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实况直播│极限挑战Day.2 稳住,我觉得还能再降0.1L……

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稳中求胜,是第二天比赛的主旋律。

在第一天的直播总结中已有分析,由于各支队伍的新雅阁 锐·混动已行驶的里程基数不多,此时要想将油耗压低,其实难度并不大。然而,到了第二天,或者说随着比赛进程的越发深入,已行驶里程基数达到一定程度后,难怕是想降低0.1L的油耗数字,也是极度困难。

这不,经过第二天接近11个小时的驾驶后,第一天以3.1L/100km的油耗成绩,与咱们并列第一的其余两支队伍,到了第二天结束时成绩依旧3.1L/100km。而咱们,得益于第一天几乎将新雅阁 锐·混动的节油能力发挥至极限而取得巨大优势,第二天采取稳妥前进的策略,也顺利将油耗将至3.0L/100km,成为第二天的唯一赢家。并列,不存在的。

除了积累的优势外,第二天的路况也十分利于我们将油耗数字压低。总决赛第一段高速道路就是出现在第二天的路线之中,而且整段高速道路都十分平坦,这就给新雅阁 锐·混动的节油能力展示搭建了一个完美舞台。

地利有了,人和咱们当然也兼具。有了第一天的操作经验,之后的我对于使用EV模式的运用更是渐入佳境。结合新雅阁 锐·混动,电机为主,发动机为辅的特点,我领悟到在高速道路,只要将新雅阁 锐·混动的三种驾驶模式,EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式融会贯通,那一个满意的油耗成绩,自然而然就会出现在中控屏幕之上。

例如,在平坦路段时,我会尽量将新雅阁 锐·混动保持在混动模式,此时发动机以最佳的运行工况为电池充电(注意了,发动机只有在发动机驱动模式时,才会驱动车轮,这是我极力避免出现的情况)。当我发现前方是一段长上坡路,而电量已经充至5格,那此时就是按下EV模式按钮的最佳时机,以电池作为唯一驱动能源去爬坡,其节油效果可要远比混动模式显著。如此重复,不放过每一个充电时机,善用EV模式。冠军,几乎已经踏进咱们房门的一半了。

不不,话不能先说得太满。皆因,据说第三天的路线中山路占了绝大一部分,甚至还有一段长达40km的爬坡路。这会不会给咱们的3.0L/100km油耗造成冲击呢?识别下图的二维码跳转到直播页面,咱们将继续给各位全程图文直播。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/91872.html

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