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这颜值是年轻人喜爱的潮牌萌妹/潮叔试广汽本田锋范

2017-11-22 16:53 作者: 谭荣辉

说到潮牌，想必许多人会想起Supreme、Off-White、BAPE、Air Jordan之类的服饰品牌，甚少有人将汽车也视作潮流的一种表现。毕竟，汽车的机械味还是过于浓厚，它始终是一件工具，即使贵如法拉利、兰博基尼，那也只是有钱人的标志，而非“潮”。但是在新一代广汽本田锋范的身上，不少年轻消费者却看到了一些能让它成为潮牌的元素。

7.98万元的起售价，2600mm的轴距，地球梦1.5L直喷发动机辅以CVT变速器的动力总成，论产品力，锋范在同级中已属佼佼者之列。然而，纵使锋范身怀绝技，但它最令人倾心之处却是型之有范的外观设计，极具潮流气息，令不少年轻的车主开始意识到，或许这辆紧凑级轿车也能成为身上闪耀的潮牌。

而这正正是广汽本田最希望看到的现象，因为锋范“Make The MODE型之有范”的设计理念就是专为年轻一代消费者量身打造。那锋范的型与潮，又体现在哪些方面？为此，咱们的时尚萌妹美女编辑珊珊与啊车网的潮叔主编阿智再次出动，一起审视锋范对年轻消费者的吸引力到底有多大？

话说故事正式开始之前，往往需要一些前戏引入胃口。就在阿智将锋范的车钥匙交给珊珊之前，他十分神秘地带了另外一位重量级嘉宾过来，说要“一同评测”锋范。

珊珊：我猜这位神秘嘉宾会是一位盖世英雄，今天他会踩着七色云彩过来……

友情演出：本田CBR1000RR Fireblade

本田在摩托车领域是全球范围内的绝对霸主，很多人之所以成为本田“脑残粉”也是受他们家在赛场上的热血表现所刺激。今天，阿智开着的这台CBR1000RR Fireblade则是本田摩托最旗舰的公升级跑车。

阿智：“公升级”是指它发动机排量达至1公升，也就是1000c.c.级别，相当于汽车的1.0L排量。1000c.c.排量对于汽车而言非常小，但对于摩托车而言则是超级跑车了。

珊珊：那你开这台摩托车是要带我去浪吗？

阿智：想得美，我准备要跑一趟长途。不过话说回来，我有一台车正准备给你用，但要约法三章。

珊珊：哇塞，什么车让你如此爱惜。

阿智：它就是广汽本田锋范。据说，现在不少年轻的车主会将它看作身上的一件潮流配饰。既然是配饰，那爱惜也是理应的吧？

简约外形，让人百看不腻

“Make The MODE型之有范”是锋范采用的设计理念。所谓MODE风格，即是与奢华繁复对岸而立的一种审美思潮，摒弃一切多余与沉闷，用简练流畅的设计语言以及摩登质感的配色方式，对车型进行二次创作，进而带来一种冷峻犀利的新鲜面貌。简而言之，“MODE”代表风格与时尚之意。

珊珊：虽然我不能很好地形容锋范的前脸好看在哪，但它就是有一种让人百看不腻的感觉。

阿智：因为锋范的设计师并没有在前脸运用很多令人眼花缭乱的线条，反而是追求简约的表现，所以你才不知道如何形容。极简设计，就能达到这种让人不明就里，但觉好看的效果。你有没发现，现在的时尚服饰与IT产品都有异曲同工之妙，像最新的iPhone手机，不也是一直强调简约吗。

阿智：比起前脸，我觉得侧面腰线才是锋范最有型的地方。流畅锐利，特别是侧门上的腰线，让锋范有一种向前俯冲的姿态。就如它身旁的摩托车一样，浑身冲击与活力。

珊珊：原来神秘嘉宾的作用是做参照物啊。

阿智：贯穿车侧的上腰线与后翼子板的下腰线相映成趣，与摩托车车尾线条相似，可谓销魂两笔。说不准，锋范的设计灵感有一部分是来自于这辆摩托车。

珊珊：我倒觉得锋范的设计师是不会画圈圈，所以才采用这么多直线，哈哈。你看这个轮毂也是，很多锋利线条，而且中间还带有一些黑色涂装，特别。

阿智：只要是指导价为9.58万元的精英版及以上车型，锋范都会提供智能无匙进入系统与一键启动功能，既实用又能提升车子的档次感。

珊珊：智能无匙进入系统啊，这配置我要点赞。因为女生的包包经常很多小杂物，车钥匙怎么找也找不到，这就很尴尬了。有这功能，开车门就简单很多。

珊珊：不过，我发现更实用的倒车雷达却没有噢。毕竟车尾这么漂亮，修长的尾灯造型，辨识度很高。一旦倒车发生剐蹭，我会很心疼。

阿智：这倒不用太担心，因为有倒车影像。其实只要看清后方情况，雷达的作用已经不大了，而且这倒车影像还支持广角、平视与俯视三种模式，保证你看得一清二楚。

本田品质，空间大惊喜

“MODE”的势力不仅仅覆盖了车身外形，就连内饰的每一处设计都有值得品鉴的细节。MM空间理念、丰富配置，以及人性化设计，让内饰除了设计感外，更增添另一种实用的吸引力。

珊珊：中控显示屏、空调调节面板都是液晶显示屏，看上去好高级。旁边还有钢琴烤漆的面板，很酷。对了，听说本田旗下的车型，空调制冷非常厉害，在广州这种大半年时间都是夏天的地方，真是无敌适用。

珊珊：阿智，我之前坐你台雅阁的时候，就喜欢上CarPlay车载系统，不知道锋范有没有那个配置呢？

阿智：毕竟只是经济型家用车，所以CarPlay车载系统并没有搭载。不过，在中控台下面有一个HDMI接口，可以把手机画面与导航投射至中控屏幕之上，也能起到车载互联的效果。

珊珊：我现在明白你之前为什么说不允许在车内吃东西了，是因为织物座椅吧，粘上食物后，确实很难清理呢。

阿智：你猜对了。不过除此之外，我觉得织物座椅还挺不错的，起码不会像真皮座椅那样，夏天烫屁股，冬天凉屁股。毕竟不是每一款车型，都有座椅加热与座椅通风的嘛。

珊珊：都说家用车在设计内饰时，比较注重储物格空间的实用性，那我就来测试一下锋范在这方面是否合格。女司机，很多小杂物要放置。

阿智：珊珊，本田的车型除了空调制冷出名之外，他们家的MM空间理念也很出色。所谓MM空间理念，就是通过巧妙设计，将车内空间的实用性发挥到极致。

珊珊：作为一款紧凑级车型，锋范的后排空间我觉得很舒适。而且后排还有出风口，这倒是更值得一提的呢。毕竟，同级车型的后排空间也不会相差很远，但后排出风口却是很少见。仅仅是这点，我就要为锋范打Call。

容易上手，才是精髓所在

在紧凑级轿车里，具备实力的合资车型并不少，有如卡罗拉、桑塔纳这等老将，也有如福睿斯这类竞争力强劲的“新人”。锋范之所以能冲出重围，取悦不少年轻消费者，全因它的操控乐趣，有着不错表现。

其次则是发动机的优势。锋范搭载着本田地球梦系列的1.5L直喷自然吸气发动机，131马力与155牛米扭矩的动力数据，具有领先同级的绝对竞争力。

珊珊：即使是第一次开锋范，也完全没有陌生感与距离感。视野很开阔，甚至有一点点像在开SUV。方向盘、挡杆都在很合适的位置，所有的都很容易上手。简单来说，就是好开。

阿智：说出重点了。“容易上手”正是锋范在驾乘方面的精髓所在，这种人机工程学的优化设定，很考验车厂的功力。本田作为一个历史悠久的全球品牌，在这方面可谓轻车熟路，顺手顺脚的感觉很影响日后长期用车体验，再天花乱坠的配置都取代不了这种用户体验，就跟苹果IOS系统一个道理。

珊珊：方向盘的转向很轻巧，车身尺寸对于女孩子来说很合适，一点都没有压力。而且油门也不会很难操控，是一台让人驾驶省心的小车。

珊珊：阿智，我刚刚留意到，仪表盘中间的外圈圈还会变色，它是表示什么呢？

珊珊：原来还有这种操作。比起那些让人看不懂的瞬时油耗，这直观多了，女生估计都喜欢，不费脑嘛。

阿智：真如你所说，锋范开起来是有点像在开SUV，因为前排的空间太宽裕了。以我这个体型，头部空间还很可观，这让人在开车时不会有约束感。盲区也很少，在拥挤的城市道路开车特别方便。

阿智：方向盘的设计确实有一套，但我并非指转向力度，因为我反而觉得力度有点轻。我是想说多功能按键的布局，按键数量不多不少，刚刚好。最常用的音响音量，通过方向盘就能调节。方向盘的左下方则是蓝牙电话的按键，连接后当有电话打进就不会手忙脚乱，最适合你这种容易分心的司机。

阿智：锋范从指导价9.88万的手动豪华版开始，往上的车型都会搭载VSA车身稳定控制系统，是一个非常实用、可以保命的配置，特别在广州这种雨水与台风特别多的地方，跑高速遇到积水也特别放心。

阿智：“运动化”并不仅一些虚无的驾驶感受，在之前所做的性能测试中，通过数据也能得出同样的结论。例如在0-100km/h加速测试，锋范只需10.31秒。而100-0km/h制动测试中，锋范则是40.07米的成绩，这两项成绩显然都要优于同级不少车型。一同测试的还有噪音水平，在车速60、90、120km时，分别录得60.4、63.7、68.6分贝，作为一款家用车，这隔音表现也算不过不失。