如何理性看待新雅阁 锐·混动一箱油跑2110.2公里

2017-11-02 12:00  作者: 黄赞

中级轿车一箱油的续航达到2110.2公里，你信吗？

别怀疑！这是真的！

这项纪录由新雅阁 锐·混动创造！

并且我们全程参与其中，一起见证！

导航显示广州到北京的驾车距离约为2110公里

那么

新雅阁 锐·混动一箱油能从广州开去北京

本次雅阁极限挑战赛中

参赛选手们使出浑身解数

出尽各种节油妙招

关闭空调及车内用电设备

善用EV模式及能量回收

最大限度发挥每一滴油的价值

的确是非常省油

可能老司机还会觉得

在这样一个极限的用车环境下

省油的关键也与个人开车习惯有很大关系

对于日常用车有什么参考意义？

回看这次极限挑战赛的行驶路程

选手驾驶新雅阁 锐·混动从海拔0米的青岛出发

途经济南、保定、张家口、呼和浩特等18个城市

最终到达海拔1500米的鄂尔多斯

一路上经过高速、国道、乡村道路等路况

从晴天、雨天、大雾天到霜冻天

各种环境全方位体验了一番

新雅阁 锐·混动经受住了考验到达终点

对于新雅阁 锐·混动而言

取得“一箱油续航2110.2公里”的傲人佳绩

已经刷新了公众对于混动车以及本田混动技术的认知

新雅阁 锐·混动搭载的i-MMD 双电机混合动力系统

则是取得傲人佳绩的关键

i-MMD双电机混合动力系统是怎么“混”的

      i-MMD 双电机混合动力系统之所以能实现高效节油和强劲动力输出，在于系统能够针对不同的行车路况，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，做出针对性的动力模式切换。

      系统中驱动电机的最大功率可达135kW，最大扭矩可达315N·m，系统的最大功率则可达到158kW。这套i-MMD系统的工作模式主要有三个：分别是纯电驱动模式、混动模式和发动机驱动模式，相比其他品牌要简单但更为智能。

      i-MMD系统独特之处在于，发动机在混动模式下不直接驱动车轮，而是给电动机供电，由电动机驱动车轮，在提升燃油经济性的同时，更是发挥了电机的爆发力，让加速更加线性。

      纯电驱动模式很好理解，就是由锂电池给电动机供电驱动车子行驶。新雅阁 锐·混动有个特别厉害的地方就是从0-120km/h都能使用纯电模式，这要远超于其他品牌的40km/h。

      锂电池的电量是有限度的，当消耗到一定程度，车子就会进入到混动模式，这时发动机运转带动发电机发电，供电动机驱动车辆行驶，富余的电量会存储在锂电池中。事实上，新雅阁 锐·混动在日常驾驶中绝大部分时间都处于混动模式，雅阁极限挑战赛更是如此。

      下面可以通过一段视频来全面了解i-MMD混合动力系统，看看它是如何让发动机尽可能工作在最高效区间的。

【视频时长1:49】

“混”的好，环保与驾驶乐趣兼得

      所以我们的比赛策略就是针对混动模式工作特性而制定的，爬坡时尽可能使用纯电模式，下坡和平路时尽可能使用混动模式，这样发动机就会处在最经济的运行工况，油耗最低。

      面对城市道路常见的堵车，新雅阁 锐·混动的表现还是非常优秀。因为车辆静止时发动机不运转，慢速向前挪动时可以用纯电驱动模式，这正是新雅阁 锐·混动以电机为主发动机为辅带来的优势，坐在车里面的感受也是特别宁静舒服，那种宁静会让你的心情都变得轻松愉悦。

      高速行驶呢，应该善用ACC自适应巡航系统。新雅阁 锐·混动的ACC自适应巡航系统，能让混合动力系统自动匹配操作加速和能量回收，保持匀速行驶。虽然瞬时油耗有所偏高，毕竟风阻、滚阻大幅提升，但是车速快，同样的距离下行驶的时间就短了，平均油耗自然会低。本田有一大堆牛逼的工程师对i-MMD系统的工作逻辑进行了大量研究和测试，比我们自己的右脚精细多了。

      在本次雅阁极限挑战赛中，我们经历了堵车、省道、国道和高速等路况。堵车路况是跟传统汽油车区别最大的，因为堵车或者走走停停路况下，新雅阁 锐·混动的发动机是不会启动的，仅通过电机驱动车辆前行，此时的油耗是可以忽略不计的。高速60km/h车速下，油耗会因为风阻、滚阻的提高而有所提高，油耗也不过是3.7L/100km。而我们综合堵车、省道、国道和高速路况的油耗是3.3L/100km。

      可能仍然会有人觉得这样的驾驶方式太过极限，跟实际用车环境有很大差异。从曾从智老师此前对新雅阁 锐·混动长期试驾经验来看，驾驶风格完全与自己的车一样，上下班代步、外出办事，上到高速公路一定是马上地板油提速到最高限速，反正就是完全没把油耗放在心上，最后录得的百公里油耗是5.5L，而他开自己的2.4L汽油版九代雅阁的百公里油耗是8.8-9.5L左右。

      正正因为有过这个长测经历，所以曾老师经常跟身边朋友嘚瑟，按照他一年跑4万公里计算，新雅阁 锐·混动每年能帮他最少省1320升汽油，也就是一万块钱左右，大概是一台iPhone X的价格。

      如果你还是没有概念的话，那么可以参考一下新雅阁 锐·混动的工信部油耗数据，跟其他汽油车采用一样的测试标准，百公里综合油耗是4.2L，比1.5L排量的飞度都还要低0.9L。所以你根本不用费任何心思，即便你随意乱开，它依然能给你超低的油耗。

      关键是，新雅阁 锐·混动还很好开。在最常用的混动模式下，其实是由大功率电动机来直接驱动车轮的，发动机只是在幕后发电而已。电动机的优势就是瞬间输出最大扭矩，所以它的动力表现可谓随传随到，响应极其迅速，跟以前的3.0L V6雅阁相比有过之而无不及。

传统燃油车的玩法，又没有电动车的烦恼

      另外，新雅阁 锐·混动相比于Tesla这类纯电动车，长途远行丝毫不用担心续航、充电的问题。当下虽然电动车在开始普及，可是配套的充电设施极度不完善，网上有很多车主在投诉快速充电桩排长队、被破坏、被占位等等各种问题，心累啊！而新雅阁 锐·混动根本不用担心这些问题，即便每天上下班往返路程在70公里左右，你都可以一个月只光顾加油站一次，省了多少排队加油、充电的时间啊。

      由此看来，i-MMD双电机混合动力系统不仅解决了其他混动车在动力性能上的弱项，使得强劲动力和节能环保两者兼得。在这样的背景下，一箱油跑出2110.2公里，你只有心服口服！

      并不一定所有人都是物理专家或者资深车迷，并不一定所有人都对枯燥的车辆构造或者机械原理感兴趣，但通过这一次别开生面的极限挑战赛，广汽本田用一个可知可感的数字：2110.2公里，让我们每一个人都切实感受到新雅阁 锐·混动内里所蕴含的黑科技，以及能够给我们实际用车生活所带来的改变。独到的市场营销方式亦能带来不错的市场反响。新雅阁 锐·混动9月销量一跃突破了2,000辆。2017年1-9月的累计销量超10,000辆，树立国内混动车型细分市场新标杆的同时，亦证明了自身在行业内的影响力。