连载 | 极限挑战Day.6 冲刺1989公里，走过的每一步，都算数

2017-09-28 16:16  作者: 曾从智    编辑：黄赞

      【啊车网 资讯】晚上11点，第一台车子才终于停下来了，耗尽每一滴汽油和每一个格电量，这时候距离早上车队从德阳出发已经过去15个小时。深夜的成都中轴线天府大道上面，暗黄的路灯和稀零的车流显得颇为冷清，但我们的内心却是无比兴奋，因为还剩下5台新雅阁 锐·混动在不停地来回跑着，到底谁能坚持到最后？到底一箱油的极限在哪里？一切都是悬念。

      直到12点左右，又有两台车子相继停下了，这就意味着最后两个晋级的名额将会在啊车网车队、车动力&蜀锦车队、爱拆车&关你车事车队这3台车之中产生。战况非常激烈，半小时过去了，依然没有车子停下，一个小时过去了，3台车子继续在跑。

      一直到凌晨1:30的样子，两位对手的车子才相继停下来了，而我们啊车网车队的银色新雅阁 锐·混动依然在顽强地奔跑着。

      又过去了十几分钟，车子最后的电量终于彻底耗光了，总里程最终定格在1989公里！综合百公里油耗3.1L。啊车网车队勇夺雅阁混动极限挑战赛西部赛区的冠军！

      蜀道难，难于上青天。五天五夜，太不容易了。回想最初纯粹抱着陪跑的心态报名参赛，到第一天“意外”夺得综合油耗最低，然后战战兢兢地蝉联接下来三天的油耗冠军，到今天在激烈对抗中沉着应战最后问鼎分站冠军，仿佛经历过一部跌宕起伏的连续剧。

      你或者会问，这么辛苦地开车，对于我们日常代步驾驶有什么参考意义。这个问题其实很好回答，现在各种各样的交通工具这么发达，为什么大家还是那么喜欢跑马拉松呢？

      因为你不去尝试和挑战，永远都不会知道自己的极限在哪里。

      而假如你问我有哪些特别的技巧开出超低油耗，er…其实也谈不上什么秘诀，我们只是没有开启空调，然后尽可能精细地控制油门，保持车速在40km/h左右，然后爬坡的时候尽量用EV纯电动模式，仅此而已。其他参赛选手的方法也大同小异，成绩的差异主要来源于驾驶员的意志，以及控制油门的精细程度。

      事实上哪怕你不这么干，纯粹按自己平常的驾驶习惯去开，新雅阁 锐·混动同样也能给你超低的油耗。工信部按照常规汽油车的测试标准测出其综合百公里油耗为4.2L，阿智我之前长测新雅阁 锐·混动两个星期，一直狠狠地开，百公里油耗也只是5.0L而已，甚至比一台1.5L的飞度都还要省油。

      因为问题的关键在于本田创新的i-MMD混合动力系统，新雅阁 锐·混动绝大部分时间工作于Hybrid Drive模式，也就是由大功率电动机来单独驱动车轮，而汽油引擎只在幕后运转发电；而且其EV Drive纯电动模式最大速度能够到120km/h，远高于其他品牌混合动力系统的40km/h。

      再加上其高性能锂电池和精密的控制程序，于是在不同驾驶风格与路况之下都能自动适配出最经济的运行模式。而你根本不需要费心，随心所欲就好了，更何况i-MMD混合动力系统还让新雅阁 锐·混动同时具备了同级领先的动力表现。

      而我们进行的是一场竞赛，一场对极限的挑战，而不是自驾旅游，所以我们的右脚必须如履薄冰一样精细化控制油门，我们必须谨慎地处理每一个坡道和弯道，并对之后几百米的路况有准确预判。所以这5天5夜不单只是挑战车子的极限，也是在摸探我们自己的极限。

      不过在漫长的旅程里面，新雅阁 锐·混动还是给了我不少意外惊喜。首先是第二天从宜宾到重庆的赛段，最后进入重庆市区时在其“魔幻”的立交桥上遇到了晚高峰大拥堵，明明离终点酒店只有两公里，天啊，却硬生生花了近3个小时。但最后我们的综合百公里油耗竟然仅仅从3.1L微升到3.2L，实在出乎意料。

      分析其原因主要是发动机绝大部分时间都没有运转，仅仅依靠锂电池的电量来驱动车子蠕行。就算发动机偶尔短暂自动远转，也只是给锂电池充电而已。由此可见新雅阁 锐·混动应对城市拥堵路况可谓驾轻就熟。

      其次是最后一天从德阳走高速公路到成都，我们首次尝试使用ACC自适应巡航系统来跑，发现综合油耗比我们自己脚控还要更低一些，汽油发动机运转时的瞬时油耗也明显更低。所以ACC除了是Honda SENSING主动安全防护系统的一个分支之外，同时也是一个省油的利器。由此我们也可以更加信任i-MMD混合动力系统本身的控制逻辑，在很多场合之下比我们的人工操作还要精细。

      譬如带有低速跟随功能的ACC自适应巡航，在高速公路和城市拥堵路段上都能很大程度解放你的右脚；再例如LKAS车道保持辅助系统和车道偏移抑制系统，就可以很好避免由于分神而导致的跑偏。很多车型因为定位问题，就算顶配型号都不一定会提供这些先进的防备系统，但如果厂家有提供的话，我还是建议大家尽量选购带有这些功能的型号，因为，安全是无价的。

      无论如何，5天的极限挑战总算完满结束，1989公里这个数字让我们啊车网车队夺得了西部赛区冠军，但其实此前三个赛区不少选手都能够跑出超过2000公里的成绩。所以在接下来10月底的全国总决赛上，我们将继续努力争取佳绩。据说这一次总决赛的线路不再是一个圆圈，而是从青岛到鄂尔多斯，路况更加丰富多样，相信战况会更加精彩，欢迎大家继续关注我们的报道。