加费油了。更何况，ACC自适应巡航能够自动控制巡航速度和车距，同时也是一个主动安全防护系统，在检测到前方汇入的车流或行人时会及时制动，降低速度，也避免了急刹车时的油耗损失。
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