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连载 | 极限挑战Day.5 一旦拥有,根本停不下来

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      【啊车网 评测】之前几天的连载跟大家分享了很多新雅阁 锐·混动的工作原理和模式、如何在这次一箱油极限挑战中尽可能省油,以及沿途一些风光见闻等等。今天我们的行程是从南充出发,经过遂宁市之后再到终点德阳市,全程都是省道和国道,总体情况其实跟之前很类似,所以今天我想放开地、概括地和大家聊一下,拥有一台混合动力车子是怎样一种体验。
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      首先当然是战况汇报,我们今天出发的时候车子综合百公里油耗是3.3L,经过一整天接近四百公里的行驶,我们成功把油耗拉下来一丁点,最后到达酒店时的累计平均百公里油耗是3.2L,已经第四天蝉联冠军了。其他参赛队伍也同样非常努力,基本都有把油耗拉下来,第二名是3.3L,第三名是3.4L。
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      整个过程其实很不容易,特别是早上从南充到遂宁,很多长上坡,非常不利于节油。我和队友黄赞基本一整天都处于精神高度集中的状态,认真处理每一个坡道和弯道,行车电脑显示的综合百公里油耗一直在3.3L和3.2L之间波动,一直到最后五十公里,才开始稳定停留在3.2L的水平。
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      而假如你购入一台新雅阁 锐·混动作为日常代步的话,那么在正常的用车环境中当然不需要像我们这样费心。因为i-MMD混合动力系统本身就有一整套非常智能的逻辑,最大效率去匹配汽油和电力两种能量。
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      我们在比赛中对于速度和油门踏板的精细控制,说到底,其实就是利用肉眼对前面几百米路况的预判,再结合新雅阁 锐·混动本身的技术特征和工作模式,去达到极致省油、挑战极限的目的。
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      在日常生活中,你完全可以随心所欲,就跟开普通汽油车辆一模一样,甚至你都不需要关注仪表盘的能量流向图,也不需要频繁强制切换到EV模式,把一切交给i-MMD混合动力系统本身的控制程序就可以了。
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      阿智我曾经在广州长期测试一台新雅阁 锐·混动两个星期时间,完全就当作是自己的车一样上下班代步、外出办事,上到高速公路一定是马上地板油提速到最高限速,红绿灯起步一定是大脚油门第一个冲出去(为了提高路口通行效率),反正就是完全没把油耗放在心上,最后录得的百公里油耗是5.5L,而我开自己的2.4L汽油版九代雅阁的百公里油耗是8.8-9.5L左右。
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      正正因为有过这个长测经历,所以我经常跟身边朋友嘚瑟,我一年能跑4万公里,如果我换一台新雅阁 锐·混动的话,每年能帮我省最少1320升95#汽油,也就是接近一万块钱。曾经跟一个专车师傅聊天,他一个月就能跑一万公里,试想一下如果他也换一台,一年能省多少油钱。
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      如果你还是没有概念的话,那么可以参考一下新雅阁 锐·混动的工信部油耗数据,跟其他汽油车采用一样的测试标准,百公里综合油耗是4.2L,比1.5L排量的飞度都还要低0.9L。所以你根本不用费任何心思,甚至你就随意乱开好了,它依然能够给你超低的油耗。
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      关键是,它还很好开。新雅阁 锐·混动在最常用的Hybrid Drive模式下,其实是由大功率电动机来直接驱动车轮的,汽油引擎只是在幕后发电而已。电动机的优势就是瞬间输出最大扭矩,所以它的动力表现可谓随传随到,响应极其迅速,跟以前的3.0L V6雅阁相比有过之而无不及。
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      我也长测过Tesla Model X,那种电动机的迅猛的确会有一种让人中毒的感觉,只要试过之后都会被宠坏。新雅阁 锐·混动的输出数字当然没有Model X那么夸张,但其实已经能给到很接近的体验了,是一种会让你变得看不惯传统汽油发动机的体验。
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      既然说到Tesla了,那么不妨聊聊现在受尽各种政策红利的纯电动车。目前市面上优秀的纯电动都很贵,而面向大众的普通电动车又产品力奇差,讲真,选择空间不大。而且配套的充电设施极度不完善,随便百度一下就是一大堆车主在投诉快速充电桩排长队、被破坏、被占位等等各种问题,心累啊。
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      而新雅阁 锐·混动哪怕是正常驾驶,不像我们这样挑战极限,都可以轻松一箱油续航1400公里哦。这是怎样一个概念?如果你每天上下班路程在40公里左右,你甚至可以一个月只去光顾加油站一次。关键如果出远门的话,完全没有纯电动车的里程焦虑,这样才玩得尽兴。
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      我很喜欢纯电动车的驾驶体验,只不过现在还不是购买的最好时机。所以我也特别喜欢新雅阁 锐·混动的EV Drive模式,尤其是在地下停车场里面,那种宁静会让你的心境都变得轻松下来。

      夸张一点说,对于我而言混合动力系统就好比Touch ID 、二维码、微信支付等等移动互联网时代的最新产物一样,除非你从来不接触,要不然一旦用过,都会感叹它的先进和便利,根本就停不下来。

      所以在刚上市那会儿,我是真的在认真考虑把自己的汽油版雅阁卖掉,然后换一台混动的,后来只不过刚好遇上家里有事,所以就搁置了,未来几年如果我要换车的话,首选应该会是混合动力的车子。

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      啰嗦了一大堆,时间不早了,我要抓紧休息准备明天最后一天的一箱油极限挑战了。明天的行程是从德阳开回成都,然后在成都市内行驶到汽油彻底耗尽,车子自动熄火为止。到底我们啊车网车队能否延续之前四天的优势,把最后的分站冠军拿到手呢?到底我们能否超过2000公里呢?拭目以待,希望明天好运。
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今日节油小技巧:

      善用EV强制纯电动按键。新雅阁 锐·混动在中控台下部有一个EV的按钮,作用是在锂电池电量充足的情况下强制车辆使用EV Drive纯电动模式,而限制汽油引擎启动运转。很多混合动力车型都有类似的按键,但新雅阁 锐·混动的最高纯电动行驶速度高达120km/h,远远优于同类车型的40km/h,因此具备了更强的实用性。
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      例如在地下车库或者小区里面,你想车子尽可能安静,那就可以切换到EV模式。再例如在国道甚至是高速公路上,如果锂电池电量充足,完全可以按下EV按钮强制使用电力来爬坡,到了下坡的时候再取消,这时候汽油引擎运转的负荷和油耗就会远远低于爬坡的路况。这也是我们这几天一箱油极限挑战赛里面常用到的技巧。

      提到高速公路,今天早上一出发就遇到大雾,这种能见度低时候Honda SENSING所带有的RDM车道偏移控制,以及LKAS车道保持辅助系统就变得非常实用了。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/91001.html

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